Авторські блоги та коментарі до них відображають виключно точку зору їхніх авторів. Редакція ЛІГА.net може не поділяти думку авторів блогів.
16.09.2013 10:13
Государственное предприятие - самый выгодный инвестор
Ремонт трассы Киев-Одесса глазами простого обывателя.
Кто ездит в направлении Одессы, Крыма из Киева, тот видел что происходило с многострадальным асфальтом после этой зимы. Причем происходило локально - на участке от Киева до Белой Церкви.
В январе дорога просто перестала существовать. Умерли как старые участки, так и полностью переложенный два года назад участок в районе р.Стугна. Его издалека было видно вечером и утром по двум-трем машинам, мигающим "аварийкой". Колеса там меняли пачками. Потом дорогу подлатали и можно было ездить без риска, приближающегося к обязательному, порвать резину или убить диски.
Летом, всех передвигающихся по этому участку ждали новые сюрпризы. Трассу начали ремонтировать. Ремонтировать, как всегда неожиданно, и очевидно, с использованием опыта диверсионной работы. Так как ремонты на участке Киев-Калиновка активизировались постоянно перед длительными выходными или просто в пятницу после обеда, когда поток автомобилей был максимальный. Если в пределах Киева это закончилось вместе с новым отбойником на выезде из города - непонятно - кому мешал старый, кстати, - то дальше в сторону Василькова было гораздо интересней.
Кусок дороги длиной в пару километров ремонтируют уже месяца два или три. Собирают при этом громадные пробки, в которых машины стоят иногда по два-три часа. Особо резвые или спешащие в итоге едут и по встречке, и по встречной обочине. Как-то ГАИ перекрывало дорогу со стороны Белой Церкви, заворачивая всех через Васильков, чтоб освободить встречные полосы потоку из Киева.
Очевидно, убив окончательно остатки асфальта в Василькове, это делать перестали. Просто стали на разделительной с мигалками, чтоб "встречники и обочечники" видели ГАИ издалека и возвращались в ряд. Практически все так и делают, хотя, опять же, лично видел едущую по разделительному газону машину, которая практически уперлась в машину с мигалками, объехала ее по встречке и поехала себе дальше. Гаишники же посмотрев на нее, просто отвернулись. На мой вопрос, что может быть изменились правила, и можно так ехать, работник милиции скучающее отвернулся и от меня.
Ремонтируемый участок визуально выглядит практически одинаково все это время, особенно последний месяц. Я там проезжаю два-три раза в неделю, и ничего не меняется. Техника стоит скучает, людей не видно.
В этом году в Венгрии я видел как строили новый участок автобана, недалеко от границы с Украиной. Там, яблоку было негде плюнуть от техники, рабочих и полиции. Которая следила за тем, чтоб дорожные работы были видны издалека и не затрудняли движения сверх необходимого. При этом сам участок работ было видно очень издалека, но не из-за "авариек" пострадавших от этих работ, а благодаря световым мигающим указателям, огромным ярким фишкам, мигалками спецтехники и полиции.
Если бы такими темпами, как дороги, строили жилые дома, за квартиры в которых люди уже заплатили деньги, то в газетах бы через день были скандалы о том, что застройщик украл деньги. А дорога очень удобна - никто не предъявляет никаких претензий,Укравтодор молчит, люди стоят, милиция "обеспечивает"...
В январе дорога просто перестала существовать. Умерли как старые участки, так и полностью переложенный два года назад участок в районе р.Стугна. Его издалека было видно вечером и утром по двум-трем машинам, мигающим "аварийкой". Колеса там меняли пачками. Потом дорогу подлатали и можно было ездить без риска, приближающегося к обязательному, порвать резину или убить диски.
Летом, всех передвигающихся по этому участку ждали новые сюрпризы. Трассу начали ремонтировать. Ремонтировать, как всегда неожиданно, и очевидно, с использованием опыта диверсионной работы. Так как ремонты на участке Киев-Калиновка активизировались постоянно перед длительными выходными или просто в пятницу после обеда, когда поток автомобилей был максимальный. Если в пределах Киева это закончилось вместе с новым отбойником на выезде из города - непонятно - кому мешал старый, кстати, - то дальше в сторону Василькова было гораздо интересней.
