Польский опыт может быть полезен Украине
Благодаря работе зарубежных консультантов и европейской поддержке Киев и его модернизированная транспортная система могут стать образцом и для других городов Украины.
Опытполезен – если за него не заплачено слишком дорого.
ТомасФуллер
Как известно Киевская городская государственнаяадминистрация и КП «Киевпасстранс» подписали договор с консультационной группойZDG TOR (Польша) о привлечении 150 млн. евро инвестиций от Евросоюза длямодернизации столичного общественного транспорта. Так, с помощью программы,которая рассчитана на пять лет и может быть продлена до 2030 года, планируетсяусовершенствовать 98% трамвайной инфраструктуры и подвижного состава, системыуправления и информирования пассажиров. Также западные консультанты разработаютдля Киева концепцию внедрения интегрированной билетной системы и концепцию организациии финансирования общественного транспорта.
По словам гендиректора КП «Киевпасстранс» СергеяМайзеля, такое сотрудничество поможет легко реализовывать проекты помодернизации города в силу сходства инфраструктуры Варшавы и Киева. Следуетзаметить, что польский опыт действительно может быть полезен Украине, посколькув вопросе организации транспортной инфраструктуры наши соседи шагнули далековперед.
Пик модернизации транспортной инфраструктурыВаршавы пришелся на период с 2008 по 2012 годы, когда Польша, какстрана-соорганизатор, готовилась к Евро-2012. Тогда на строительство объектов,необходимых для организации чемпионата, было потрачено свыше 30 млрд. евро. Главныеинвестиции, в частности, были направлены на введение в эксплуатацию четырех станцийметрополитена, постройку новых и реконструкцию существующих дорог и ключевыхавтострад, трамвайных и автобусных линий, мостов, паркингов, вокзалов ижелезнодорожных магистралей, закупку и модернизацию транспортных средств длягородских сетей.
Безусловно, во многом усовершенствование системыобщественного транспорта столицы Польши проходило благодаря активной поддержкеЕвросоюза, однако следует отметить целесообразность использования финансовыхсредств польской стороны и высочайший уровень реализации проектов. Какрезультат, на сегодняшний день общественный транспорт в Варшаве организован системойZTM (АдминистрациейГородского Транспорта), распространяющейся как на столицу, так и ее пригороды,что позволяет перемещаться на длительные расстояния по единым билетам, которыебывают временными, одноразовыми, краткосрочными, долгосрочными и льготными. Вгороде действуют электрички, 34 линии современного трамвайного сообщения,подвижной состав которого оснащен кондиционерами, и 176 автобусных линий,которые для удобства пассажиров делятся на обычные, «ускоренные», экспрессы,пригородные и ночные. Примечательно, что некоторые виды общественноготранспорта в Варшаве появились относительно недавно. К примеру, если в Киевеметро заработало в 60-х, то метрополитен в польской столице был запущен тольков 1995-ом году и сегодня состоит из одной единственной линии. Тем не менее,украинцам пока не приходится учить поляков, ведь являясь одним из новейших вЕвропе, метрополитен Варшавы из года в год получает не только награды в различныхкатегориях, но и в первую очередь лестные отзывы пассажиров. Так, согласноопросу, проведенному в сентябре 2014 года исследовательским агентством TNSPolska, 98% респондентов оценили его работу «хорошо» и «очень хорошо».Согласитесь, результат впечатляющий.
Отличительной чертой Варшавы является то, что дляобщественного транспорта предусмотрены выделенные полосы, на каждой остановкевсегда указывается расписание движения всех маршрутов, а парковка машин наулицах запрещена. Довольно распространенным средством передвижения по городуявляется такси, организацией работы которого занимаются специальные официальнозарегистрированные компании. Также в транспортной системе столицы немаловажнуюроль играет большая сеть велосипедных дорожек и велостоянок.
Замечу, что помимо основного соглашенияруководители транспортных департаментов украинской и польской столиц подписалисоглашение о сотрудничестве и обмене опытом. Без сомнения, опыт Варшавыявляется показательным для Украины, ведь за короткий период времени польскимвластям удалось превратить систему общественного транспорта города, гдепроживает около 2 миллионов человек, из отстающей в современную и эффективную.Поэтому ожидается, что благодаря работе зарубежных консультантов и европейской поддержкеКиев и его модернизированная транспортная система также станут образцом длядругих городов.
- За фасадом новобудови: як виявити ризики перед купівлею Юрій Бабенко 15:32
- Як енергетичні компанії оптимізують КІК: досвід ЄС та українські реалії Ростислав Никітенко 11:46
- 4 помилки, які заважають власнику бізнесу побудувати сильну компанію Олександр Висоцький 10:27
- Где покупать жилую недвижимость и какую? Володимир Стус вчора о 23:53
- ТЦК – треш, хайп, фейк або соціальна допомога військовим та їх сім’ям Сергій Пєтков вчора о 19:52
- Китай закручує "рідкоземельну гайку". Як Україні скористатися своїм шансом? Ксенія Оринчак вчора о 16:53
- Компенсація 1,5 млн грн моральної шкоди з рф на користь киянина за "повітряні тривоги" Світлана Приймак вчора о 10:20
- Розпоряджання землею під час війни: поради юриста Сергій Пагер вчора о 08:57
- Стажування і підвищення кваліфікації: сенси та підходи Сергій Пєтков 20.04.2025 19:43
- Рішенням суду з працівника (водія) стягнуто упущену вигоду Артур Кір’яков 19.04.2025 18:25
- Чому корпоративний стиль – це більше, ніж просто форма Павло Астахов 19.04.2025 12:09
- От трансфера технологий к инновационному инжинирингу Вільям Задорський 18.04.2025 21:33
- Начинается фаза глобального разгона инфляции и масштабных валютных войн Володимир Стус 18.04.2025 18:53
- Омріяна Перемога: яким українці бачать закінчення війни? Дмитро Пульмановський 18.04.2025 18:12
- Баланс між обставинами злочину та розміром застави Богдан Глядик 18.04.2025 17:09
- Терези Феміди: статистика виправдувальних вироків в Україні – симптом чи вирок системі? 440
- Як комплаєнс допомагає громадським організаціям зміцнити довіру та уникнути ризиків 225
- Модель нової індустріалізації України 177
- Професії зникають, навички – у тренді 170
- Омріяна Перемога: яким українці бачать закінчення війни? 133
-
Львів планує відкрити заміський тролейбусний маршрут до сусіднього села
Бізнес 11760
-
Індія купить "боїнги", від яких через торгову війну зі США відмовився Китай
Бізнес 10295
-
Нелегальний ринок тютюну: як Україна втрачає 24 мільярди гривень щорічно
Бізнес 4612
-
Дефіцит вітаміну D, ймовірно, впливає на збільшення випадків раку товстої кишки: деталі
Життя 4373
-
Французьке посольство хоче купити історичний будинок у центрі Києва – компанія НЕСТ
уточнено Бізнес 3902