Бізнес-ландшафт Дніпропетровщини: вплив війни, логістичні шляхи та інтеграція ветеранів
Як змінюються настрої та плани, виклики та пріоритети підприємців Дніпропетровського регіону
На тлі сучасних викликів війни, що постали перед країною, 75% підприємців повідомляють про погіршення умов ведення бізнесу в Дніпропетровському регіоні в порівнянні з довоєнними показниками. Таку динаміку демонструють результати щорічного дослідження, проведеного Європейською Бізнес Асоціацією. Головними труднощами для бізнесу залишаються мобілізація, відключення електроенергії, корупція, бюрократія та нестабільна економічна ситуація.
З-поміж членів Дніпровського Офісу Асоціації 25% компаній понесли втрати більше 10 млн$, ще 30% повідомляють про втрати до 1 млн$, а 45% – про втрати в діапазоні 1-10 млн$. Зокрема, блокування польського кордону на початку 2024 року було одним із тих факторів, що також суттєво вплинув на витрати компаній в регіоні з і без того складною логістичною ситуацією, яка склалася ще на початку повномасштабного вторгнення, та очевидно змусив підприємців шукати нові логістичні рішення. Значні затримки в доставці товарів, зростання витрат і ризик зриву контрактів спонукали нас звернутися до експертів, щоб розглянути оптимальні шляхи для перевезень в умовах постійно мінливого ринку, бо ще невідомо, які “сюрпризи” з кордонами нас очікують в майбутньому.
Диверсифікація маршрутів: які є альтернативи в підприємців?
Морські та авіаційні перевезення в Україні дедалі більше залежать від завантаженості й спроможності європейських портів та аеропортів, адже вони виступають транзитними для наших вантажів. Логістичні компанії щодня стикаються зі змінами та пошуком найоптимальнішого експортного/імпортного шляху через країни Європи, адже обробляти всі типи вантажів в одному порті/аеропорті не можливо. Наприклад, враховуючи технічні можливості близьких до України європейських портів, перевезення диференціюються за напрямками й типами вантажів через країни Балтії, Румунію, Польщу, Німеччину.
Основною проблемою в роботі з європейськими портами при морських перевезеннях є додаткові, а також часом непередбачені витрати. Найбільш частими запитами до транспортування є вантажі електронної комерції, гуманітарні, фармацевтичні, енергетичні та подвійного призначення, будівельної техніки, медичного устаткування, комплектуючих і запасних частин різних галузей виробничої інфраструктури. Щодо географії відправлень, то суттєвих змін вона не зазнала: найбільше імпорту прийшло з Китаю, Польщі та Німеччини. Експортували з України до Польщі, Іспанії, Китаю. Компанії, що транспортують товари з Азії, зараз стикаються з витратами в розмірі $10 000 за терміновий 40-футовий морський контейнер. Зараз клієнти висувають високі вимоги до логістичних компаній, а останні, зі свого боку, намагаються пропонувати більш гнучкі рішення. Звісно, є відсоток клієнтів, що постійно мігрує в пошуку найдешевшої пропозиції або очікуванні зниження тарифів. Тож компанії, які мають добре налагоджену логістичну систему, можуть запропонувати клієнтам більш вигідні умови, що дозволяє їм виділитися серед конкурентів.
Підтримка ветеранів - пріоритетне завдання для держави та бізнесу
У 60% опитаних компаній наразі в лавах ЗСУ перебувають до 20% співробітників, у 25% – 20-30%, у 5% – 30-40% працівників. У Дніпропетровській області активно починають реалізовувати ініціативи у сфері ветеранської політики та інклюзії для підтримки військових, які повертаються до цивільного життя. З огляду на державні програми в м. Дніпро навесні 2024 року було презентовано проєкт «Титани UA» задля системного підходу до реінтеграції ветеранів, а нещодавно Міністерство у справах ветеранів України анонсувало сервіс по працевлаштуванню на державній службі – е-Карта вакансій.
