Водневі авто: від Ганновера до Києва
Водень, як паливо, має стати мобільним та доступним для кожного автомобіліста. І хоч до електромобілів українці вже встигли звикнути, та технології не стоять на місці.

Водень, як паливо, має стати мобільним та доступним для кожного автомобіліста. І хоч до електромобілів українці вже встигли звикнути, та технології не стоять на місці. На виставці в Ганновері я вкотре переконався: електрокари – не панацея, майбутнє за водневими авто.
На головній промисловій виставці Європи «Hydrogen + Fuel Cells» в Ганновері Українська Воднева Рада презентувала «дорожню карту» водневої енергетики України. Стратегія, розроблена до 2035 року включно, стане тією ланкою, яка допоможе Україні зробити ще один крок у бік Євросоюзу, а українським автомобілістам отримати доступ до водневих авто. Адже країни, які бажають приєднатися до ЄС, мають відповідати екологічним стандартам та поступово відходити від високовуглецевих технологій і авто на бензині.
Та якщо ви думаєте, що водневі автомобілі це лише ексклюзивні виставкові експонати – ви сильно помиляєтеся. Гідрогенові машини вже об’їжджають європейські дороги. Такими моделями, як Toyota Mirai та Hyundai NEXO, в Німеччині вже нікого не здивуєш. Саме ці авто зустрічали українську делегацію в Ганновері: ефективність, тихий хід, комфорт та висока екологічність – основні характеристики автомобілів майбутнього.
Переваги водню у порівнні з авто на бензині очевидні:
- Водень можна виробляти на 100% екологічним способом, використовуючи воду і «зелену» електроенергію сонячних та вітрових електростанцій;
- Ефективність водню може бути в 2-3 рази вищою у порівнянні із двигунами внутрішнього згорання;
- Для того, щоб заправити водневе авто вам знадобиться лише кілька хвилин;
- Запас ходу водневих авто у середньому 600 км. Та є моделі, дистанція поїздки яких на одному «заряді» досягає мало не 1000 км! Скажімо, водородні авто китайської компанії Grove Hydrogen.
Потенціал технології паливних елементів і водню оцінила навіть в Формулі-1. У гоночному світі вже починають відходити від двигунів внутрішнього згоряння.
Знайомтеся! Цей рожевий спорткар, творіння компанії BWT, підкорив мене на виставці з першого погляду. Новенька, швидкісна автівка, яка може розігнатися до 210 км/год, зроблена спеціально для формату змагань в F1. Яскрава, а головне – екологіча та потужна, тому що працює на водні. Спеціально для цього красеня BWT розробили інноваційну мембрану паливного елемента з нульовою емісією, за допомогою якої генерується чиста енергія без токсичних викидів.

Для тих, хто все ще думає, що проблема транспортування водню аж занадто складна: модулі контейнерного типу X-STORE з композитними полегшеними конструкціями вже довели свою ефективність. На сьогодні вони є одними з найефективніших та безпечних газотранспортних систем.
Про те, що електрокари не єдино-можливий варіант розвитку автопромисловості замислюються у всьому світі. Коли Маск презентував електровантажівку, яка може неймовірно довгий час їхати без заряду, він не наголосив на тому, скільки їй потрібно заряджатися і де брати стільки електроенергії. Скажімо, включилося на одній заправній станції 10 великих машин – і в сусідньому будинку вимкнулося світло. І це вже не кажучи про те, що заряджати електрокари потрібно годинами. З водневими авто все інакше.

Водневі авто – це, якраз, більш ефективні та екологічні електрокари. Різниця між ними полягає в тому, що джерелом для електромобіля є електрика, яка зберігається в батарейці. А водневий автомобіль сам виробляє електрику за допомогою паливного елементу. Паливом тут виступає газоподібний водень і кисень. До речі, заправляти такі авто потрібно лічені хвилини.
Автівки на водні щороку стають все більш досконалими та ефективними – в Європі це вже зрозуміли, а ще там розуміють і вірять в потенціал України, як країни з «водневою економікою» у майбутньому. Впевнений, водневий бум не за горами – і через декілька років гідрогенові авто стануть для нас чимось само собою зрозумілим. А роки бензинової залежності залишаться у минулому.
- Централізація закупівель: як Україна та ЄС підвищують ефективність державних витрат Олена Усеінова вчора о 17:38
- Обмеження переказів між картками: що зміниться з 1 червня? Денис Терещенко вчора о 15:07
- Як уникнути блокування податкових накладних? Сергій Пагер вчора о 08:47
- Сімейне підприємництво в Україні: міжнародний досвід та перспективи Юлія Мороз 22.05.2025 14:15
- Світло – не трофей Ірина Голіздра 22.05.2025 12:56
- Оскарження тарифу на електроенергію: КОАС розглядає справу проти постанови КМУ Андрій Хомич 22.05.2025 11:38
- Господарювання без сторонніх або ТОВ з 1 учасником Альона Пагер 22.05.2025 09:39
- Капітал у квадратних метрах: стратегічний погляд на інвестиції в українську нерухомість Раміль Мехтієв 22.05.2025 09:07
- Хто вбив Андрія Портнова? Дмитро Золотухін 22.05.2025 01:17
- Психосоціальні ризики: прихована загроза безпеці праці, яку не варто ігнорувати Валентин Митлошук 21.05.2025 15:51
- Війна і молодь України: виклики, нові цінності та перспективи розвитку після війни Захарій Ткачук 21.05.2025 13:32
- Що робити зі скасуванням торгівельного безвізу для України Юрій Щуклін 21.05.2025 13:22
- Суд не вправі оцнювати ухвали НСРД Андрій Хомич 21.05.2025 11:39
- 8 звичок бідних людей, які заважають розбагатіти Олександр Висоцький 21.05.2025 11:23
- Кому дадут отсрочку: новые правила для многодетных отцов и не только Віра Тарасенко 20.05.2025 23:41
-
У чому була головна помилка Портнова
Думка 24955
-
Ексочільник Пенсійного фонду у Хмельницькій області приховав $500 000 у банку Австрії – НАЗК
Фінанси 19997
-
Ціни на оренду зросли майже на 30%: де в Києві та передмісті найбільше дорожчає житло — інфографіка
Інфографіка 16152
-
Хмельницький пивзавод змінює власника: покупець отримав дозвіл АМКУ
Бізнес 7423
-
Від $2000 за квадрат і робітники з Індії. Ігор Ніконов про майбутнє ринку нерухомості
Бізнес 5088