Авторські блоги та коментарі до них відображають виключно точку зору їхніх авторів. Редакція ЛІГА.net може не поділяти думку авторів блогів.
Наднях столичная мэрия презентовала любопытный проект – интерактивную картупарковочных мест Киева. Заходишь по ссылке http://mapa.ktps.kiev.ua:8080 исмотришь: где у нас есть официальные парковочные места, сколько машин они могутвместить, кто за их отвечает и по какому телефону можно пожаловаться напарковщиков.
Яне знаю, во сколько обошлась разработка этого сервиса, но выскажу свое мнение:практической пользы автомобилистам принесет он не много. Ведь все водители ибез этой карты знают, что припрковаться в Киеве довольно сложно. Иногда простонегде.
Интересендругой момент: чиновники уверяют, что при помощи интерактивной карты они хотятпобороть коррупцию на стояночных площадках города. А вот с этого момента, какговорится, поподробнее.
Уменя, как у рядового автомобилиста, возникает вопрос: как при помощи такойкарты ликвидировать пресловутый человеческий фактор, который зачастую ипорождает коррупцию?
Возьмемдля примера парковку возле Бессарабки. Час стоянки стоит 10 гривен. Человекоставляет машину на весь рабочий день. В среднем такое парковочное удовольствиеему обойдется в гривен 90. Есть другой вариант: даем парковщику мимо кассытридцаточку и со спокойной душой отправляемся в офис. И волки сыты, и овцыцелы. Зато в бюджете столицы – дыра.
Смеювас заверить, что подобные схемы безотказно работают на большинстве парковокКиева. Свежий пример – это раскрытие миллионной аферы, которую успешнопроворачивали работники «Киевтранспарксервис», распихивая по карманампарковочные деньги. Кличко заявлял, что каждый месяц дельцы «съедали» 1,5 млн.грн. Хороший аппетит…
Такоеположение вещей обусловлено тем, что водительхочет сэкономить, а праковщик – подработать «левак». Обоюдный интерес, неправда ли? И вот до тех пор, пока этот интерес будет актуален, от коррупции мыне избавимся.
Второйвопрос: если мы так стремимся перенять европейский опыт, то почему неперенимаем его в части инфраструктурных решений для своего же города? Выкогда-нибудь видели за рубежом парковщиков, которые мечутся по стоянкам и в прямом смысле «косят»наличку? Лично я таких решений не встречал.
Там,у них, все проще: поставили паркоматы и дополнили их простой, прозрачнойсистемой безналичного расчета. Понимаю, что запуск такого проекта – делозатратное. Но если наши парковочныеаферисты умудрялись в месяц накручивать 1,5 млн грн, не кажется ли вам, что у«Киевтранспарксервиса» есть неплохой ресурс для внедрения упомянутогоевропейского опыта?
Прозрачностьоплаты услуг за парковку можно повысить и введением специального подразделения МВД.Назовем его «парковочная полиция». Примитивная схема, по которой будет работатьблюстители парковочного правопорядка, такова: полиция получает доступ кфискальному серверу «Киевтранспарксервиса» и намечает себе выборочные проверкиплощадок. Приехали на ту же Бессарабку. На соответствующей стоянке находится 15машин, а через кассовый аппарат проведено лишь 8. Поясни, дорогой другпарковщик, как такое могло произойти?
Авообще, путей решения той или иной инфраструктурной проблемы может быть кудабольше. Главное – не формально заявлять о повышении прозрачности, а внедрятьэту самую прозрачность. И не надо забывать о жителях столицы. Ведь именнорядовые автомобилисты и пешеходы зачастую знают соответствующую проблему своегогорода изнутри и могут предложить адекватное ее решение. Друзья, нестесняйтесь! Призывайте на помощь общественность – из рабочих кабинетов и из-застекол престижных машин не всегда можно понять, как на самом деле обстоят делас парковками доверенного вам Киева.
28.03.2016 10:57
Парковка по-киевски: пробки + «левак»
Что поможет киевским властям побороть заторы и ликвидировать коррупцию на парковочных площадках?
Наднях столичная мэрия презентовала любопытный проект – интерактивную картупарковочных мест Киева. Заходишь по ссылке http://mapa.ktps.kiev.ua:8080 исмотришь: где у нас есть официальные парковочные места, сколько машин они могутвместить, кто за их отвечает и по какому телефону можно пожаловаться напарковщиков.
Яне знаю, во сколько обошлась разработка этого сервиса, но выскажу свое мнение:практической пользы автомобилистам принесет он не много. Ведь все водители ибез этой карты знают, что припрковаться в Киеве довольно сложно. Иногда простонегде.
Интересендругой момент: чиновники уверяют, что при помощи интерактивной карты они хотятпобороть коррупцию на стояночных площадках города. А вот с этого момента, какговорится, поподробнее.
Уменя, как у рядового автомобилиста, возникает вопрос: как при помощи такойкарты ликвидировать пресловутый человеческий фактор, который зачастую ипорождает коррупцию?
Возьмемдля примера парковку возле Бессарабки. Час стоянки стоит 10 гривен. Человекоставляет машину на весь рабочий день. В среднем такое парковочное удовольствиеему обойдется в гривен 90. Есть другой вариант: даем парковщику мимо кассытридцаточку и со спокойной душой отправляемся в офис. И волки сыты, и овцыцелы. Зато в бюджете столицы – дыра.
