Авторські блоги та коментарі до них відображають виключно точку зору їхніх авторів. Редакція ЛІГА.net може не поділяти думку авторів блогів.
Чудотехники, стилизованное под трицикл и снабженное силовой электроустановкой, явнопривлекало внимание автомобилистов. Скажу честно: будь у меня такая штука – я быс удовольствием катался на ней по Киеву. Плюсы очевидны: экономия на топливе,не тратишь время на простой в заторах и тянучках. Кстати, будучи владельцеммоно-колеса, я успел оценить его преимущества, например, когда возникаетнеобходимость проехать пару кварталов от дома до супермаркета.
Нопочему достоинства личного электротранспорта не замечают (или нехотят замечать) те, чьи люксовые авто стоят под Верховной Радой или Кабмином?Справедливости ради, надо сказать, что недавно министр инфраструктуры ВладимирОмелян обмолвился о том, что «рынок электромобилей в Украине имеет хорошиеперспективы» и добавил: «компания Tesla готова развивать свой бизнес вУкраине». Tesla – это прекрасно. Эдакийнародный электромобиль. Правда, разве что для народного депутата. Логично.
Но почему бы экологический транспорт не сделать общедоступным, разработавсоответствующую программу популяризации тех же моно-колес, электросамокатов,велосипедов и прочих средств комфортного и экономного передвижения по городу?Почему не создать стимул для того, чтобы рядовой автомобилист захотел купить неавтомобиль с двигателем внутреннего сгорания, а электромобиль?
Ответочевиден: в Украине нет соответствующих станций технического обслуживания,отсутствует инфраструктура для зарядки электромобилей. Да, о наличии электрозаправки в том или иномместе можно узнать благодаря всяческим интерактивным картам, но если розеткакем-то уже занята, тогда придется набраться терпения и ждать своей очереди. Ещеодним минусом является нехватка объективной информации о «живучести» узлов иагрегатов этих транспортных средств. Конечно, не малую роль играет и лоббивладельцев сетей автозаправочных станций. Кому-кому, а этим господам темапопуляризации электромобилей – что кость в горле.
Такоеположение вещей заставляет сделать плачевный вывод: тема комфортногопередвижения по городу и забота об экологии пока что не является перспективнойдля наших чиновников и народных избранников.
17.06.2016 12:14
Народный электромобиль: быть или не быть?
Украинские автомобилисты не спешат пересаживаться на экологический транспорт, а государство - создавать для людей стимул
Наднях, продвигаясь в тянучке на бульваре Шевченко, я обратил внимание наинтересное трехколесное транспортное средство, которое резво поднималась в горупо крайней правой полосе.Чудотехники, стилизованное под трицикл и снабженное силовой электроустановкой, явнопривлекало внимание автомобилистов. Скажу честно: будь у меня такая штука – я быс удовольствием катался на ней по Киеву. Плюсы очевидны: экономия на топливе,не тратишь время на простой в заторах и тянучках. Кстати, будучи владельцеммоно-колеса, я успел оценить его преимущества, например, когда возникаетнеобходимость проехать пару кварталов от дома до супермаркета.
Нопочему достоинства личного электротранспорта не замечают (или нехотят замечать) те, чьи люксовые авто стоят под Верховной Радой или Кабмином?Справедливости ради, надо сказать, что недавно министр инфраструктуры ВладимирОмелян обмолвился о том, что «рынок электромобилей в Украине имеет хорошиеперспективы» и добавил: «компания Tesla готова развивать свой бизнес вУкраине». Tesla – это прекрасно. Эдакийнародный электромобиль. Правда, разве что для народного депутата. Логично.
Но почему бы экологический транспорт не сделать общедоступным, разработавсоответствующую программу популяризации тех же моно-колес, электросамокатов,велосипедов и прочих средств комфортного и экономного передвижения по городу?Почему не создать стимул для того, чтобы рядовой автомобилист захотел купить неавтомобиль с двигателем внутреннего сгорания, а электромобиль?
Ответочевиден: в Украине нет соответствующих станций технического обслуживания,отсутствует инфраструктура для зарядки электромобилей. Да, о наличии электрозаправки в том или иномместе можно узнать благодаря всяческим интерактивным картам, но если розеткакем-то уже занята, тогда придется набраться терпения и ждать своей очереди. Ещеодним минусом является нехватка объективной информации о «живучести» узлов иагрегатов этих транспортных средств. Конечно, не малую роль играет и лоббивладельцев сетей автозаправочных станций. Кому-кому, а этим господам темапопуляризации электромобилей – что кость в горле.
Такоеположение вещей заставляет сделать плачевный вывод: тема комфортногопередвижения по городу и забота об экологии пока что не является перспективнойдля наших чиновников и народных избранников.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, виділіть її мишею і натисніть Ctrl+Enter.
Останні записи
- Самопредставництво юридичної особи: Право чи привілей? Дмитро Зенкін 14:11
- Адмінарешт майна платника податків це публічно-правовий спір, а не спір про право Євген Морозов 13:11
- Чи декриміналізовані дрібні крадіжки в Україні? Рішення Верховного Суду Світлана Приймак 12:39
- Виклики та можливості у процесі відновлення України Сильвія Красонь-Копаніаж вчора о 15:49
- Інтеграція та інновації: шлях розвитку Реєстру судових рішень Леонід Сапельніков вчора о 14:01
- Технологічний обмін як основа відновлення та модернізації енергетичної системи України Олексій Гнатенко вчора о 14:00
- Політика і психологія: як заперечення та раціоналізація формують державні рішення Валерій Козлов вчора о 13:49
- Медіація у господарських спорах Наталія Ковалко вчора о 13:40
- Безтурботна старість? Як не втратити якість життя, виходячи на пенсію Інна Бєлянська вчора о 13:09
- Навіщо компанії ERP-система Віталій Курдюмов вчора о 11:24
- Доцільність та правомірність розірвання договору після закінчення строку його дії Євген Морозов вчора о 10:20
- Нові вимоги до подання даних нотаріусами: зміни для спадщини, дарування та купівлі-продажу Золтан Русанюк 16.10.2024 23:10
- "Джокер" залишається в рукаві Євген Магда 16.10.2024 18:04
- Податки підняли, питання залишилися Любов Шпак 16.10.2024 11:54
- Стягнення моральної шкоди завданої невиконанням судового рішення Євген Морозов 16.10.2024 10:36
Топ за тиждень
- "Джокер" залишається в рукаві 5526
- Безтурботна старість? Як не втратити якість життя, виходячи на пенсію 662
- Криве дзеркало доброчесності: чи єдині стандарти для суддів і прокурорів? 365
- Кожен українець за кордоном – амбасадор своєї країни: місія, відповідальність і майбутнє 219
- AI Risk: як штучний інтелект формує нові горизонти корпоративної безпеки 211
Популярне
-
Реакція на викриття 49 прокурорів наштовхує на висновок – робити, як в Росії. Але це не вихід
Думка 23079
-
Львівський автобусний завод вийшов з 10-річного банкрутства
Бізнес 22888
-
СЗЧ та дезертирство зросли вп'ятеро — дані за областями
Інфографіка 9071
-
"Путін витрачає на війну до $130 млрд на рік. Диво, що ми тримаємось". Що розказав Залужний
7815
-
Департамент охорони культурної спадщини вимагає зафарбувати мурал з Будановим на Подолі
Життя 6437
Контакти
E-mail: [email protected]