Авторські блоги та коментарі до них відображають виключно точку зору їхніх авторів. Редакція ЛІГА.net може не поділяти думку авторів блогів.
Вотфраза из официального сообщения, размещенного на сайте Министерстваинфраструктуры, которая меня, по правде сказать, несколько удивила: «ІнспекториУкртрансбезпеки почали з профілактичної роботи серед перевізників на тему підвищення безпеки руху тапасажирських і вантажних перевезень. Перевірки стосувалися водіїв транспортнихзасобів, які здійснюють регулярні та нерегулярні автобусні перевезенняпасажирів у міжміському, приміському сполученні та на регулярних автобуснихмаршрутах у містах».
Профилактика– это хорошо! Ведь, по идее, правонарушение проще предотвратить, чем потомбороться с его результатами. Для этого и нужна профилактика. Но ребята, именно послевашей «профилактики» я специально прокатился по точкам, где кучкуютсянелегальные перевозчики. Вынужден констатировать: вы напрасно тратили средствана оплату проезда, проводя свой рейд. А деньги эти, между прочим, вы получаетеиз бюджета, который наполняют в том числе налогоплательщики. Причем, большаячасть из них ездит на маршрутках, безопасность передвижения которых должныобеспечивать именно вы…
Незнаю, какие результаты вы озвучите после своего рейда, но мой личный рейдпоказал вот что: после профилактики все нелегалы остались на своих точках. Этокак в анекдоте:
- немогу вывести тараканов из квартиры, достали уже!
-а мелки пробовали купить?
-а что, помогает?
-ну, мне помогло: сидят тихонько и рисуют…
Точнотак и с профилактикой: катались, предупреждали, проверяли, беседовали, а они врезультате «тихонько сидят и рисуют»…
Друзья,здесь не профилактику надо проводить, а серьезное оперативное вмешательство.Система проверок изжила себя. Вы сами это знаете. Или вы хотите сказать, чтоваш график рейдов не «слили» нужным людям?
Поверьте,с этими рейдами я сталкивался, когда возглавлял «Киевпассервис». Мы пачками отправлялиписьма и жалобы во все возможные инстанции, прося оказать нам содействие вликвидации незаконных точек отправки автобусов. Даже карту с этими точкамисоставили. Думаете, помогло?
Рейдыи проверки с завидной регулярностью инициируют и в Управлении инфраструктурыКиевской областной государственной администрации. Зайдите ради интереса на ихстраничку в Фейсбуке: фотки ржавых автобусов, сообщения о «покращенни»перевозок, постановочные кадры задумчивых лиц, сидящих на совещаниях. А толку?Нелегалы как катались у вас под носом, так и продолжают кататься. Наверное, нете «мелки» вы используете против тараканов))
Повесьтена железнодорожных переездах плакаты: «Водитель! Соблюдай правила переезда!».Какой будет результат? Мне кажется, что нулевой. А вот если рядом с переездомпоставить изуродованную машину, попавшую под поезд на этом самом переезде,поверьте, каждый второй, глядя на этот ужас, начнет задумываться: а стоит линадеяться на пресловутое «авось проскочу?». Есть разница в профилактике?
Подведуитог: мне кажется, что, во-первых, необходимо поощрять тех перевозчиков,которые работают в легальной плоскости.
Во-вторых,стоит одним махом ликвидировать коррупционные схемы, позволяющие нелегаламзаниматься довольно небезопасной перевозкой пассажиров.
И,в-третьих, проявите политическую волю и создайте такие правила игры, чтобынелегалу было невыгодно хотя бы один раз попасть в поле зрения правоохранителей– штраф должен быть таким, чтобы на эти деньги можно было купить два-триавтобуса и оплатить лицензию на право законных перевозок.
Воткогда заработает новая система контроля и наказаний, тогда и можно рассказыватьо профилактике. А пока вы играете в прятки со своей же тенью…
12.04.2016 22:21
Новые проверки на старый лад
С 4 по 8 апреля Укртрансбезпека проводила рейды по безопасности перевозок. Делюсь своими впечатлениями по результатам этих "рейдов".
Сразуоговорюсь: я не принимал участия в этих рейдах. Зашел на сайт Министерстваинфраструктуры и увидел новость: Укртрансбезпека, которая, к слову, прошлапроцесс реформирования, начала проверки безопасности перевозок. В том числе – пассажирских.В графике – 16 проверок. Проходили они с4по 8 апреля.Вотфраза из официального сообщения, размещенного на сайте Министерстваинфраструктуры, которая меня, по правде сказать, несколько удивила: «ІнспекториУкртрансбезпеки почали з профілактичної роботи серед перевізників на тему підвищення безпеки руху тапасажирських і вантажних перевезень. Перевірки стосувалися водіїв транспортнихзасобів, які здійснюють регулярні та нерегулярні автобусні перевезенняпасажирів у міжміському, приміському сполученні та на регулярних автобуснихмаршрутах у містах».
Профилактика– это хорошо! Ведь, по идее, правонарушение проще предотвратить, чем потомбороться с его результатами. Для этого и нужна профилактика. Но ребята, именно послевашей «профилактики» я специально прокатился по точкам, где кучкуютсянелегальные перевозчики. Вынужден констатировать: вы напрасно тратили средствана оплату проезда, проводя свой рейд. А деньги эти, между прочим, вы получаетеиз бюджета, который наполняют в том числе налогоплательщики. Причем, большаячасть из них ездит на маршрутках, безопасность передвижения которых должныобеспечивать именно вы…
Незнаю, какие результаты вы озвучите после своего рейда, но мой личный рейдпоказал вот что: после профилактики все нелегалы остались на своих точках. Этокак в анекдоте:
- немогу вывести тараканов из квартиры, достали уже!