Смеювас заверить, что подобные схемы безотказно работают на большинстве парковокКиева. Свежий пример – это раскрытие миллионной аферы, которую успешнопроворачивали работники «Киевтранспарксервис», распихивая по карманампарковочные деньги. Кличко заявлял, что каждый месяц дельцы «съедали» 1,5 млн.грн. Хороший аппетит…
Такоеположение вещей обусловлено тем, что водительхочет сэкономить, а праковщик – подработать «левак». Обоюдный интерес, неправда ли? И вот до тех пор, пока этот интерес будет актуален, от коррупции мыне избавимся.
Второйвопрос: если мы так стремимся перенять европейский опыт, то почему неперенимаем его в части инфраструктурных решений для своего же города? Выкогда-нибудь видели за рубежом парковщиков, которые мечутся по стоянкам и в прямом смысле «косят»наличку? Лично я таких решений не встречал.
Там,у них, все проще: поставили паркоматы и дополнили их простой, прозрачнойсистемой безналичного расчета. Понимаю, что запуск такого проекта – делозатратное. Но если наши парковочныеаферисты умудрялись в месяц накручивать 1,5 млн грн, не кажется ли вам, что у«Киевтранспарксервиса» есть неплохой ресурс для внедрения упомянутогоевропейского опыта?
Прозрачностьоплаты услуг за парковку можно повысить и введением специального подразделения МВД.Назовем его «парковочная полиция». Примитивная схема, по которой будет работатьблюстители парковочного правопорядка, такова: полиция получает доступ кфискальному серверу «Киевтранспарксервиса» и намечает себе выборочные проверкиплощадок. Приехали на ту же Бессарабку. На соответствующей стоянке находится 15машин, а через кассовый аппарат проведено лишь 8. Поясни, дорогой другпарковщик, как такое могло произойти?
Авообще, путей решения той или иной инфраструктурной проблемы может быть кудабольше. Главное – не формально заявлять о повышении прозрачности, а внедрятьэту самую прозрачность. И не надо забывать о жителях столицы. Ведь именнорядовые автомобилисты и пешеходы зачастую знают соответствующую проблему своегогорода изнутри и могут предложить адекватное ее решение. Друзья, нестесняйтесь! Призывайте на помощь общественность – из рабочих кабинетов и из-застекол престижных машин не всегда можно понять, как на самом деле обстоят делас парковками доверенного вам Киева.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, виділіть її мишею і натисніть Ctrl+Enter.
Останні записи
- СЗЧ – вихід з ситуації є Сергій Пєтков 10:18
- Декілька ФОП: оптимізація податків чи дроблення бізнесу? Сергій Пагер 09:07
- Захист дітей від насильства: як працює модель Барнахус в Україні та Польщі Галина Скіпальська вчора о 17:02
- ПРРО як шлях до детенізації бізнесу та збільшення надхожень у бюджет Андрій Сухов вчора о 11:59
- Cпеціальні військові операції – міжнародна політика кремля Сергій Пєтков вчора о 10:18
- 100 днів, які не повернули мир в Україну Дмитро Пульмановський вчора о 10:15
- За фасадом новобудови: як виявити ризики перед купівлею Юрій Бабенко 22.04.2025 15:32
- Як енергетичні компанії оптимізують КІК: досвід ЄС та українські реалії Ростислав Никітенко 22.04.2025 11:46
- 4 помилки, які заважають власнику бізнесу побудувати сильну компанію Олександр Висоцький 22.04.2025 10:27
- Где покупать жилую недвижимость и какую? Володимир Стус 21.04.2025 23:53
- ТЦК – треш, хайп, фейк або соціальна допомога військовим та їх сім’ям Сергій Пєтков 21.04.2025 19:52
- Китай закручує "рідкоземельну гайку". Як Україні скористатися своїм шансом? Ксенія Оринчак 21.04.2025 16:53
- Компенсація 1,5 млн грн моральної шкоди з рф на користь киянина за "повітряні тривоги" Світлана Приймак 21.04.2025 10:20
- Розпоряджання землею під час війни: поради юриста Сергій Пагер 21.04.2025 08:57
- Стажування і підвищення кваліфікації: сенси та підходи Сергій Пєтков 20.04.2025 19:43
Топ за тиждень
- Як комплаєнс допомагає громадським організаціям зміцнити довіру та уникнути ризиків 234
- Модель нової індустріалізації України 184
- Омріяна Перемога: яким українці бачать закінчення війни? 147
- Стажування і підвищення кваліфікації: сенси та підходи 138
- Ілюзія захисту: чим загрожують несертифіковані мотошоломи 124
Популярне
-
Львів планує відкрити заміський тролейбусний маршрут до сусіднього села
Бізнес 32537
-
Казахстан заявив, що видобуватиме стільки нафти, скільки потрібно йому, а не ОПЕК
Бізнес 14504
-
"Я приніс вам мир". Чому зірвались мирні переговори у Лондоні і що далі – сценарії
11435
-
"Останній інгредієнт отруйного коктейлю". У Швейцарії стривожені різким зростанням франка
Фінанси 9485
-
Держборг України у 2025 році вперше перевищить "психологічну" позначку 100% – МВФ
Фінанси 5806
Контакти
E-mail: [email protected]