Есть ли в Украине, как в Китае, ‘left-behind kids’?
Быстрое развитие Китая не только улучшило благосостояние десятков миллионов китайцев, но и стало причиной возникновения очень большой проблемы, известной как ‘left-behind kids’.

Быстрое развитие Китая не толькоулучшило благосостояние десятков миллионов китайцев, но и стало причинойвозникновения очень большой проблемы, известной как ‘left-behind kids’.
О такомявлении китайские СМИ писали и раньше, но в последнее время новым толчком дляобсуждения данной проблемы стало фото восьмилетнего ученика Вана Фумана,размещенного в фейсбуке.
8 января 2018 года. На улице минус 9 градусов.Расстояние до школы 4 с половиной километра. Китайский мальчик по имени ВанФуман идет в школу. Ничего в этом удивительного нет, если не принять вовнимание тот факт, что у него нет теплой верхней одежды, и, когда он приходит вшколу, вся голова у него в инее. Одноклассники посмеиваются над ним, а онговорит: «Холодно идти в школу, но не изнурительно. Одноклассники говорят, чтомои волосу в снегу, а я им строю гримасы» - цитирует 8-летнего ученика"People's Daily". Учитель фотографирует мальчика, а директор школы, вкоторой вообще нет отопления, размещает это фото в интернете.
Историяэтого мальчика, который вместе с сестрой живет со своей бабушкой, так как егоотец на заработках в другой провинции – это то, что в Китае называют left-behind kids’ (назовем это как «оставленныедети»), это дети, у которых есть родители, но они не живутс ними, так как в поисках работы вынуждены покинуть не только свое жилье, но исвоих детей, оставляя их часто с бабушками и дедушками.
В 2015 году в Китае было 227 миллионов внутренних рабочих мигрантов. Вот они то и оставили напопечении бабушек и дедушек 61миллион своихдетей. В результате 35.6% детей ввозрасте до 17 лет, в сельской местности, живут без своих родителей.
История скитайским мальчиком Ван Фуманом высветила еще одну проблему – дорога в школу. ВКитае, согласно данным министерства образования, в 2010 году было 210 000 сельскихшкол. Так вот, чтобы посещать их, ученикам приходится ежедневно преодолеватьрасстояние в среднем по 5.4 километра. Иногда спускаясьс гор.
Иногда налодке по реке.
Джек Ма,основатель компании Alibaba, видит решение этой проблемы в созданиишкол-интернатов. ««Многим ученикамприходится преодолевать горы или плыть на лодке, чтобы попасть в школу. На мойвзгляд, эти дети не должны каждый день ходить на учебу в школу и обратно домой- они должны жить в школах-интернатах», - говорит он. Наодном из мероприятий, организованном его благотворительным фондом, ДжекМа старался убедить 80 пришедших предпринимателей в том, что создание сетишкол-интернатов не только улучшит стандарты образования, но и спасет детей от трудностей,связанных с посещением школы.
Основатель и председатель AlibabaGroup Джек Ма, на церемонии вручения премий «Ma Yun Rural Teachers Prize» 22января 2018 года в Санья, провинция Хайнань, Китай.
Что жекасается вопроса о том, «Есть ли в Украине, как в Китае, ‘left-behind kids’?»,то на него, учитывая то что миллионы украинцев покидают свою страну в поискахзаработков, можно ответить положительно. Да, есть такая проблема в Украине. Воттолько есть ли в море отчетностей, которые требуются сегодня от школ, такая графа как - ‘left-behind kids’?
Сегодня, когда судьбы сотен тысяч детей обожженывойной, на первое место должен выходить не опыт Финляндии, Германии, Японии,Южной Кореи … в вопросах тех или иныхкомпетентностей, а опыт педагогики, и в первую очередь отечественной, ввопросах обучения и воспитания детей в послевоенное время.
И еще.
ЭтоHe Jingling. Ей12 лет. Она живет с бабушкой и дедушкой, в то время как ее мама на заработкахдалеко от нее. Видятся они только один раз в году. Хи очень скучает по своеймаме. Длятогочтобы видеть свою маму чаще, она срезает свои красивые, длинныеволосы и продает их за 48 долларов, а на эти деньги покупает себе смартфон.Теперь она не только может говорить с мамой по телефону, но и видеть ее наэкране.
- О светлом будущем бангладешцев в Украине Володимир Стус 03:21
- Міф про багатозадачність: чому "режим Цезаря" шкодить продуктивності Олександр Скнар вчора о 23:37
- Встановлення факту самостійного виховання дитини: судова практика Леся Дубчак вчора о 20:13
- Чотириденний робочий тиждень: глобальні експерименти й українські реалії Мар'яна Луцишин вчора о 16:22
- Віддати останню шану Героям Євген Магда вчора о 13:11
- UAE Corporate Tax для вільних зон: коли 0% — не завжди 0% Дарина Халатьян вчора о 11:59
- Як давати гроші близьким і не зруйнувати стосунки: правила підприємця Олександр Висоцький 01.10.2025 10:29
- Переміщення військовослужбовців за ініціативою: порядок та особливості проєкту Юлія Кабриль 30.09.2025 15:07
- Особистий бренд і медійність: як фахівцю просувати себе без втрати професійності Олена Рубанець 30.09.2025 15:05
- Як українському бізнесу вийти на міжнародний ринок через Ірландію Василь Селіфонов 30.09.2025 14:53
- Кадрові виклики для бізнесу Дніпропетровщини: результати дослідження Алла Чуприна 30.09.2025 13:11
- Грузинський сценарій в Молдові не пройшов Максим Гардус 29.09.2025 22:06
- Фейкова новина про обов’язкову заміну прав: що треба знати українцям у Польщі Михайло Стрельніков 29.09.2025 12:53
- Як розпізнати корупцію: ключові ознаки та приклади з життя Анна Макаренко 29.09.2025 12:26
- Третій енергетичний фронт Ростислав Никітенко 29.09.2025 11:43
- Національний ритуал шани: імена полеглих героїв мають звучати вголос! 3868
- Особистий бренд і медійність: як фахівцю просувати себе без втрати професійності 119
- Фейкова новина про обов’язкову заміну прав: що треба знати українцям у Польщі 113
- ВПО як каталізатор змін: в яких регіонах житло дорожчає найшвидше 86
- Як розпізнати корупцію: ключові ознаки та приклади з життя 60
-
"Важке рішення". Гетманцев запропонував втретє підняти податок на прибуток банків до 50%
Фінанси 90169
-
Лідери ЄС загалом погодилися надати Україні "репараційну позику", але ще сперечаються
Фінанси 19588
-
Угорщина підписала "найдовший у своїй історії контракт щодо LNG" з постачанням із 2028 року
Бізнес 18276
-
У Раді зареєстрували законопроєкт про перейменування копійки в шаг
Фінанси 11792
-
В порту Херсон катастрофічна ситуація. Концесіонер вимагає перегляду угоди
Бізнес 9240