-а мелки пробовали купить?
-а что, помогает?
-ну, мне помогло: сидят тихонько и рисуют…
Точнотак и с профилактикой: катались, предупреждали, проверяли, беседовали, а они врезультате «тихонько сидят и рисуют»…
Друзья,здесь не профилактику надо проводить, а серьезное оперативное вмешательство.Система проверок изжила себя. Вы сами это знаете. Или вы хотите сказать, чтоваш график рейдов не «слили» нужным людям?
Поверьте,с этими рейдами я сталкивался, когда возглавлял «Киевпассервис». Мы пачками отправлялиписьма и жалобы во все возможные инстанции, прося оказать нам содействие вликвидации незаконных точек отправки автобусов. Даже карту с этими точкамисоставили. Думаете, помогло?
Рейдыи проверки с завидной регулярностью инициируют и в Управлении инфраструктурыКиевской областной государственной администрации. Зайдите ради интереса на ихстраничку в Фейсбуке: фотки ржавых автобусов, сообщения о «покращенни»перевозок, постановочные кадры задумчивых лиц, сидящих на совещаниях. А толку?Нелегалы как катались у вас под носом, так и продолжают кататься. Наверное, нете «мелки» вы используете против тараканов))
Повесьтена железнодорожных переездах плакаты: «Водитель! Соблюдай правила переезда!».Какой будет результат? Мне кажется, что нулевой. А вот если рядом с переездомпоставить изуродованную машину, попавшую под поезд на этом самом переезде,поверьте, каждый второй, глядя на этот ужас, начнет задумываться: а стоит линадеяться на пресловутое «авось проскочу?». Есть разница в профилактике?
Подведуитог: мне кажется, что, во-первых, необходимо поощрять тех перевозчиков,которые работают в легальной плоскости.
Во-вторых,стоит одним махом ликвидировать коррупционные схемы, позволяющие нелегаламзаниматься довольно небезопасной перевозкой пассажиров.
И,в-третьих, проявите политическую волю и создайте такие правила игры, чтобынелегалу было невыгодно хотя бы один раз попасть в поле зрения правоохранителей– штраф должен быть таким, чтобы на эти деньги можно было купить два-триавтобуса и оплатить лицензию на право законных перевозок.
Воткогда заработает новая система контроля и наказаний, тогда и можно рассказыватьо профилактике. А пока вы играете в прятки со своей же тенью…
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, виділіть її мишею і натисніть Ctrl+Enter.
Останні записи
- Корупція у Президента чи безвідповідальність вартістю 2 млрд грн? Артур Парушевскі 14:23
- Регулювання RWA-токенів у 2025 році: як успішно запустити проєкт Іван Невзоров 13:50
- Непотрібний президент Валерій Карпунцов 13:38
- Стягнення додаткових витрат на навчання дитини за кордоном: на що необхідно звернути увагу Арсен Маринушкін 13:21
- Оформлення права власності на частку у спільному майні колишнього подружжя Альона Прасол 10:29
- В Україні з’явився "привид" стагфляції, що пішло не так? Любов Шпак 10:27
- Юридичне регулювання sweepstakes: основні аспекти та огляд за юрисдикціями Роман Барановський вчора о 16:19
- Нелегальний ринок тютюну: як зупинити мільярдні втрати для бюджету України? Андрій Доронін вчора о 15:05
- Перевірка компаній перед M&A: аудит, юридичні аспекти та роль менеджера Артем Ковбель вчора о 02:12
- Адвокатура в Україні потребує невідкладного реформування Лариса Криворучко вчора о 01:14
- Ретинол і літо: якими ретиноїдами можна користуватися влітку Вікторія Жоль 01.04.2025 09:44
- К вопросу о гегелевских законах диалектики. Дискуссия автора с ИИ в чате ChatGPT Вільям Задорський 01.04.2025 06:23
- Рекордні 8549 заяв на суддівські посади: що стоїть за ключовою цифрою пʼятого добору? Тетяна Огнев'юк 31.03.2025 21:11
- Med-Arb: ефективна альтернатива традиційному врегулюванню спорів Наталія Ковалко 31.03.2025 17:54
- Искусство наступать на грабли Володимир Стус 31.03.2025 17:05
Топ за тиждень
- Рекордні 8549 заяв на суддівські посади: що стоїть за ключовою цифрою пʼятого добору? 3793
- Шукайте жінку! Білоруський варіант 367
- Med-Arb: ефективна альтернатива традиційному врегулюванню спорів 252
- НАБУ: невиправдані надії 226
- Аудит українських надр. Відзив "сплячих" ліцензій. Передача надр іноземцям 157
Популярне
-
"Супутник Притули" змінив правила гри: як Україна вплинула на фінський космічний бізнес
22551
-
Ексголова Харківської ОДА Кучер очолив наглядову раду держкомпанії "Ліси України"
Бізнес 17369
-
Сотні контрактів. Про що говорить масова закупівля Європою сучасних танків та БМП
16493
-
Треба багато, але окупності нема. Чому в Україні так довго будуються скляні заводи
Бізнес 13221
-
Податкова почала отримувати дані про людей, які систематично продають товари через інтернет
Фінанси 11174
Контакти
E-mail: [email protected]