Як і коли Харків втратив об’їзну дорогу
Вже місяць як "Велике будівництво" стартувало і на обході Харкова. Це ще один приклад того, як держава допомагає розв’язувати проблеми міст, підвищуючи економічну спроможність усієї країни.
Об’їзну навколо Харкова було прокладено ще у 1970-х роках. На той час це була одна з перших кільцевих автомобільних доріг у СРСР. Якщо в США на той момент вже була повністю сформована система інтерстейтів, де обхідні — були обов’язковою складовою — то в СРСР обхідні дороги з’явились не так і давно. Нагадаю, що ані Київ, ані Дніпро, ані Львів, ані Одеса, на відміну від Москви, за радянської влади так і не отримали реальних об’їзних.
Останній ремонт обходу Харкова відбувся не так давно — перед Євро-2012, коли місто приймало один із матчів. Тоді дорожники провели фрезерування покриття та відновили у 2-х шарах асфальтобетонне покриття. Однак без посилення основи, дорога не витримала навантаження — фактично, навіть не дотягнувши до закінчення терміну експлуатації. Вже через 4–5 років почала тріскатися бетонна основа дороги. Аварійні роботи у 2017 році ситуації не виправили — без капітального ремонту дорожнє покриття почало розповзатись на очах.
Особливо широкі та глибокі вибоїни утворилися після останньої зими: вологої, з сильними стрибками температури. Шалений потік транзитного транспорту линув на вулиці Харкова і місто паралізували затори.
Як відбуватиметься відновлення харківської кільцевої
Роботи з капітального ремонту проведуть на 58 кілометрах — обрали ті ділянки, які є найбільш зруйнованими. Це близько двох третин Об’їзної дороги, загальна протяжність якої становить 82,7 км.
До кільцевої входять відрізки 5 різних трас: М-03 Київ — Харків — Довжанський, М-18 Харків — Сімферополь — Алушта — Ялта, Р-78 Харків — Зміїв — Балаклія — Гороховатка та 2 під’їзди до аеропорту «Харків» з боку Довжанського та Києва. Географічно ділянки ремонту охоплять північно-західну, північну, північно-східну та південно-східні частини кільцевої дороги. Ремонт третини, що залишилася — перспектива майбутніх років.
58 кілометрів об’їзної дороги капітально ремонтуватимуть протягом 2021–2022 років. Держава інвестує у цей інфраструктурний проєкт 1,8 млрд грн. За ці кошти підрядники перетворять об’їзну на автошлях європейського зразка.
Як відбуватиметься реанімація об’їзної
• Крок перший — капітально оновлять покриття. З передбаченими ДСТУ товщиною покриття, якісним водовідведенням та укріпленими узбіччями.
• Крок другий — добудують на низці перехресть та смугах на підйом додаткові перехідно-швидкісні смуги, аби розвантажити трафік та покращити безпеку.
• Крок третій — відремонтують мости та шляхопроводи, котрі знаходяться в складі ремонтованої дороги, аби сумнозвісна історія з Пісочинським шляхопроводом не повторилася.
• Крок четвертий — зроблять дорогу безпечною, зокрема встановлять нові автомобільні знаки, бар’єрне огородження і нанесуть дорожню розмітку, влаштують нові автобусні зупинки.
Цього року вже розпочали ремонт на 3 ділянках:
1) Від смт Пісочин до Бєлгородської розв’язки (траса М-03).
2) Від Бєлгородської розв’язки до Роганського масиву (траса М-03).
3) Від Роганського масиву до смт Безлюдівка (під'їзд до Міжнародного аеропорту «Харків»).
Перемогу у тендерах здобули дві компанії, котрі паралельно запрацювали на ділянках: «Автомагістраль-Південь» та «Славдорстрой». Контроль виконання ними робіт триступеневий: це інженери Служби автомобільних доріг, державна Дор’якість та незалежний технагляд.
Знищуємо черговий марсіанський краєвид в Україні
Об’їзна дорога навколо Харкова — це далеко не єдина в Україні дорога, яка отримає нове життя. За перший рік роботи президентської програми Велике будівництво таких 4 056 км по всій країні.
Чого вартий лише автошлях Н-11 Дніпро — Кривий Ріг — Миколаїв. Ще на початку 2020 року поїздка цим маршрутом тривала вічність. Зараз — це один із показових маршрутів. Чи, наприклад, дорога Кропивницький — Кривий Ріг — Запоріжжя. До минулого року люди витрачали 4 години, аби дістатися з Кропивницького до Миколаєва. Але тепер там понад 100 км ідеального покриття. Скоро до перемог Великого будівництва додасться і маршрут Пісочин — П’ятихатки — Рогань — Безлюдівка.
- Чому ми приймаємо нелогічні фінансові рішення? Антон Новохатній 16:55
- Відповідальність батьків за шкоду, завдану дитиною: кейс наїзду на пішохода Артур Кір’яков вчора о 09:28
- Кібербезпека в руках людей: чому найслабша ланка – не код, а співробітник? Михайло Зборовський 02.05.2025 14:56
- "Дачна революція": Верховний Суд дозволив реєстрацію місця проживання у дачному будинку Арсен Маринушкін 02.05.2025 13:48
- Відповідальність батьків за тілесні ушкодження, завдані їхніми малолітніми дітьми Артур Кір’яков 02.05.2025 09:28
- Економіка агресора радує своїм падінням Володимир Горковенко 01.05.2025 20:07
- Пенсійна реформа 2025 року Андрій Павловський 01.05.2025 18:17
- Все про ПДВ: коротка інструкція від адвоката Сергій Пагер 01.05.2025 09:52
- Инструкция для семей: как проверить статус военного и оформить необходимые выплаты Віра Тарасенко 30.04.2025 23:25
- Схеми "золотих паспортів" у ЄС під забороною: удар по російських олігархах Володимир Горковенко 30.04.2025 23:08
- Захист прав національних спільнот – основний критерій вступу України в Європейський Союз Сергій Пєтков 30.04.2025 18:12
- Час убезпечувати тил Євген Магда 30.04.2025 15:36
- Шанс або вирок: як бути бізнесу в епоху цифрової трансформації Богдан Данилко 30.04.2025 15:16
- Звільнення багатодітних батьків від оподаткування на об’єкти житлової нерухомості Юрій Стеценко 30.04.2025 13:39
- Це не працює в B2B-маркетингу: як уникнути найпоширеніших помилок Алла Болоховська 30.04.2025 11:46
-
Сотні КАБів щодня, евакуації з області та весна. Як живуть прифронтові Суми і Сумщина
12677
-
Anti-age міфи: що насправді працює, а що — просто маркетинг
Життя 7130
-
Україна не допустить союзників Росії до відбудови. У "нейтральних" не буде пріоритету
Бізнес 4786
-
Країни ОПЕК+ у червні суттєво збільшать видобуток нафти
Бізнес 4391
-
Перший англомовний альбом від Ziferblat. Десять музичних новинок тижня
Життя 2369