Авторські блоги та коментарі до них відображають виключно точку зору їхніх авторів. Редакція ЛІГА.net може не поділяти думку авторів блогів.
Пункт 3 - это и наше отношение к ПДД, и работа ГАИ, и диспетчеризация общественного транспорта, и организация транзита (вспомните историю с грузовиками в Киеве). Здесь что-то делается, хотя, наверное, мало.
Но самый интересный пункт 2. Дороги, по крайней мере в Киеве, строят, реконструируют. Вот сейчас строят два моста. Вопрос: этого достаточно? Будет ли этого достаточно к моменту запуска этих мостов? Понимают ли чиновники? Все это риторические вопросы.
Но почему же тогда не строят больше, не начинают новые мосты, автострады?
На мой взгляд ответ банален: не выгодно. Только невыгодно не городу, а конкретным чиновникам. Куда важнее для городского головы открыть новый мост, станцию метро и т.п. И это открытие будут считать его достижением. А начинать новое строительство, пускать на него бюджетные деньги, понимая, что лавры вполне возможно будет пожинать преемник...
Да Бог с ними, пробками. Вам не кажется, что все в деятельности наших чиновников всех рангов делается точно так же? Законы в худшем случае принимаются "под себя", а в лучшем - для повышения собственного рейтинга. Потому все социальные начинания у нас - в период предвыборных компаний.
Наверное все написанное банально. Но, с одной стороны, достало жечь бензин в пробках. А с другой - не могу сообразить: где выход из ситуации?
17.09.2008 17:16
Эх, дороги!..
О дорожных пробках. Попробуем проанализировать их причины чисто умозрительно: Увеличившееся количество автомобилей. Отстающее от п.1 увеличение количества, качества, пропускной способности дорог. Недостаточное регулирование доро
Кончились отпуска и пробочки превратились в пробищи. Можно, конечно, воспринимать дорожные пробки как нечто неизбежное. Но оставим такой подход пессимистам. Вместо этого попробуем проанализировать причины явления чисто умозрительно:
- Увеличившееся количество автомобилей.
- Отстающее от п.1 увеличение количества, качества, пропускной способности дорог.
- Недостаточное регулирование дорожного движения.
Пункт 3 - это и наше отношение к ПДД, и работа ГАИ, и диспетчеризация общественного транспорта, и организация транзита (вспомните историю с грузовиками в Киеве). Здесь что-то делается, хотя, наверное, мало.
Но самый интересный пункт 2. Дороги, по крайней мере в Киеве, строят, реконструируют. Вот сейчас строят два моста. Вопрос: этого достаточно? Будет ли этого достаточно к моменту запуска этих мостов? Понимают ли чиновники? Все это риторические вопросы.
Но почему же тогда не строят больше, не начинают новые мосты, автострады?
На мой взгляд ответ банален: не выгодно. Только невыгодно не городу, а конкретным чиновникам. Куда важнее для городского головы открыть новый мост, станцию метро и т.п. И это открытие будут считать его достижением. А начинать новое строительство, пускать на него бюджетные деньги, понимая, что лавры вполне возможно будет пожинать преемник...
Да Бог с ними, пробками. Вам не кажется, что все в деятельности наших чиновников всех рангов делается точно так же? Законы в худшем случае принимаются "под себя", а в лучшем - для повышения собственного рейтинга. Потому все социальные начинания у нас - в период предвыборных компаний.
Наверное все написанное банально. Но, с одной стороны, достало жечь бензин в пробках. А с другой - не могу сообразить: где выход из ситуации?
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, виділіть її мишею і натисніть Ctrl+Enter.
Останні записи
- Акт догляду: коли держава перетворює турботу на бюрократію Світлана Приймак вчора о 00:57
- Війна змінила правила гри: Україна на першому місці за передачами озброєння (2022–2024) Христина Кухарук 24.05.2025 16:22
- Как оформить наследство в Украине, если вы находитесь за границей: пошаговая инструкция Віра Тарасенко 24.05.2025 14:50
- Централізація закупівель: як Україна та ЄС підвищують ефективність державних витрат Олена Усеінова 23.05.2025 17:38
- Обмеження переказів між картками: що зміниться з 1 червня? Денис Терещенко 23.05.2025 15:07
- Як уникнути блокування податкових накладних? Сергій Пагер 23.05.2025 08:47
- Сімейне підприємництво в Україні: міжнародний досвід та перспективи Юлія Мороз 22.05.2025 14:15
- Світло – не трофей Ірина Голіздра 22.05.2025 12:56
- Оскарження тарифу на електроенергію: КОАС розглядає справу проти постанови КМУ Андрій Хомич 22.05.2025 11:38
- Господарювання без сторонніх або ТОВ з 1 учасником Альона Пагер 22.05.2025 09:39
- Капітал у квадратних метрах: стратегічний погляд на інвестиції в українську нерухомість Раміль Мехтієв 22.05.2025 09:07
- Хто вбив Андрія Портнова? Дмитро Золотухін 22.05.2025 01:17
- Психосоціальні ризики: прихована загроза безпеці праці, яку не варто ігнорувати Валентин Митлошук 21.05.2025 15:51
- Війна і молодь України: виклики, нові цінності та перспективи розвитку після війни Захарій Ткачук 21.05.2025 13:32
- Що робити зі скасуванням торгівельного безвізу для України Юрій Щуклін 21.05.2025 13:22
Топ за тиждень
- Хто вбив Андрія Портнова? 3563
- Секс під час війни: про що мовчать, але переживають тисячі 161
- Війна змінила правила гри: Україна на першому місці за передачами озброєння (2022–2024) 117
- Обмеження переказів між картками: що зміниться з 1 червня? 116
- 8 звичок бідних людей, які заважають розбагатіти 77
Популярне
-
Нові 1920-ті, "кернесанс" і "Геть від Москви!": як живе Харків за 30 км від Росії
14671
-
L'Oréal Україна запускає другий сезон програми L'Oréal Startup Hub: як подати заявку
Новини компаній 6523
-
Маніпулятори поруч: провина, сором, знецінення — чому ми роками терпимо токсичних людей
Життя 4792
-
У роботі соцмережі X стався масштабний збій
Бізнес 2672
-
Fitch підтвердив рейтинг України на рівні "обмежений дефолт"
Фінанси 2343
Контакти
E-mail: [email protected]