Каждый новый день приносит очередные доказательства некомпетентности новых министров, государственных чиновников и генералов с языком без кости. С каждым днем становится все веселее и веселей...
Высказывать сомнения в необходимости государственногоуправления железными дорогами могут завсегдатаи кухонных дебатов, посколькукухонным ораторам позволено быть дилетантами. Заявлять о бесполезностигосударственного управления железными дорогами могут коломойские и фирташи – уних есть прямая заинтересованность в непонятно зачем нужном очередном миллиарде«заработанном» на разгосударствлении. Разрушить единое управление железнымидорогами Украины выгодно Путину…
Железные дороги относятся к стратегическим ресурсамгосударства. Они обеспечивают быструю переброску живой силы и техникивооруженных сил государства. Они обеспечивают перевозки полезных ископаемых,продукции металлургических предприятий и тяжелого машиностроения. Глобальныепоставки крупных партий продовольствия и товаров также осуществляютсяжелезнодорожным транспортом. И руководителю СБУ ПРЕСТУПНО не знать азбучныхистин экономики.
Убыточность предприятия может быть результатом одного изчетырех факторов:
1.Завышенные и необоснованные расходы повышающиесебестоимость продукции.
2.Заниженной цены предлагаемого товара.
3.Избыточного предложения на рынке пониженногоспроса.
4.Бездарного руководства.
Первые два фактора являются чисто экономическими и решаются согласованиемстоимости производственных затрат и цены товара. Действия третьего фактораустраняется реорганизацией набора предлагаемых товаров, снижением количествапредложений товаров пониженного спроса и введением перечня новых товаров,пользующихся спросом или выводящих на новый рынок. Надеюсь, никому из читающихэти строки, не стоит описывать решение четвертой причины убыточностипредприятий.
Естественно, все эти вопросы можно решить методом гордиеваузла – передав предприятие полностью или частями в управление иной, коммерческиболее успешной структуре или структурам. Но именно здесь и кроится конфликт интересовпредпринимателя и государственности: коммерческоепредприятие не заинтересовано в развитии и поддержании стратегическогоназначения железной дороги. Но есть и еще один путь решения негативного влияниявсех четырех факторов – тот самый, который не был назван. Какая бы ни былаформа управления предприятием необходимый спрос на товар, разумную цену иобоснованные расходы обеспечит – грамотное управление. То есть, нетнеобходимости развалить существующую структуру – достаточно во главе поставитьрачительного хозяйственника с заданием реорганизации.
Отсюда делаем вывод, если государственный муж вместорачительного управления государственной службой предлагает передать ее вкоммерческие структуры – он имеет с этого выгоду!? Или же льет воду на мельницуврага…
Будем надеяться, все же, что все прозаичней и у данного панатакая же «болезнь» как у одного из бывших министров обороны – самопиар. Но нам игосударству от этого не легче.
И здесь мы подходим к основной проблеме так называемых«революционеров», пришедших к власти. Все они на своих местах временные, взобралисьна очередной трамплин и приготовились к следующему прыжку, все они жаждут… небудем даже ломать голову чего им не хватает – все равно они временные, а главноеозабочены не результатом сейчас, а местом или долей прибыли завтра. У них болезненнаяэйфория «победителей», они не видят реалий и не понимают, что те силы, которые вчерапривели их к власти – не дадут им спокойной жизни и могут низвергнуть завтра.
Главная проблема в том, что большая часть нынешнихруководителей – дилетанты. Есть небольшая, но существенная разница между созданиеми руководством коммерческих структур и управлением государственным аппаратом,особенно бюрократическим. Если в коммерческой организации все идет само собой ивсе работают на результат, есть маломальская заинтересованность каждого, вплотьдо низового сотрудника. То в государственной машине, необходимо постоянноподпитывать механизм и следить, что бы он не застаивался. Именно по этойпричине Главному Банкиру не продают валюту в кассе, в Собесе скапливаются толпыбеженцев, которым хамят, и т.д. Для управления государством в нынешней ситуациинужны не просто хорошие управленцы – нужны хорошие кризис-менеджеры. Нужныуправленцы способные предугадывать провалы традиционных решений в проведенииизменений и применять компенсирующие мероприятия для движения бюрократическогоаппарата вперед. А главное – нужны альтруисты, работающие не за страх, а насовесть.
