Чому потрібно інвестувати у аеропорт Чернівців
Рік тому, 25 травня, аеропорт Чернівці відзначив 85 років з моменту його заснування. Його відкрили у 1933 році і сам король Румунії, Кароль ІІ був присутній на відкритті.
Тодішні газети писали, що цей аеропорт є одним з найкращих у Східній Європі (газ.«UNIVERSAL»1937 р.).
З моменту відкриття аеропорту у Чернівцях, роль повітряного транспорту зросла як ніколи раніше. Жодне сучасне місто не може ефективно розвиватися без функціонування одного або декількох аеропортів. Якщо інфраструктура аеропорту дозволяє приймати лише малогабаритні літаки, – таке місто залишається на узбіччі економічного розвитку. Воно не здатне приймати туристів, ефективно та швидко відповідати запитам бізнесу та не може слугувати транспортним вузлом між популярними авіа-напрямами.
Аеропорт у 21 столітті – це вагоме бюджетоутворююче підприємство, яке дає десятки високооплачуваних робочих місць та слугує акселератором для розвитку інфраструктури міста. Будівництво аеропорту має мультиплікативний ефект для розвитку всіх суміжних сфер життєдіяльності міста.
І хоч у 1937 році відкриття аеропорту у Чернівцях наробило галасу, сьогоднішнє його становище та статус міжнародного викликає великі сумніви.
Потреба аеропорту у Чернівцях викликана і тим, що головні автомобільні магістралі, що з’єднують Чернівці з іншою частиною України перебувають у вкрай незадовільному стані. А вихід лоукостерів на ринок України та розвиток внутрішніх авіаперевезень, може здешевити перельоти всередині країни так, що потреба пересуватися між регіонами на автомобілі стане мінімальною.
Не потрібно бути експертом, щоб побачити потенціал України та Чернівців зокрема, у міжнародних та внутрішніх авіаперевезеннях. Сервіс відслідковування повітряних суден “flightradars24”, наочний демонструє відставання України від її сусідів. Найбільша країна Європи має найменшу інтенсивність авіаперевезень.
Чернівці мають не менший потенціал, ніж Львів. Вони можуть стати туристичною меккою Буковини та центральним аеровокзалом Південно-Західної України. Для прикладу, аеропорт Львову обслужив 191,6 тис. пасажирів у серпні 2018 року, що на 38,6% перевищило показник за аналогічний місяць 2017 року; а у січні-лютому 2019 року - 235,5 тис, що на 50,4% перевищило результат аналогічного періоду 2018 року. Такий ріст говорить про те, що доцільність будівництва сучасного аеропорту є надзвичайно великою, і жодне місто не може органічно розвиватися за його відсутності.
Для порівняння, чернівецький аеропорт теж має позитивну статистику перевезень. Проте, у найближчому майбутньому, кількість рейсів через поганий стан злітної смуги може знизитися.
Як стверджує президент авіакомпанії МАУ Юрій Мірошников: “У Чернівці літають літаки Embraer 190 не тому, что ми хочемо літати на них, а тому що аеропорт не може прийняти сучасний літак Boeing 737-800. Повернення ж до менших літаків Boeing 737 Classic, які можуть взлітати та сідати у таких аеропортах, як “Чернівці” – це два кроки назад у галузі авіаперевезень”.
Цікавий факт, що співвласник найбільшої авіакомпанії України МАУ Арон Майберг досить тривалий час працював у Чернівцях, тому потенціал та зв’язки для розвитку авіатранспорту у Чернівцях є!
Усі ж інші факти та здоровий глузд говорять про те, що розвиток Чернівців та всього регіону загалом, залежить від належного функціонування аеропорту. А стан справ у КП “Міжнародний аеропорт Чернівці” сьогодні є жалюгідним. Сам аеропорт потребує інвестицій для розвитку, адже через низький пасажиропотік – висока вартість квитків, через поганий стан злітної смуги – старі літаки, тому мало пасажирів, а відповідно і рейсів.
- Самопредставництво юридичної особи: Право чи привілей? Дмитро Зенкін 14:11
- Адмінарешт майна платника податків це публічно-правовий спір, а не спір про право Євген Морозов 13:11
- Чи декриміналізовані дрібні крадіжки в Україні? Рішення Верховного Суду Світлана Приймак 12:39
- Виклики та можливості у процесі відновлення України Сильвія Красонь-Копаніаж вчора о 15:49
- Інтеграція та інновації: шлях розвитку Реєстру судових рішень Леонід Сапельніков вчора о 14:01
- Технологічний обмін як основа відновлення та модернізації енергетичної системи України Олексій Гнатенко вчора о 14:00
- Політика і психологія: як заперечення та раціоналізація формують державні рішення Валерій Козлов вчора о 13:49
- Медіація у господарських спорах Наталія Ковалко вчора о 13:40
- Безтурботна старість? Як не втратити якість життя, виходячи на пенсію Інна Бєлянська вчора о 13:09
- Навіщо компанії ERP-система Віталій Курдюмов вчора о 11:24
- Доцільність та правомірність розірвання договору після закінчення строку його дії Євген Морозов вчора о 10:20
- Нові вимоги до подання даних нотаріусами: зміни для спадщини, дарування та купівлі-продажу Золтан Русанюк 16.10.2024 23:10
- "Джокер" залишається в рукаві Євген Магда 16.10.2024 18:04
- Податки підняли, питання залишилися Любов Шпак 16.10.2024 11:54
- Стягнення моральної шкоди завданої невиконанням судового рішення Євген Морозов 16.10.2024 10:36
- "Джокер" залишається в рукаві 5526
- Безтурботна старість? Як не втратити якість життя, виходячи на пенсію 648
- Криве дзеркало доброчесності: чи єдині стандарти для суддів і прокурорів? 365
- Кожен українець за кордоном – амбасадор своєї країни: місія, відповідальність і майбутнє 218
- AI Risk: як штучний інтелект формує нові горизонти корпоративної безпеки 211
-
Львівський автобусний завод вийшов з 10-річного банкрутства
Бізнес 22287
-
Реакція на викриття 49 прокурорів наштовхує на висновок – робити, як в Росії. Але це не вихід
Думка 20951
-
"Путін витрачає на війну до $130 млрд на рік. Диво, що ми тримаємось". Що розказав Залужний
7631
-
Департамент охорони культурної спадщини вимагає зафарбувати мурал з Будановим на Подолі
Життя 6107
-
"Відстрочка до кінця мобілізації". В Резерв+ стався технічний збій
Бізнес 5140