Членські компанії Дніпропетровського регіону Асоціації вже залучають ветеранів до працевлаштування, та серед труднощів, які першочергово вони відзначають, є саме адаптація підприємств та створення інклюзивних робочих місць, бо, на превеликий жаль, бюджет для втілення таких проєктів є чималим. Європейська Бізнес Асоціація також запустила Робочу групу з питань ветеранських практик та політик в рамках ESG Хабу, фокус якої спрямовано на роботу з профільними міністерствами, Державним центром зайнятості, громадами та місцевими органами влади для втілення та поширення найкращих практик.
Однак, для успішної інтеграції ветеранів необхідна спільна робота держави, бізнесу та громадських організацій.
Незважаючи на всі перешкоди, вихід на нові ринки знаходиться на топових позиціях серед планів респондентів, і, дійсно, ми отримуємо багато запитів від компаній щодо знайомства з різними агентствами та партнерами, з якими ми співпрацюємо за кордонами нашої країни.
Підприємці Дніпропетровщини потребують підтримки держави у вигляді спрощення процедур, забезпечення стабільного енергопостачання та створення сприятливого інвестиційного клімату, бо наразі інтегральний показник сягає оцінки 2,2 із 5 можливих.
Але варто сказати, що цікавість з боку грантодавців до прифронтового регіону стрімко змінюється: вони досліджують потреби підприємців, запрошують нас долучатися до профільних заходів тощо. Ми сподіваємося, що після становлення процедури страхування від воєнних ризиків залучення грантових коштів буде значно легшим для підприємців східних областей.
Особливу вдячність за експертні коментарі щодо ситуації в логістичній галузі висловлюємо компанії DSV Logistic.
- За фасадом новобудови: як виявити ризики перед купівлею Юрій Бабенко вчора о 15:32
- Як енергетичні компанії оптимізують КІК: досвід ЄС та українські реалії Ростислав Никітенко вчора о 11:46
- 4 помилки, які заважають власнику бізнесу побудувати сильну компанію Олександр Висоцький вчора о 10:27
- Где покупать жилую недвижимость и какую? Володимир Стус 21.04.2025 23:53
- ТЦК – треш, хайп, фейк або соціальна допомога військовим та їх сім’ям Сергій Пєтков 21.04.2025 19:52
- Китай закручує "рідкоземельну гайку". Як Україні скористатися своїм шансом? Ксенія Оринчак 21.04.2025 16:53
- Компенсація 1,5 млн грн моральної шкоди з рф на користь киянина за "повітряні тривоги" Світлана Приймак 21.04.2025 10:20
- Розпоряджання землею під час війни: поради юриста Сергій Пагер 21.04.2025 08:57
- Стажування і підвищення кваліфікації: сенси та підходи Сергій Пєтков 20.04.2025 19:43
- Рішенням суду з працівника (водія) стягнуто упущену вигоду Артур Кір’яков 19.04.2025 18:25
- Чому корпоративний стиль – це більше, ніж просто форма Павло Астахов 19.04.2025 12:09
- От трансфера технологий к инновационному инжинирингу Вільям Задорський 18.04.2025 21:33
- Начинается фаза глобального разгона инфляции и масштабных валютных войн Володимир Стус 18.04.2025 18:53
- Омріяна Перемога: яким українці бачать закінчення війни? Дмитро Пульмановський 18.04.2025 18:12
- Баланс між обставинами злочину та розміром застави Богдан Глядик 18.04.2025 17:09
- Терези Феміди: статистика виправдувальних вироків в Україні – симптом чи вирок системі? 465
- Як комплаєнс допомагає громадським організаціям зміцнити довіру та уникнути ризиків 226
- Модель нової індустріалізації України 181
- Професії зникають, навички – у тренді 170
- Омріяна Перемога: яким українці бачать закінчення війни? 138
-
Львів планує відкрити заміський тролейбусний маршрут до сусіднього села
Бізнес 19144
-
Індія купить "боїнги", від яких через торгову війну зі США відмовився Китай
Бізнес 11279
-
Нелегальний ринок тютюну: як Україна втрачає 24 мільярди гривень щорічно
Бізнес 4812
-
Дефіцит вітаміну D, ймовірно, впливає на збільшення випадків раку товстої кишки: деталі
Життя 4469
-
Французьке посольство хоче купити історичний будинок у центрі Києва – компанія НЕСТ
уточнено Бізнес 4444