Новая модель энергетики как наше обязательство перед Европой
Процесс освещения реформ энергетики в некоторых отечественных СМИ порой вызывает недоумение. Пользуясь тем, что большинство обывателей не особо разбираются в причинно-следственных связях происходящих изменений, отдельные журналисты, не стесняясь, манипули
Процесс освещения реформ энергетики внекоторых отечественных СМИ порой вызывает недоумение. Пользуясь тем, чтобольшинство обывателей не особо разбираются в причинно-следственных связяхпроисходящих изменений, отдельные журналисты, не стесняясь, манипулируют мнениемчитателей. Особенно ярко это проявляетсяв статьях на тему реформирования электроэнергетики.
За примерами далеко ходить не надо. Нетак давно пресса активно обсуждала вступление в силу соглашения об условияхприсоединения Украины к энергетической системе Европы ENTSO-E. Несмотря на неоднозначностьоткрывающихся перед страной перспектив СМИ сразу же объявили данное событиенесомненной «перемогой».
А вот то, без чего нашей отраслидействительно не выжить в создавшихся условиях, – стимулирующее тарифообразование– те же издания преподносят исключительно как «зраду», сочиняя небылицы овзаимосвязи этой реформы с потенциальным ростом тарифов. Хотя оба этихизменения неразрывно связаны между собой. И присоединение к европейскойэнергосистеме, и RAB-регулирование являются звеньями одной цепи. Одноневозможно реализовать без другого, так как перечисленные нововведения являютсячастью обязательств Украины перед Европой, причем зафиксированных сразу внескольких стратегических документах.
Начнем с того, что Директива 2009/72/ЕСпрямо говорит о принципах стимулирования при реализации тарифной политики. Этоозначает, что выбрав путь синхронизации своей энергосистемы с европейской,Украина подтвердила: переход на стимулирующее тарифообразование дляраспределительных компаний является лишь вопросом времени. Помимо этого,необходимость введения RAB-регулирования предусмотрена и в Коалиционномсоглашении, и в Плане мероприятий по выполнению Программы деятельности КабинетаМинистров Украины, и в Стратегии устойчивого развития «Украина-2020», и в новойЭнергостратегии Украины до 2035 года. Соответственно, говорить о стимулирующемтарифообразовании как об очередной «страшилке» и «задумке жадных облэнерго» неимеет смысла. Это решение государственного масштаба, к которому нас, и надоотдать должное за это, подтолкнула сама Европа.
Почему же наши западные коллеги уверены,что RAB-регулирование так необходимо Украине? Все просто – нам предлагают ужеготовое решение, которое европейцы опробовали на собственных энергосистемах.Как я уже неоднократно отмечал, этот механизм показал свою эффективность вВеликобритании, ставшей одним из пионеров введения стимулирующеготарифообразования. Позже аналогичная реформа была проведена во многих странах.Среди тех, кто сегодня использует данную систему тарифообразования, всегосударства – члены ЕС. К ним такжеприсоединились Канада, США, Австралия и другие.
Да и отечественные эксперты несомневаются в безальтернативности RAB-регулирования, особенно с учетом реалийнынешнего положения дел в отрасли. А оно, мягко говоря, печальное. Уровеньтехнического износа инфраструктуры низковольтных электросетей, через которыепоставляется электроэнергия 90% отечественных потребителей, в зависимости отконкретного региона составляет 60% и более. Другими словами, вся системамедленно, но уверенно приближается к краху. Исправить ситуацию могутинвестиции, привлечь которые невозможно без соответствующего реформирования.Ведь это стало очевидным не сегодня и даже не вчера. Впервые вопрос введенияRAB-регулирования стали серьезно рассматривать еще четыре года назад. Перваяпопытка перехода на стимулирующее тарифообразование была предпринята НКРЭКУ в2013 году, тогда предлагалась ставка прибыльности 0%. Ни одна из компанийдистрибуции не смогла принять такие условия. Позже несколько попытокпредпринималось в 2016 году, однако НКРЭКУ постоянно переносила сроки. Теперь жерегулятор ориентирует энергокомпании на новую дату перехода на RAB – с января2018 года.
Честно говоря, дальше затягивать процессреформирования невозможно. Все попытки противодействия этому являются банальнымпопулизмом. Но те, кто занимается подобного рода спекуляциями иманипулированием общественным мнением, должны отдавать себе отчет: речь идет нетолько о функциональности отечественной энергосистемы, но и об обязательствахнашей страны перед Европой.
- Коли лікарі виходять на подіум – більше, ніж показ мод Павло Астахов 15:21
- Пільгові перевезення автотранспортом: соціальне зобов’язання чи фінансовий тягар Альона Векліч 13:52
- ПДФО на Мальті та в Україні... Хто платить більше? Олена Жукова 13:49
- Изменения в оформлении отсрочки по уходу: новые требования к акту и справке Віра Тарасенко 12:23
- Як втримати бізнес на плаву: ключові фінансові помилки та способи їх уникнути Любомир Паладійчук 10:27
- 5 управлінських викликів для державних підприємств під час війни Дмитро Мирошниченко 10:22
- Культ "хастлу" розсипається – і це добре Валерій Козлов 10:15
- Як поводити себе на допиті підприємцям і їхнім працівникам Сергій Пагер 08:42
- Стамбул 2.0 Василь Мокан вчора о 17:37
- Як NIS2 змінить правила гри для енерготрейдерів: кібербезпека як нова реальність Ростислав Никітенко вчора о 14:03
- Післявоєнна відбудова: вікна можливостей і як ними скористатися Дмитро Соболєв вчора о 12:54
- Реальні потреби та гранти: Як краще адаптувати допомогу до змін Юлія Конотопцева вчора о 12:13
- Розлучення без згоди іншого з подружжя: коли це можливо? Альона Пагер вчора о 08:50
- Лідерство розгортання: коли стратегія виходить за межі кабінету Жанна Кудрицька 13.05.2025 19:06
- Як навчитися ухвалювати рішення на перемовинах? Розглядаємо на прикладі покеру Владислав Пʼявка 13.05.2025 14:57
-
Стамбульські перемовини не принесуть результату. Ось чому
Думка 26815
-
Держава і бізнес: партнерство краще за протистояння
Думка 11102
-
Змагання за Трампа. Чому Зеленський вирішив летіти в Туреччину, а Путін – відмовився
10911
-
Склад делегації РФ показує справжнє ставлення до переговорів. Що робити нам
Думка 6842
-
Найбільше замовлення в історії Boeing: Qatar Airways купить 210 літаків
оновлено Бізнес 6704