Майбутнє вже сьогодні: екотранспорт більше не фантастика
Електромобіль на сонячних батареях виходить в маси. Це повідомлення від одного з топових виробників машин просто розірвало мережу і світ автолюбителів.
Новинка шведського виробника Saab, який вирішив запустити в серійне виробництво такий електромобіль вартістю всього близько 25 000 доларів, не залишив байдужим і мене. Тому я зацікавився темою транспорту на альтернативному паливі глибше і сформував свій ТОП проектів.
Приміром, компанії Saab допомагає в розробці німецький стартап Sono. Автомобіль матиме назву Sion та зможе проїхати на одному заряді до 250 км. При цьому від сонячних батарей можна буде накопичувати додатковий запас на 34 км.
Це вже не перший амбітний проект такого роду. Зокрема нідерландська компанія Lightyear нещодавно презентувала і свою розробку. Електромобіль Lightyear One дозволяє подорожувати на відстані в 725 км при відносно невеликому розмірі акумулятора. Він здатний за ніч, при повній відсутності сонця, зарядитись від звичайної розетки на поїздку довжиною в 400 км. Загальна площа сонячних батарей, встановлених на даху і капоті машини, становить 5 кв. м. Автомобіль оснащений повним приводом і розганяється до 100 км / год за 10 секунд. Мати такий автомобіль задоволення не з дешевих. Його вартість близько 119 тисяч євро.
Є подібні розробки і в Туреччині. Зокрема Стамбульський технічний університет розробив чотиримісний електромобіль Аруна, що також живиться від енергії сонця. До речі, декілька схожих проектів розробляють і українські фахівці, однак до серійного випуску нам ще далеко.
Найбільше ж таких проектів можна побачити на щорічних перегонах автомобілів на сонячній енергії - World Solar Challenge. Минулого року в челенджі змагались більше 40 команд, кожен зі своїм проектом “сонячного” автомобіля. Взагалі перші проекти електромобілів на сонячній енергії почали з'являтися ще в 1950-х роках минулого століття.
Але це ще не все. Нині практично кожна одиниця транспорту існує і в альтернативному вигляді. Зокрема на енергії сонця. Мова про літаки, потяги, автобуси, кораблі і навіть гелікоптери.
Що стосується кораблів, то найкращим прикладом тут буде - Turanor Planetsolar. В 2012 году це судно перше серед іншого “сонячного” водного транспорту здійснило навколосвітню подорож. Фотовольтаїчні елементи покривають площу в понад 500 квадратних метрів. Цього вистачає для перевезення 60 осіб та максимальної швидкості до 14 вузлів.
Серед літаків найдостойнішою розробкою можна вважати швейцарський Solar Impulse-2. Цей літак в 2015 році здійснив навколосвітню подорож та встановив декілька світових рекордів. Загалом він подолав понад 40 000 кілометрів та знаходився в польоті майже 510 годин. Літак має розмах крил 72 метри і вагу 2,3 тонни, на ньому встановлені понад 17 тисяч сонячних батарей, від яких працюють чотири електромотори.
Залізничного транспорту на сонячній енергії також вистачає. Такі проекти вже запущені в Австралії, Угорщині та Індії. Відтак Австралійський залізничний оператор Byron Bay Railroad Company запустив перший в країні пасажирський поїзд на сонячних батареях. Поїзд буде возити туристів з центру курортного містечка Байрон-Бей на віддалений пляж і комплекс відпочинку Elements of Byron. Весь його дах вкритий сонячними панелями, що здатні генерувати 30 кВт енергії. В Індії уряд планує оснастити сонячними панелями понад 250 приміських потягів, це дозволить суттєво зменшити собівартість їх утримання.
Перший автобус на сонячній енергії був запущений в Австралії ще в 2007 році. Він має назву Tindo. Щорічно такий автобус зберігає велику кількість кисню та не дає потрапити в атмосферу 70 000 кілограмам СО2.
З гелікоптерами поки складно, однак в цій царині вже також існують певні напрацювання. Відтак студенти Лондонського університету Королеви Марії створили Solarcopter. Він не має пасажирських місць, передбачається, що його можна буде використовувати для патрулювання, пошукових і рятувальних операцій, а також для відстеження міграцій тварин.
Впевнений, в зеленого транспорту велике майбутнє і уже багатообіцяюче сьогодення.
- Чому ми приймаємо нелогічні фінансові рішення? Антон Новохатній вчора о 16:55
- Відповідальність батьків за шкоду, завдану дитиною: кейс наїзду на пішохода Артур Кір’яков 03.05.2025 09:28
- Кібербезпека в руках людей: чому найслабша ланка – не код, а співробітник? Михайло Зборовський 02.05.2025 14:56
- "Дачна революція": Верховний Суд дозволив реєстрацію місця проживання у дачному будинку Арсен Маринушкін 02.05.2025 13:48
- Відповідальність батьків за тілесні ушкодження, завдані їхніми малолітніми дітьми Артур Кір’яков 02.05.2025 09:28
- Економіка агресора радує своїм падінням Володимир Горковенко 01.05.2025 20:07
- Пенсійна реформа 2025 року Андрій Павловський 01.05.2025 18:17
- Все про ПДВ: коротка інструкція від адвоката Сергій Пагер 01.05.2025 09:52
- Инструкция для семей: как проверить статус военного и оформить необходимые выплаты Віра Тарасенко 30.04.2025 23:25
- Схеми "золотих паспортів" у ЄС під забороною: удар по російських олігархах Володимир Горковенко 30.04.2025 23:08
- Захист прав національних спільнот – основний критерій вступу України в Європейський Союз Сергій Пєтков 30.04.2025 18:12
- Час убезпечувати тил Євген Магда 30.04.2025 15:36
- Шанс або вирок: як бути бізнесу в епоху цифрової трансформації Богдан Данилко 30.04.2025 15:16
- Звільнення багатодітних батьків від оподаткування на об’єкти житлової нерухомості Юрій Стеценко 30.04.2025 13:39
- Це не працює в B2B-маркетингу: як уникнути найпоширеніших помилок Алла Болоховська 30.04.2025 11:46
-
Сотні КАБів щодня, евакуації з області та весна. Як живуть прифронтові Суми і Сумщина
15007
-
Anti-age міфи: що насправді працює, а що — просто маркетинг
Життя 7967
-
Країни ОПЕК+ у червні суттєво збільшать видобуток нафти
Бізнес 5010
-
Україна не допустить союзників Росії до відбудови. У "нейтральних" не буде пріоритету
Бізнес 4877
-
Перший англомовний альбом від Ziferblat. Десять музичних новинок тижня
Життя 2392