Жадность "бензиновых королей" Украины!
Последние полгода цены на бензин в Украине в среднем выросли на 4 гр.
Последние дни обозначились ростом цен на бензин. Ранее, многие поднятия цен на бензин пояснялись ростом курса доллара. В 2021 году и 2020 курс практически не менялся. Но в среднем по Украине цены на бензин возросли на 3-5 гр.(за период 2020-2021 г.) Слушая комментарии журналистов ТВ 1+1 которые поясняют, что данное повышение стоимости бензина связанно с повышением барреля нефти на мировых рынках, сейчас порядка 65 дол. США за бочку.
Для анализа данной ситуации первоначально нужно задаться вопросом, а кому в основном принадлежат заправки в стране? Открытые источники нам дают информацию, что основные владельцы заправочных станций, это структуры Игоря Коломойского и Геннадия Боголюбова, наверное это и поясняет первую часть, почему журналисты 1+1 поясняют стоимость бензина поднятием цены на нефть.
Открыв таблицы стоимости нефти на мировых рынках за последние 10 лет и графики цен на бензин в Украине, также за последние 10 лет можно увидеть достаточно интересный факт. К примеру, в 2010 г. стоимость барреля нефти была 77 дол. США при том, что стоимость 95 бензина в это же время составляла в пределах 8,5 гр. А уже в 2013 году цена 95 бензина колебалась в пределах 10-11 гр. при стоимости барреля нефти в 100 дол. США за бочку. Т.е. бензин подорожал на 2,5-3 гр, при подорожании нефти на 30 дол.США. Достаточно интересный факт! А что же мы имеем на сегодняшний момент - при увеличении цены «бочки» в 10 дол.США (осень 2020-весна 2021), цена бензина выросла на 4 гр. Достаточно интересные цифры и факты, на которые думаю стоит следующий раз так же обратить внимание журналистов 1+1 при освещении рынка бензина и «выдумать» более аргументированные факты для пояснения данного безобразия.
- Зупинити СВАМ – завдання стратегічного значення Євген Магда 18:32
- Бізнес у пастці кримінального процесу: хто вимкне світло? Богдан Глядик 18:26
- Коли лікарі виходять на подіум – більше, ніж показ мод Павло Астахов 15:21
- Пільгові перевезення автотранспортом: соціальне зобов’язання чи фінансовий тягар Альона Векліч 13:52
- ПДФО на Мальті та в Україні... Хто платить більше? Олена Жукова 13:49
- Изменения в оформлении отсрочки по уходу: новые требования к акту и справке Віра Тарасенко 12:23
- Як втримати бізнес на плаву: ключові фінансові помилки та способи їх уникнути Любомир Паладійчук 10:27
- 5 управлінських викликів для державних підприємств під час війни Дмитро Мирошниченко 10:22
- Культ "хастлу" розсипається – і це добре Валерій Козлов 10:15
- Як поводити себе на допиті підприємцям і їхнім працівникам Сергій Пагер 08:42
- Стамбул 2.0 Василь Мокан вчора о 17:37
- Як NIS2 змінить правила гри для енерготрейдерів: кібербезпека як нова реальність Ростислав Никітенко вчора о 14:03
- Післявоєнна відбудова: вікна можливостей і як ними скористатися Дмитро Соболєв вчора о 12:54
- Реальні потреби та гранти: Як краще адаптувати допомогу до змін Юлія Конотопцева вчора о 12:13
- Розлучення без згоди іншого з подружжя: коли це можливо? Альона Пагер вчора о 08:50
-
Стамбульські перемовини не принесуть результату. Ось чому
Думка 32319
-
Змагання за Трампа. Чому Зеленський вирішив летіти в Туреччину, а Путін – відмовився
12064
-
Найбільше замовлення в історії Boeing: Qatar Airways купить 210 літаків
оновлено Бізнес 8228
-
Склад делегації РФ показує справжнє ставлення до переговорів. Що робити нам
Думка 7203
-
Колишній керівник кондитерської корпорації Roshen очолив племзавод
Бізнес 6121