2017 год. Людей летало больше, а погибло меньше
Прошедший год порадовал тем, что согласно статистике, в этом году погибло меньше всего людей в авиационных катастрофах.
Прошедший год порадовал тем, чтосогласно статистике, в этом году погибло меньше всего людей в авиационныхкатастрофах.
Согласноданным голландского Aviation SafetyNetwork — веб-сайта, который отслеживаетавиационные происшествия, 2017 году стал рекордным по малому количеству погибшихлюдей. В Европе таких авиакатастроф вообще не было. При этом не учитывалисьданные катастроф с самолетов, на которых находилось менее 14 человек.
С каждымгодом все больше и больше людей для достижения пункта назначения выбираютавиацию. По оценочным данным ежегодно мировые компании перевозят от 3.7 до 4-хмиллиардов пассажиров. Ожидается, что в 2025 году этот показатель будет равен 9миллиардам человек.
За прошедшийгод зарегистрировано девять авиационных катастроф во всем мире, в результатечего погибло 67 человек, что является самым низким показателем за всю историю.
По даннымНемецкой ассоциации аэрокосмической промышленности (BDL), статистическаявероятность погибнуть в результате авиакатастрофы в 1970-х годахсоставляла в среднем 1 к 264 000, а в 2017 году - 1 к 127,5 млн. человек. Таким образом, летать в 2017 году было в 482 раза безопаснее, чем в1970-х годах.
Однакоуспокаиваться на этом нельзя, так как новую угрозу несет в себе киберпреступность,которая также нацелена на авиацию. Поэтому для обеспечения высокого уровнябезопасности полетов в будущем необходимо улучшение сотрудничества междукомпетентными органами и авиакомпаниями.
- Участь другого з батьків у вихованні дитини після розлучення: що каже закон? Арсен Маринушкін 20:46
- Електронний документообіг: інструкція до впровадження з юридичної та бізнес-позиції Олександр Вернигора 17:51
- Особисті заощадження під час війни: чому важливо продовжувати інвестувати Антон Новохатній 15:48
- Реформа лісової галузі: коли чесні правила не для всіх Олександр Місюра 12:26
- Як організувати аналітику для бізнесу, коли продажі йдуть з кількох каналів Ерік Клюєв вчора о 17:00
- Україна має шанс інтегруватися у водневу економіку ЄС Олексій Гнатенко вчора о 16:21
- Залученість чи саботаж Олександр Висоцький вчора о 11:14
- Фінанси: зовнішня чи внутрішня опора? Інна Бєлянська вчора о 11:11
- Сірий інтернет-бізнес під час війни: виклик для держави та суспільства Андрій Лотиш вчора о 11:01
- Що відбувається з будівельними ліцензіями на ринку України? Олеся Романенко вчора о 10:46
- Gen Z і освіта: як запалити інтерес до знань у покоління швидких змін Олександра Нікітіна вчора о 08:19
- Якості українських підприємців, що допомагають масштабуватися за кордон Віктор Андрухів вчора о 07:48
- Новий рівень вантажоперевезень: старт контрейлерного коридору Україна – Німеччина Володимир Гузь 02.06.2025 12:08
- Партнерство для відбудови: як бізнесу інвестувати в критичну інфраструктуру Ростислав Никітенко 02.06.2025 12:03
- Як ефективно подати скаргу до УДАБК: кейс забудови в прибережній смузі Дніпра Павло Васильєв 31.05.2025 13:54
- Фінанси: зовнішня чи внутрішня опора? 363
- Чому в Україні судять військових так, ніби війни немає? 359
- Що відбувається з будівельними ліцензіями на ринку України? 240
- Як ефективно подати скаргу до УДАБК: кейс забудови в прибережній смузі Дніпра 196
- Чому досі немає легших бронежилетів для ЗСУ: історія марнотратства та байдужості 86
-
"99% – це не водолази". Як і чим Україна змогла знову вдарити по Керченському мосту
63848
-
Російська авіабомба зруйнувала елеватор одного з найбільших агрохолдингів України
Бізнес 25493
-
Уроки румунського Клужа: як українські міста можуть перетворити виклик на розвиток
Думка 22465
-
Якщо РФ вважає Україну загрозою, то навіщо світу, заснованому на правилах, така Росія
Думка 12802
-
У Ахметова знайшли другу родину, яка володіє елітною нерухомістю – Слідство.Інфо
Бізнес 9936