Кусок дороги длиной в пару километров ремонтируют уже месяца два или три. Собирают при этом громадные пробки, в которых машины стоят иногда по два-три часа. Особо резвые или спешащие в итоге едут и по встречке, и по встречной обочине. Как-то ГАИ перекрывало дорогу со стороны Белой Церкви, заворачивая всех через Васильков, чтоб освободить встречные полосы потоку из Киева.
Очевидно, убив окончательно остатки асфальта в Василькове, это делать перестали. Просто стали на разделительной с мигалками, чтоб "встречники и обочечники" видели ГАИ издалека и возвращались в ряд. Практически все так и делают, хотя, опять же, лично видел едущую по разделительному газону машину, которая практически уперлась в машину с мигалками, объехала ее по встречке и поехала себе дальше. Гаишники же посмотрев на нее, просто отвернулись. На мой вопрос, что может быть изменились правила, и можно так ехать, работник милиции скучающее отвернулся и от меня.
Ремонтируемый участок визуально выглядит практически одинаково все это время, особенно последний месяц. Я там проезжаю два-три раза в неделю, и ничего не меняется. Техника стоит скучает, людей не видно.
В этом году в Венгрии я видел как строили новый участок автобана, недалеко от границы с Украиной. Там, яблоку было негде плюнуть от техники, рабочих и полиции. Которая следила за тем, чтоб дорожные работы были видны издалека и не затрудняли движения сверх необходимого. При этом сам участок работ было видно очень издалека, но не из-за "авариек" пострадавших от этих работ, а благодаря световым мигающим указателям, огромным ярким фишкам, мигалками спецтехники и полиции.
Если бы такими темпами, как дороги, строили жилые дома, за квартиры в которых люди уже заплатили деньги, то в газетах бы через день были скандалы о том, что застройщик украл деньги. А дорога очень удобна - никто не предъявляет никаких претензий,Укравтодор молчит, люди стоят, милиция "обеспечивает"...
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, виділіть її мишею і натисніть Ctrl+Enter.
Останні записи
- Gaming в Онтаріо, або як Операторам успішно отримати ліцензію Ольга Ярмолюк 17:48
- Аудити безпеки в громадах: інноваційна методика для громад Галина Скіпальська 14:22
- Що приховала влада у державному бюджеті 2024 року? Любов Шпак 13:05
- "Гостомельська пастка" для місцевого самоврядування Володимир Горковенко 10:25
- Топ 5 податкових порушень у 2025 році Сергій Пагер 08:57
- Як почути майбутнє? Молодь, офлайн-спілкування і роль дорослих Олексій Сагайдак вчора о 15:49
- Секс під час війни: про що мовчать, але переживають тисячі Юлія Буневич вчора о 14:04
- Крутити корупційні схеми на загиблих – це за межею моралі Володимир Горковенко вчора о 10:13
- Україна: 68 місце за якістю життя і 87 за зарплатами – сигнал для реформ Христина Кухарук 18.05.2025 17:58
- Вибір, як ключовий квант життя Алла Заднепровська 18.05.2025 13:44
- Пристань для Ocean-у Євген Магда 16.05.2025 18:32
- Регламентування та корпоративні політики для електронного документообігу Олександр Вернигора 16.05.2025 17:15
- Покроковий алгоритм бронювання військовозобов’язаних працівників Сергій Пагер 16.05.2025 12:23
- Зупинити СВАМ – завдання стратегічного значення Євген Магда 15.05.2025 18:32
- Бізнес у пастці кримінального процесу: хто вимкне світло? Богдан Глядик 15.05.2025 18:26
Топ за тиждень
Популярне
-
Що змінило хід виборів у Румунії і який урок з них має винести Україна
Думка 10293
-
Новий формат переговорів. Про що Трамп дві години говорив з Путіним
9166
-
Зеленський-2025 проти зразка 2019 року. Як шість років та війна змінили президента України
4390
-
ЄС уперше ввів санкції проти Росії за застосування хімічної зброї в Україні
Бізнес 3799
-
Власник вареничних "Балувана Галя" знову судитиметься із мережею "Галя Балувана"
Бізнес 3647
Контакти
E-mail: [email protected]