2017 год. Людей летало больше, а погибло меньше
Прошедший год порадовал тем, что согласно статистике, в этом году погибло меньше всего людей в авиационных катастрофах.
Прошедший год порадовал тем, чтосогласно статистике, в этом году погибло меньше всего людей в авиационныхкатастрофах.
Согласноданным голландского Aviation SafetyNetwork — веб-сайта, который отслеживаетавиационные происшествия, 2017 году стал рекордным по малому количеству погибшихлюдей. В Европе таких авиакатастроф вообще не было. При этом не учитывалисьданные катастроф с самолетов, на которых находилось менее 14 человек.
С каждымгодом все больше и больше людей для достижения пункта назначения выбираютавиацию. По оценочным данным ежегодно мировые компании перевозят от 3.7 до 4-хмиллиардов пассажиров. Ожидается, что в 2025 году этот показатель будет равен 9миллиардам человек.
За прошедшийгод зарегистрировано девять авиационных катастроф во всем мире, в результатечего погибло 67 человек, что является самым низким показателем за всю историю.
По даннымНемецкой ассоциации аэрокосмической промышленности (BDL), статистическаявероятность погибнуть в результате авиакатастрофы в 1970-х годахсоставляла в среднем 1 к 264 000, а в 2017 году - 1 к 127,5 млн. человек. Таким образом, летать в 2017 году было в 482 раза безопаснее, чем в1970-х годах.
Однакоуспокаиваться на этом нельзя, так как новую угрозу несет в себе киберпреступность,которая также нацелена на авиацию. Поэтому для обеспечения высокого уровнябезопасности полетов в будущем необходимо улучшение сотрудничества междукомпетентными органами и авиакомпаниями.
- Правовий статус ембріона: законодавчі прогалини та етичні виклики Леся Дубчак вчора о 18:51
- Як уникнути конфліктів за бренд: основні уроки з кейсу "Галя Балувана" vs "Балувана Галя" Андрій Лотиш вчора о 17:01
- Дзеркало брехні: чому пластичний скальпель не зцілить тріщини у свідомості Дмитро Березовський вчора о 16:09
- Охорона спадкового майна безвісно відсутніх осіб: ключові правові нюанси Юлія Кабриль 13.10.2025 15:45
- Як встановити цифрові правила в сім’ї та навчити дитину керувати гаджетами Олександр Висоцький 13.10.2025 11:22
- Тиха енергетична анексія: як "дешеві" кредити дають іноземцям контроль над генерацією Ростислав Никітенко 13.10.2025 10:15
- Свідомість, простір-час і ШІ: що змінила Нобелівка-2025 Олег Устименко 13.10.2025 10:06
- Як мислити не про грант, а про розвиток: 5 стратегічних запитань до проєкту Олександра Смілянець 13.10.2025 09:56
- Бібліотека в кожній школі: чому британська ініціатива важлива для майбутнього Віктор Круглов 13.10.2025 09:52
- Українська національна велика мовна модель – шанс для цифрового суверенітету Світлана Сидоренко 13.10.2025 03:31
- Від символу до суб’єкта: як Україні вибудувати сильний голос у світі Ольга Дьякова 12.10.2025 11:02
- Як ШІ трансформує грантрайтинг – і чи професійні грантрайтери ще нам потрібні Олександра Смілянець 12.10.2025 06:21
- Як розвинути емоційну стійкість і відновлюватися після життєвих ударів Олександр Скнар 11.10.2025 19:58
- Як скасувати незаконний розшук ТЦК через суд: алгоритм дій та приклади рішень Павло Васильєв 11.10.2025 14:53
- Як грантрайтинг змінює жіноче підприємництво в Україні і чому цьому варто вчитись Олександра Смілянець 11.10.2025 09:57
- Помилки у фінансовій звітності: погляд аудитора 222
- Як скасувати незаконний розшук ТЦК через суд: алгоритм дій та приклади рішень 139
- Мовчання – не золото. Як правильна комунікація може врятувати репутацію у кризу 90
- Як власникам бізнесу оптимізувати податки та мінімізувати штрафи у період війни в Україні 77
- Як ШІ трансформує грантрайтинг – і чи професійні грантрайтери ще нам потрібні 70
-
"Санкції штовхають в обійми". Росія стала основним постачальником лігроїну до Венесуели
Бізнес 58603
-
"Багаж – це не право людини". У WizzAir виступили проти скасування плати за ручну поклажу
Бізнес 53792
-
Чи має значення вік у коханні: результати опитування серед українців
Життя 33260
-
У Європі нарахували вісім "зайвих" автозаводів
Бізнес 7555
-
Найдорожчі стартапи у світі, створені українцями: 10 історій успіху
Життя 4758