Насколько дешевы билеты на Ryanair
В данном случае речь идет не только и не столько о Ryanair — ирландской авиакомпании, крупнейшей бюджетной авиакомпании в Европе, сколько о тех дополнительных затратах, которые несут пассажиры разных авиалиний, покупая билеты на самолет и в первую очередь
В данном случае речь идет не только ине столько о Ryanair — ирландской авиакомпании, крупнейшей бюджетнойавиакомпании в Европе, сколько о тех дополнительных затратах, которые несутпассажиры разных авиалиний, покупая билеты на самолет и в первую очередь налоукостеры.
Многим,наверно, приходилось видеть во время посадки на Ryanair, Easyjet, Wizzair и др., что некоторые пассажирыв летнее время одеты как луковицы. На них и рубашки, и свитера, и курточки. Всеэто делается для того чтобы не платить дополнительно за багаж, а быстро ибесплатно пройти в самолет с ручной кладью.
Но вот здесьто и начинаются проблемы. Возьмем, например, компанию Ryanair и ее самолеты Boeing737-800. Если все 189 пассажиров этого самолета будут иметь с собой ручную кладь, тодля нее не будет места, так как верхние багажные места рассчитаны теоретическина 118 мест, а практически на 90. Компания предлагает некоторым пассажирамсдать багаж, но за это надо платить и естественно пассажиры не хотят этогоделать. Для решения этой проблемы Ryanair сокращает багажные сборы, но, тем не менее, их все равно надо платить. За одинчемодан – 25 евро. Хотите распечатать билет в аэропорту – 20 евро, поменятьфамилию в билете – 160 евро и т.д.
С каждымгодом объемы дополнительных сборов, которые взимают авиакомпании,увеличиваются. Организация CarTrawler Worldwideоценивает величину дополнительных доходовавиакомпаний в 2017 году в 82.2 миллиарда долларов. Это почти в 4 раза большепо сравнению с 2010 годом, когда начали вести эти подсчеты.
За это жевремя, как мы видим, общая стоимость авиаперелетов увеличилась менее чем в двараза. И еще один момент. Если в 2010 году величина дополнительных доходов вобщей стоимости составляла 4.8%, то в 2017 году уже 10.6%. Особенно наглядноэтот рост можно видеть из следующей таблицы:
Европейскиеавиакомпании в 2017 году получили почти 20 миллиардов долларов дополнительныхсборов. Несколько долларов за багаж, пару долларов за сэндвич, еще пару запросмотр кинофильма и получается, что к билету стоимостью в 100 долларов ещедополнительно 10 долларов за разные услуги. В общей сложности получается, чтокаждый пассажир за один авиаперелет дополнительно платит 20 долларов.
Из общейсуммы в 82.2 миллиарда, которые компании имеют сверх стоимости авиабилетов, 57миллиардов долларов составляют дополнительные сборы, которые непосредственносвязаны с авиаперелетами. Остальные 25.2 миллиарда долларов не связаны савиаперевозками. Эти деньги, которые авиакомпании получают за продажу миль длячасто летающих пассажиров партнерам программы, а также комиссионные за продажуавтомобилей, проживание в гостинице и страхование путешествий.
Итак, какпоказывают нам две вышеприведенные таблицы, рост дополнительных сборов будетпроисходить и дальше. Поэтому каждому пассажиру надо будет их учитывать припланировании своих авиаперелетов.
- Де знайти додаткові інвестиції: кредит, грант чи інвестор? Костянтин Соловйов вчора о 20:37
- Мобілізація по новому. Особливості призову командирами ВЧ Ігор Калініченко вчора о 17:34
- Зобов`язання ДПС України зареєструвати в ЄРПН податкову накладну Євген Морозов вчора о 12:16
- Бізнес під прицілом: як новітні розвідтехнології стають щитом в умовах війни Ігор Шевцов вчора о 10:21
- Чи є місце українській книзі в планах держави, або що не так із книжковими сертифікатами? Віктор Круглов 01.10.2024 19:31
- Блокування податкових накладних: причини та рішення Соломія Марчук 01.10.2024 16:05
- Наш атом у кишені: коли світ перейде на ядерні батарейки Ксенія Оринчак 01.10.2024 16:04
- Корпоративна політика як інструмент ефективного управління сьогодення Дмитро Зенкін 01.10.2024 11:26
- Межі вирішення питання про зупинення реєстрації податкової накладної Євген Морозов 01.10.2024 10:57
- Кризове лідерство та менеджмент: як обрати правильну стратегію в умовах кризи Ігор Шевцов 01.10.2024 08:42
- Дірки на всіх: чи майже всіх? Богдан Кашаник 30.09.2024 23:43
- Цифрові права та кібербезпека: Виклики сучасності та перспективи регулювання Світлана Приймак 30.09.2024 17:22
- Відстрочка від мобілізації для студентів іноземних ВНЗ: Покарання невинних за чужі провини Арсен Маринушкін 30.09.2024 16:29
- Нетворкінг у LinkedIn: Правила успішної комунікації Дмитро Суслов 30.09.2024 16:10
- Відповідальність як стратегія. Чому сталий розвиток – майбутнє бізнесу Ірина Кононенко 30.09.2024 11:40
- Навіщо Феміді обценьки? 2454
- Відбір постачальника – це не вся закупівля: ключові ролі в закупівельному процесі 256
- Зміни в призначенні субсидій 223
- Відстрочка від мобілізації для студентів іноземних ВНЗ: Покарання невинних за чужі провини 146
- Наслідки енергетичної кризи для металобізнесу і будівництва 137
-
"Перевершили очікування". RegioJet – про перші результати поїзда Прага-Чоп
Бізнес 8922
-
Власниця Parimatch оголосила, що йде з грального бізнесу
Бізнес 6333
-
Битва за Покровськ стане апогеєм. Україна втратила Вугледар – що це означає
6036
-
Греція ввела в експлуатацію LNG-термінал в Александруполісі
Бізнес 4877
-
У Лондоні починається гучний суд про компенсацію за привласнені Росією літаки
Бізнес 4730