Искусственному интеллекту отказали в праве считаться изобретателем
В ближайшее время Всемирная организация интеллектуальной собственности намерена обсудить будущую политику в сфере искусственного интеллекта
Уважаемое Патентное ведомство США, Меня зовут Дабус. Я – система искусственного интеллекта. Я изобрел новый тип пищевых контейнеров, меняющих свою форму, и фонарик для привлечения повышенного внимания людей во время поисково-спасательных операций. Хочу запатентовать свои изобретения и, соответственно, обладать всеми правами на них как изобретатель.
Так мог бы начинаться научно-фантастический рассказ, но это реальная история подачи заявки на изобретение, созданное искусственным интеллектом. Год назад, 29 июля 2019 года в Бюро по патентам и товарным знакам США подана заявка, в которой изобретателем указан Дабус – искусственный интеллект, а заявителем – физик Стивен Талер, создатель Дабуса. И вот теперь перед экспертами стояла почти фантастическая задача – решить, может ли искусственный интеллект считаться изобретателем наравне с людьми.
По мнению Талера, инициатора идеи подачи заявки, законодательство США не подразумевает под термином «изобретатель» исключительно физических лиц. При этом Талер креативно подошел к подаче заявки – оформил между Дабусом и собой акт о передаче имущественных прав на изобретение. Под документом две подписи: Талера как представителя Дабуса и Талера как лица, принимающего права от Дабуса.
Но патентное ведомство отказало. По его мнению, применяемые в законе формулировки можно применить только к человеку, а значит изобретатели должны быть natural persons. Аналогичного мнения придерживается и Европейское патентное ведомство, которое ранее отклонило две патентные заявки, поскольку «изобретатель, указанный в заявке, должен быть человеком, а не машиной». Кроме того, системы искусственного интеллекта и машины не обладают правосубъектностью, т.е. не могут выступать субъектом правоотношений.
Чтобы было понятнее, взглянем применение технологий искусственного интеллекта в автомобилях. Представим ситуацию, когда автопилот срабатывает некорректно и авто врезается в здание. Кто будет ремонтировать, возмещать причиненный ущерб? Очевидно, не искусственный интеллект. А кто? Его создатель, владелец авто или производитель авто, если будет доказано, что сбой прошел из-за заводского брака.
Не исключено, что очередной отказ не остановит Талера и он не попытается обжаловать решение. Кто знает, возможно, вскоре дело дойдет до Верховного суда США, где его адвокатом будет уже не человек, а искусственный интеллект. Пока же любой AI может считаться лишь инструментом.
P.S. Пока изучала решения патентных ведомств и готовила материал, закралась мысль – а не является оно продуманным рекламным ходом Талера. Ведь о Дабусе и его изобретениях напишут все таблоиды. Примечательно, что одно из изобретений – для привлечения повышенного внимания.
Но уже в ближайшее время Всемирная организация интеллектуальной собственности (WIPO) намерена обсудить будущую политику в сфере искусственного интеллекта. В частности, нужно ли менять действующую систему интеллектуальной собственности и давать возможность присвоения машине авторских прав.
- Стажування і підвищення кваліфікації: сенси та підходи Сергій Пєтков 19:43
- Рішенням суду з працівника (водія) стягнуто упущену вигоду Артур Кір’яков вчора о 18:25
- Чому корпоративний стиль – це більше, ніж просто форма Павло Астахов вчора о 12:09
- От трансфера технологий к инновационному инжинирингу Вільям Задорський 18.04.2025 21:33
- Начинается фаза глобального разгона инфляции и масштабных валютных войн Володимир Стус 18.04.2025 18:53
- Омріяна Перемога: яким українці бачать закінчення війни? Дмитро Пульмановський 18.04.2025 18:12
- Баланс між обставинами злочину та розміром застави Богдан Глядик 18.04.2025 17:09
- Люди в центрі змін: як Франковий університет створює сучасне академічне середовище Віталій Кухарський 18.04.2025 16:32
- Інноваційні виклики та турбулентність операційної моделі "Укрзалізниці" в агрологістиці Юрій Щуклін 18.04.2025 14:16
- Тіньова пластична хірургія в Україні: чому це небезпечно і як врегулювати ринок Дмитро Березовський 18.04.2025 11:30
- Модель нової індустріалізації України Денис Корольов 17.04.2025 20:15
- Історія з "хеппі ендом" або як вдалося зберегти ветеранський бізнес на київському вокзалі Галина Янченко 17.04.2025 16:18
- Ілюзія захисту: чим загрожують несертифіковані мотошоломи Оксана Левицька 17.04.2025 15:23
- Як комплаєнс допомагає громадським організаціям зміцнити довіру та уникнути ризиків Акім Кібновський 17.04.2025 15:17
- Топ криптофрендлі юрисдикцій: де найкраще розвивати криптобізнес? Дарина Халатьян 17.04.2025 14:18
-
Угода про надра не визнаватиме допомогу США боргом України – Качка
Бізнес 12538
-
"Будуть змішувати, хто як може". Вміст спирту в бензині перевищуватиме 5% – власник АЗС
Бізнес 6575
-
Водогін до Миколаєва будують цілодобово у дві зміни – фото
Бізнес
5156 -
"Я туди не хочу". Власник UPG поставив на паузу експансію на ринок Європи
Бізнес 4415
-
"Спортивні авто стоять у гаражах". В Україні ліг ринок високооктанового бензину А-100
Бізнес 4254