Насколько дешевы билеты на Ryanair
В данном случае речь идет не только и не столько о Ryanair — ирландской авиакомпании, крупнейшей бюджетной авиакомпании в Европе, сколько о тех дополнительных затратах, которые несут пассажиры разных авиалиний, покупая билеты на самолет и в первую очередь
В данном случае речь идет не только ине столько о Ryanair — ирландской авиакомпании, крупнейшей бюджетнойавиакомпании в Европе, сколько о тех дополнительных затратах, которые несутпассажиры разных авиалиний, покупая билеты на самолет и в первую очередь налоукостеры.
Многим,наверно, приходилось видеть во время посадки на Ryanair, Easyjet, Wizzair и др., что некоторые пассажирыв летнее время одеты как луковицы. На них и рубашки, и свитера, и курточки. Всеэто делается для того чтобы не платить дополнительно за багаж, а быстро ибесплатно пройти в самолет с ручной кладью.
Но вот здесьто и начинаются проблемы. Возьмем, например, компанию Ryanair и ее самолеты Boeing737-800. Если все 189 пассажиров этого самолета будут иметь с собой ручную кладь, тодля нее не будет места, так как верхние багажные места рассчитаны теоретическина 118 мест, а практически на 90. Компания предлагает некоторым пассажирамсдать багаж, но за это надо платить и естественно пассажиры не хотят этогоделать. Для решения этой проблемы Ryanair сокращает багажные сборы, но, тем не менее, их все равно надо платить. За одинчемодан – 25 евро. Хотите распечатать билет в аэропорту – 20 евро, поменятьфамилию в билете – 160 евро и т.д.
С каждымгодом объемы дополнительных сборов, которые взимают авиакомпании,увеличиваются. Организация CarTrawler Worldwideоценивает величину дополнительных доходовавиакомпаний в 2017 году в 82.2 миллиарда долларов. Это почти в 4 раза большепо сравнению с 2010 годом, когда начали вести эти подсчеты.

За это жевремя, как мы видим, общая стоимость авиаперелетов увеличилась менее чем в двараза. И еще один момент. Если в 2010 году величина дополнительных доходов вобщей стоимости составляла 4.8%, то в 2017 году уже 10.6%. Особенно наглядноэтот рост можно видеть из следующей таблицы:

Европейскиеавиакомпании в 2017 году получили почти 20 миллиардов долларов дополнительныхсборов. Несколько долларов за багаж, пару долларов за сэндвич, еще пару запросмотр кинофильма и получается, что к билету стоимостью в 100 долларов ещедополнительно 10 долларов за разные услуги. В общей сложности получается, чтокаждый пассажир за один авиаперелет дополнительно платит 20 долларов.
Из общейсуммы в 82.2 миллиарда, которые компании имеют сверх стоимости авиабилетов, 57миллиардов долларов составляют дополнительные сборы, которые непосредственносвязаны с авиаперелетами. Остальные 25.2 миллиарда долларов не связаны савиаперевозками. Эти деньги, которые авиакомпании получают за продажу миль длячасто летающих пассажиров партнерам программы, а также комиссионные за продажуавтомобилей, проживание в гостинице и страхование путешествий.
Итак, какпоказывают нам две вышеприведенные таблицы, рост дополнительных сборов будетпроисходить и дальше. Поэтому каждому пассажиру надо будет их учитывать припланировании своих авиаперелетов.
- Час розблокувати будівництво нових об'єктів та залучення інвестицій в громадах Лариса Білозір вчора о 20:41
- Заповіт у Дубаї: нові можливості для українців у DIFC Courts Олена Широкова вчора о 15:45
- Конфлікти у бізнесі: як перетворити загрозу на джерело зростання Олександр Скнар вчора о 14:36
- У кожному дроні – сертифікат світової байдужості Дана Ярова вчора о 12:05
- Бізнес з країнами Близького Сходу: що потрібно знати про гроші, темп і традиції Любомир Паладійчук 09.07.2025 21:38
- Фінансова свобода: що ми насправді вкладаємо у це поняття? Олександр Скнар 09.07.2025 14:34
- Нова ера на енергетичних ринках: кінець диктатури цін Ксенія Оринчак 08.07.2025 16:49
- Український бізнес на Близькому Сході: культура, право і підводні камені Олена Широкова 08.07.2025 16:12
- Замість реформи – репертуар. Замість дій – кастинг на премʼєра Дана Ярова 08.07.2025 15:54
- Преюдиційне значення рішення МКАС при ТПП України для інших спорів: правовий аналіз Валентина Слободинска 08.07.2025 14:47
- Чому бізнес-коучинг стає все більш затребуваним? Олександр Скнар 08.07.2025 14:27
- Негаторний чи віндикаційний позов: який спосіб захисту обрати у земельному спорі? Андрій Лотиш 08.07.2025 14:03
- З житлом і роботою: як змінюється філософія проєкту "Прихисток" Галина Янченко 08.07.2025 13:59
- 5 найтиповіших помилок при впровадженні електронного документообігу Олександр Вернигора 08.07.2025 12:47
- Енергоринок України 2025, коли прийдуть європейські трейдери Ростислав Никітенко 07.07.2025 21:07
- Готують підвищення тарифів для населення 733
- Військово-економічна пастка: чому зламався бум РФ 148
- Медіація у бізнесі: чи готові українські компанії до альтернативних рішень? 102
- Поки ППО в дорозі – шахед вже у вікні 68
- Негаторний чи віндикаційний позов: який спосіб захисту обрати у земельному спорі? 48
-
Україна з нуля збудувала винятковий ВПК, але він працює лише на 60% – фон дер Ляєн
Бізнес 12687
-
"Цифри шокують". Гетманцев оприлюднив дані про найбільші в Україні пенсії
Фінанси 11717
-
Uklon готовий виконати закон про стягнення податку з доходів водіїв
Бізнес 6921
-
"Сонне розлучення" – вихід для пар, щоб покращити якість нічного відпочинку та сексуального життя
Життя 5290
-
Банк ЄС анонсував 600 млн євро для України: найбільша сума – на відновлення ГЕС
Фінанси 4864