Ефективна логістика – основа розвитку транспортної галузі України
Розвиток функціональної логістичної інфраструктури з ІТ-технологіями є ключовими питаннями для забезпечення розвитку економіки України.
Міністерство інфраструктури за сприяння Проекту технічної допомоги ЄС проаналізувало механізми логістики у Національній транспортній стратегії України на період до 2030 року. Транспортна стратегія визначає сфери для масштабних інноваційних проєктів, які допоможуть покращити ефективність транспортної та логістичної галузі та вирішити існуючі проблеми:
(i) побудова конкурентоспроможної та ефективної транспортної системи;
(ii) інноваційний розвиток транспортної галузі та стратегічних інвестиційних проєктів;
(iii) забезпечення безпечного для суспільства, екологічно чистого та енергоефективного транспорту;
(iv) досягнення безперешкодної мобільності та міжрегіональної інтеграції.
Відповідно до Індексу ефективності логістики (LPI) розробленого Світовим банком Україна займає 89 місце. LPI – це складний індекс, який базується на репрезентативних даних щодо транспортної та інформаційної інфраструктури, управління ланцюгами поставок та сприяння торгівлі, які розраховуються на основі опитування міжнародних експедиторів та експрес-перевізників. LPI відображає можливі перспективи для міжнародних перевізників та експлуатаційних компаній, враховуючи той факт, як країни інтегруються до глобальної логістичної мережі через свої основні торговельні шляхи. Загальний LPI України становить 2,83 бали. Загальний бал нижче 3,0 свідчить про значну кількість проблем у логістичній системі країни, що призводить до зайвих затримок та додаткових витрат.
Майже за усіма компонентами, що досліджуються, Україна суттєво відстає від сусідніх країн. Попри короткий час здійснення митних процедур при експорті завдяки механізму електронного декларування, в цілому процедури під час перетину кордону займають багато часу та залишаються складними. Значна різниця у якості інфраструктури тісно пов’язана з якістю транспортної мережі, оскільки показник LPI в країні сильно пов’язаний із якістю інфраструктури вантажних перевезень, особливо від якості портової інфраструктури та автомобільних доріг. Значення LPI також враховує ефективність роботи інфраструктури, що використовується для обслуговування, а саме складів, відкритих складських майданчиків, терміналів інтермодальних перевезень, а також пов’язаних телекомунікаційних систем.
У рейтингу Світового економічного форуму за індексом глобальної конкурентоспроможності за 2017-2018 роки Україна посіла 85 місце серед 144 країн на основі оцінювання транспортної інфраструктури. Країна, яка спочатку отримувала вигоди від добре розвиненої інфраструктури автомобільного та авіаційного транспорту, зараз страждає від швидкого та значного погіршення стану транспортної інфраструктури.
. Сфера оцінювання | Місце Бал Тенденція | ||
Якість всієї інфраструктури | 88 | 3,6 | Погіршується
|
Якість доріг | 130 | 2,4 | Стабільно, але якість доріг дуже низька |
Якість залізничної інфраструктури | 37 | 3,9 | Хороша оцінка, але якість погіршується |
Якість портової інфраструктури | 93 | 3,5 | Стабільно після сильного погіршення |
Якість інфраструктури авіаційного транспорту | 92 | 4,0 | Стабільно |
Варто зазначити, що вплив логістичних витрат на економіку в цілому та на обсяг торгівлі зокрема досить високий. За оцінками, збільшення транспортних витрат на 10% зменшує обсяг торгівлі на 20%, а подвоєння витрат на доставку уповільнює зростання ВВП на 0,5%. Згідно з дослідженням проекту технічної допомоги ЄС (Транспортна модель та майстер-план), в Україні логістичні витрати становлять майже 18% від ВВП. А, наприклад, у США у 2018 році логістичні витрати становили 8,0 % ВВП. У ЄС витрати на логістичні послуги, такі як перевезення і зберігання, становлять 10-12% вартості готової продукції для європейських компаній. Відповідно, зниження логістичних витрат до рівня європейських країн (10-12% ВВП) сприятиме значному підвищенню конкурентоспроможності вітчизняних товарів на міжнародних ринках.
План розвитку логістики підготовлений Світовим банком передбачає:
- розробка мережі (мультимодальних) логістичних центрів;
- забезпечення інтермодальних послуг, які поєднують внутрішні водні шляхи, порти, дороги та аеропорти;
- розробка комплексних сервісних пропозицій для вантажовідправників, які охоплюватимуть весь ланцюжок постачання в межах України та на міжнародному рівні.
За підтримки Європейського Союзу ЄБРР та ЄІБ готують кредитні проекти з транспортними операторами в Україні для збільшення логістичного потенціалу; посиленні мультимодальності та взаємосполучуваності між різними видами транспорту; обслуговуванні, модернізації та розширенні ефективної транспортної та логістичної інфраструктури та сприянні розвитку енергоефективних вантажних перевезень; підвищенні кваліфікації та навчанні персоналу, задіяного у наданні послуг, пов'язаних з транспортом та логістикою.
- Самопредставництво юридичної особи: Право чи привілей? Дмитро Зенкін 14:11
- Адмінарешт майна платника податків це публічно-правовий спір, а не спір про право Євген Морозов 13:11
- Чи декриміналізовані дрібні крадіжки в Україні? Рішення Верховного Суду Світлана Приймак 12:39
- Виклики та можливості у процесі відновлення України Сильвія Красонь-Копаніаж вчора о 15:49
- Інтеграція та інновації: шлях розвитку Реєстру судових рішень Леонід Сапельніков вчора о 14:01
- Технологічний обмін як основа відновлення та модернізації енергетичної системи України Олексій Гнатенко вчора о 14:00
- Політика і психологія: як заперечення та раціоналізація формують державні рішення Валерій Козлов вчора о 13:49
- Медіація у господарських спорах Наталія Ковалко вчора о 13:40
- Безтурботна старість? Як не втратити якість життя, виходячи на пенсію Інна Бєлянська вчора о 13:09
- Навіщо компанії ERP-система Віталій Курдюмов вчора о 11:24
- Доцільність та правомірність розірвання договору після закінчення строку його дії Євген Морозов вчора о 10:20
- Нові вимоги до подання даних нотаріусами: зміни для спадщини, дарування та купівлі-продажу Золтан Русанюк 16.10.2024 23:10
- "Джокер" залишається в рукаві Євген Магда 16.10.2024 18:04
- Податки підняли, питання залишилися Любов Шпак 16.10.2024 11:54
- Стягнення моральної шкоди завданої невиконанням судового рішення Євген Морозов 16.10.2024 10:36
- "Джокер" залишається в рукаві 5526
- Безтурботна старість? Як не втратити якість життя, виходячи на пенсію 652
- Криве дзеркало доброчесності: чи єдині стандарти для суддів і прокурорів? 365
- Кожен українець за кордоном – амбасадор своєї країни: місія, відповідальність і майбутнє 218
- AI Risk: як штучний інтелект формує нові горизонти корпоративної безпеки 211
-
Львівський автобусний завод вийшов з 10-річного банкрутства
Бізнес 22367
-
Реакція на викриття 49 прокурорів наштовхує на висновок – робити, як в Росії. Але це не вихід
Думка 21215
-
"Путін витрачає на війну до $130 млрд на рік. Диво, що ми тримаємось". Що розказав Залужний
7655
-
Департамент охорони культурної спадщини вимагає зафарбувати мурал з Будановим на Подолі
Життя 6140
-
"Відстрочка до кінця мобілізації". В Резерв+ стався технічний збій
Бізнес 5143