Sky taxi реорганізують, а таксистів-"дармоїдів" звільнять
На кількох мостах на Бориспільській трасі з’явилися банери із закликом «Пацюки не втечуть через «Бориспіль».Щоправда, таких пацюків у самому аеропорту більш ніж достатньо. Вони хом’ячать все що приносить прибуток. Підрозділи реорганізовують, людей звільняють і одразу працевлаштовують у комерційній компанії наближеній до бізнесменів Бориса Кауфмана та Олександра Грановського,котрим «належить» і нинішній директор Олексій Кочанов.
Але реорганізація лише на папері проходить безболісно.Насправді, керівництво аеропорта веде себе гірше монголо-татар для яких головне власний прибуток, а потім хоч трава не рости.
Кілька днів тому в аеропорту відбулася зустріч з працівниками кількох підрозділів. Їм повідомили, що через два місяці вони можуть займати чергу на біржі праці. Шанс залишитися у новостворених комерційних структурах мають ті, хто мало патякає. Решта – на вихід.
Досить жорстка розмова відбулася із таксистами. До Євро-2014 в аеропорту створили спеціальний Департамент, у лізинг, за державні кошти придбали 110 авто. Тепер, все це господарство перейде до приватної фірми тих само Кауфмана-Грановського. 20 автомобілів уже без номерів – вони проходять перереєстрацію.
У Skytaxi працює 200 чоловік. Але хочуть залишити лише 50. Тих, хто, як уже було сказано,найменше патякає. Керівник Департаменту Сергій Єрмоленко прямо сказав, що йому вигідніше наняти гастербайтерів.
До речі, двох уже найняв. Поряд з легковиками «Хюндай»біля аеропорта можна побачити два мікроавтобуси з написом Skytaxi. Але таких машин немає в автопарку Департаменту. Вони навіть не обладнані лічильниками. Водії мікроавтобусів не зараховані до штату та не проходять медогляд. Коли таксисти, по своїй наївності,запитали Єрмоленка «Що це за люди?», то він їм порадив «не сунути носа не у свої справи».
До речі, у тих хто задає занадто багато питань,несподівано закінчується дія Трудового договору. Самі таксисти цього договору в очі не бачили і навіть його не підписували. Він як той хом’ячок, який є, але його ніхто не бачить.
Самі таксисти кажуть, що нинішній керівник Сергій Єрмоленко є «найгіршим із тих, які були». Сам керівник не краще відгукується про своїх підопічних. Він їх називає «дармоїдами». Керівництво Департаменту таксі весь час говорить про збитковість служби.
З іншого боку цих «дармоїдам» встановлюються нереальні плани.Наприклад, із січня денна зміна має покласти в касу 1000, а нічна 600 гривень. Хоча,наприклад, в Еліт-таксі норма 1000 гривень за добу, тобто удвічі менше.
Правда, невідомо скільки зараховується в касу. Не виключено,що діє така ж схема як і з аеропортовими парковками. У місяць вони приносять в середньому 2 мільйони гривень, а зараховується лише 400 тисяч.
Це вже не крадіжка, а відвертий «дерибан» державного аеропорта. А контролюючим органам просто «по цимбалам». Представники прокуратури приходили в Департамент таксі перевірити дотримання трудового законодавства,але пішли дуже щасливі і більше не поверталися.
Досить жорстка розмова відбулася із таксистами. До Євро-2014 в аеропорту створили спеціальний Департамент, у лізинг, за державні кошти придбали 110 авто. Тепер, все це господарство перейде до приватної фірми тих само Кауфмана-Грановського. 20 автомобілів уже без номерів – вони проходять перереєстрацію.
У Skytaxi працює 200 чоловік. Але хочуть залишити лише 50. Тих, хто, як уже було сказано,найменше патякає. Керівник Департаменту Сергій Єрмоленко прямо сказав, що йому вигідніше наняти гастербайтерів.
До речі, двох уже найняв. Поряд з легковиками «Хюндай»біля аеропорта можна побачити два мікроавтобуси з написом Skytaxi. Але таких машин немає в автопарку Департаменту. Вони навіть не обладнані лічильниками. Водії мікроавтобусів не зараховані до штату та не проходять медогляд. Коли таксисти, по своїй наївності,запитали Єрмоленка «Що це за люди?», то він їм порадив «не сунути носа не у свої справи».
До речі, у тих хто задає занадто багато питань,несподівано закінчується дія Трудового договору. Самі таксисти цього договору в очі не бачили і навіть його не підписували. Він як той хом’ячок, який є, але його ніхто не бачить.
Самі таксисти кажуть, що нинішній керівник Сергій Єрмоленко є «найгіршим із тих, які були». Сам керівник не краще відгукується про своїх підопічних. Він їх називає «дармоїдами». Керівництво Департаменту таксі весь час говорить про збитковість служби.
З іншого боку цих «дармоїдам» встановлюються нереальні плани.Наприклад, із січня денна зміна має покласти в касу 1000, а нічна 600 гривень. Хоча,наприклад, в Еліт-таксі норма 1000 гривень за добу, тобто удвічі менше.
Правда, невідомо скільки зараховується в касу. Не виключено,що діє така ж схема як і з аеропортовими парковками. У місяць вони приносять в середньому 2 мільйони гривень, а зараховується лише 400 тисяч.
Це вже не крадіжка, а відвертий «дерибан» державного аеропорта. А контролюючим органам просто «по цимбалам». Представники прокуратури приходили в Департамент таксі перевірити дотримання трудового законодавства,але пішли дуже щасливі і більше не поверталися.
