Нужна ли Украине Энергетическая таможня? Часть 2
Учитывая бурную дискуссию на эту тему, вызванную предыдущим блогом, приведу дополнительные аргументы с конкретными цифрами, почему Энергетическая таможня давно себя изжила
Учитываябурную дискуссию, вызванную блогом «5причин, по которым нужно ликвидировать Энергетическую таможню», считаюнужным уточнить, что моей целью было разобраться и поделиться мнением, почемуне нужна сейчас Энергетическая таможня, а не почему ее ликвидировалитогда, или почему восстановление этой таможни в 2014 году ни к чему позитивномуне привело. К сожалению, в комментариях не услышал ни одного действительноаргументированного довода, почему же должна продолжать существоватьспециализированная таможня по оформлению энергоносителей.
Темне менее, в продолжение темы, приведу дополнительные аргументы с конкретнымицифрами, почему Энергетическая таможня давно себя изжила.
1. ЧисленностьЭнергетической таможни 166 должностных лиц, из которых: 108 чел. – этоподразделения оформления, 58 чел. – это административно-хозяйственныеподразделения. То есть больше трети личного состава таможни не принимаютучастие в таможенном оформлении. Может лучше создать в Центральном аппарате ГФСмониторинговую группу из 5 человек, которые бы мониторили бы исключительноэнергетические товары, подчинялись напрямую заму ГФС по таможне и имели быдоступ к ценовой информации и все базам данных?
Приэтом сегодня на некоторых постах Энергетической таможни, по моей информации, наодного инспектора в среднем приходится по 0,5 декларации в день. Поэтому когдаречь заходит об очередных сокращениях и необходимости «запасных таможенников»прошу обратить внимание на Энергетическую таможню.
Еслиинспекторский состав региональных постов Энергетички перевести в подчинениетаможен в областях мы получим и специалистов по оформлению энергоносителей ипомощь в оформлении других товаров.
Ачисленность нынешних административно-хозяйственных подразделений Энергетическойтаможни (58 человек) – это хороший ресурс для увеличения подразделенийтаможенного оформления, в том числе других таможен.
2. Поповоду комментария «одна таможня, одно управление платежей и стоимости,одинаковая таможенная стоимость по всей Украине».
ЕслиЭнергетическая таможня продолжает существовать для «управления таможеннойстоимостью», тогда смысл ее существования мне понятен.
Учитывая,что за 9 месяцев 2016 года Энергетическая таможня по дополнительнымпоступлениям от корректировки таможенной стоимости занимает последнее местосреди 26 таможен (0,1 % от всей платежей), это «управление стоимости» явнопроисходит не в пользу государственного бюджета.
Кстати,интересно, как относятся многочисленные иностранные консультанты ГФС и Минфинак тому, что мы стремимся к «одинаковой таможенной стоимости по всей Украине»?Или мы слушаем-слушаем, а делаем по-своему – как умеем.
3.По поводу правоохранительной работы нынешней Энергетички и то, что она являетсяпрепятствием для возникновения различных схем.
За9 месяцев текущего года Энергетической таможней заведено аж целых 62 дела онарушение таможенных правил. А из реальных результатов в текущем году можно«похвастаться» лишь решением суда про конфискацию товара на 37,3 тыс. грн. иштрафом на такую же сумму.
Такчто, как говорится, можно и дальше тешиться фантазиями о борьбе с различнымисхемами. Или такая безрезультативность – это показатель совсем другого факта?!
4.И немного об условиях ведения внешнеэкономической деятельности. Реальнаяситуация: например, импорт автотранспортом бензина.
Какой«таможенный сервис» ждет импортера!?
Навсю Украину у Энергетической таможни 2 (!) места прибытия для автотранспорта.Заезды в другие места прибытия (других таможен) надо предварительносогласовывать с Энергетичкой. В случае выезда инспектора (например, досмотр,взятие проб) в такие места прибытия – плати за осуществление таможенныхформальностей вне места нахождения таможенного органа. Ну и, конечно, еслихочешь оформиться в выходной или праздничный день – тоже плати за внерабочеевремя. Другой альтернативы нет. «Спасибо» приказу Минфина.
Вместотого, чтобы исходя из логистики, выбрать таможню, место прибытия, времяоформления, бизнес должен подстраиваться под «монополию» Энергетическойтаможни, неся дополнительные расходы, как за лишние километры, так и платы за«сервис», который можно получить проще и бесплатно в других таможнях,осуществляющих таможенное оформление каждый день. И повторюсь не надо защищатьЭнергетическую таможню тем, что она "супер" контролервнешнеэкономического оборота энергоносителей. Сегодняшние результаты ее работыговорят о противоположном.
Ив конце, хочется пожелать большинству комментаторов, которые присоединяются кдискуссии, больше концентрироваться именно на предмете дискуссии, а незаниматься конспирологией.
- Формування нової земельної ділянки шляхом поділу сформованої ділянки Євген Морозов 07:45
- Встановлення дійсного автомобільного перевізника Укртрансбезпекою Євген Морозов вчора о 08:20
- Юридическая защита бизнеса в условиях военного положения Світлана Приймак 21.09.2024 22:29
- Товарно-транспортна накладна – зміна акцентів в судовій практиці Верховного суду Євген Морозов 21.09.2024 08:48
- Влада над владою – умова оновлення України. 4. Від раболіпства до національної ідеї Вільям Задорський 21.09.2024 07:34
- R&D на виробництві: як взаємодія підрозділів сприяє інноваціям Єгор Осадчук 20.09.2024 16:34
- Актуальные проблемы украинцев в Испании Світлана Приймак 20.09.2024 14:35
- Восстановление прав собственности на недвижимость в Украине после войны Дмитро Зенкін 20.09.2024 14:11
- Вихід бізнесу на нові ринки у 2024 році Даніелла Шихабутдінова 20.09.2024 13:22
- Отсрочка от мобилизации: что делать в случае отказа? Віра Тарасенко 19.09.2024 22:23
- Ціни на нерухомість в Україні: фактори впливу та прогнози Раміль Мехтієв 19.09.2024 15:52
- Найкритичніша зима: чому уряд має знову заборонити експорт дров та паливної сировини Юрій Дюг 19.09.2024 15:42
- Легализация огнестрельного оружия в Украине: мировой опыт и перспективы Дмитро Зенкін 19.09.2024 14:44
- Гаагский трибунал и дела по военным преступлениям: как проходит процесс? Світлана Приймак 19.09.2024 13:40
- Українська Воднева стратегія - 2050: виклики на шляху до енергетичної незалежності Олексій Гнатенко 18.09.2024 23:32
-
Постачальник продовольства для армії сплатить штраф 500 000 грн за зірвані постачання
Бізнес 68132
-
Підсанкційні танкери відновили експорт російської нафти до Китаю
Бізнес 12762
-
"Парадокс". Фінляндія не знайшла в Україні, кому дати кредит на маневрову генерацію
Бізнес 10809
-
Нова пошта запустила новий мобільний застосунок для усіх країн за $1,7 млн
Бізнес 6172
-
Росіяни почнуть масово вилучати землю і житло на окупованих територіях з 2025 року
Бізнес 5921