Авторські блоги та коментарі до них відображають виключно точку зору їхніх авторів. Редакція ЛІГА.net може не поділяти думку авторів блогів.
На сегодняшний деньКиев просто кишит нелегальными автостанциями. Количество перевозчиков,предлагающих сомнительные услуги пассажирам, посчитать до сих пор никто неможет, собственно, как и колоссальные финансовые потоки, проходящие мимо казны.
И вот наши чиновникивыступают с потрясающей инициативой: уже в следующем году они планируют закрытьсразу три транспортных объекта – автостанции «Подол» и «Южная», а вместе с нимии центральный автовокзал! Чуть позже закроют станции «Дарница» и «Дачная».
Что касается той же«Дачной», согласен – толку от нее в настоящее время мало. Она попросту сталаневостребованной в связи с удаленностью от метрополитена и основныхпересадочных узлов. Приблизительно такая же ситуация и со станцией «Подол».
Но как можно закрыватьцентральные автобусные ворота Киева в виде автовокзала на Московской площади,не представив столице альтернативы в виде удобного и грамотно расположенногоавтобусного вокзала?
Чиновники утверждают,что вместо трех станций, подлежащих закрытию, город получит аж пять новых –«Теремки», «Красный Хутор», «Лесная», «Академгородок» и «Героев Днепра». Кслову о Теремках: этот объект уже почти построен и даже готов к сдаче вэксплуатацию.
а) пассажиры смогут безпроблем добраться до метро;
б) в районе«разворотки» около автостанции будут исключены заторы и «тянучки».
В противном случае«Теремки» повторят судьбу «Дачной».
Что касается остальныхстанций, которые обещают открыть, признаюсь: уж очень сильно я сомневаюсь, чтов ближайшие годы власти столицы:
а) выделятсоответствующие земли под строительство новых автостанций;
б) найдут средства,собственно, под это самое строительство.
Тем временем, учитываяградостроительные тенденции, земли, на которых расположен тот же центральныйавтовокзал и автостанция «Подол», пустят с молотка за бесценок. И это при том,что они находятся в центральной части Киева. Уверен, что это произойдет – кэтим объектам давно присматриваются весьма влиятельные люди.
Не подумали (или необратили внимание) наши власть имущие еще на один любопытный момент: сзакрытием центрального автовокзала в прямом смысле рухнут 18 областных станций,которые напрямую зависят от него. Триста человек останутся без работы. О недополученных прибылях бюджета скромно промолчим.
А еще мне интересно,как без новых автостанций наши транспортные гении собираются разгрузить безтого загруженный и порой бесконтрольный пассажиропоток? Неужели они думают, всюнагрузку без проблем возьмут на себя «Выдубичи» и «Теремки»? Не хочу показатьсяпессимистом, но при таких раскладах чиновники лишь усугубят ситуацию снелегальным извозом – именно «нелегалы» и займут нишу, которая появится послезакрытия вышеупомянутых объектов.
В общем, складываетсяпарадоксальная ситуация: не построив ни одной новой автостанции, некоторыеперсоны рубят с плеча, закрывая старые. Не разработав комфортную и продуманнуюсистему перехватывающих хабов, мы зачем-то стремимся усложнить и без тогоперегруженный трафик на Кольцевой дороге, где, к слову, и находится покапустующая автостанция «Теремки».
Складываетсявпечатление, что некоторые чиновники думают вовсе не о удобстве пассажиров, а отом, как скорее распродать земли «Киевпассервиса», который находится на стадииприватизации.
28.11.2016 21:40
Закрывай и властвуй!
Почему в загруженном мегаполисе хотят закрыть три автостанции, не построив им замену?
На сегодняшний деньКиев просто кишит нелегальными автостанциями. Количество перевозчиков,предлагающих сомнительные услуги пассажирам, посчитать до сих пор никто неможет, собственно, как и колоссальные финансовые потоки, проходящие мимо казны.
И вот наши чиновникивыступают с потрясающей инициативой: уже в следующем году они планируют закрытьсразу три транспортных объекта – автостанции «Подол» и «Южная», а вместе с нимии центральный автовокзал! Чуть позже закроют станции «Дарница» и «Дачная».
Что касается той же«Дачной», согласен – толку от нее в настоящее время мало. Она попросту сталаневостребованной в связи с удаленностью от метрополитена и основныхпересадочных узлов. Приблизительно такая же ситуация и со станцией «Подол».
Но как можно закрыватьцентральные автобусные ворота Киева в виде автовокзала на Московской площади,не представив столице альтернативы в виде удобного и грамотно расположенногоавтобусного вокзала?
Чиновники утверждают,что вместо трех станций, подлежащих закрытию, город получит аж пять новых –«Теремки», «Красный Хутор», «Лесная», «Академгородок» и «Героев Днепра». Кслову о Теремках: этот объект уже почти построен и даже готов к сдаче вэксплуатацию.
Правда, открытие этой новой и современной станции тянется уже тригода. При этом, она и по сейдень не обеспечена разветвленной транспортной развязкой, благодаря которой:
а) пассажиры смогут безпроблем добраться до метро;
б) в районе«разворотки» около автостанции будут исключены заторы и «тянучки».
В противном случае«Теремки» повторят судьбу «Дачной».
Что касается остальныхстанций, которые обещают открыть, признаюсь: уж очень сильно я сомневаюсь, чтов ближайшие годы власти столицы:
а) выделятсоответствующие земли под строительство новых автостанций;
б) найдут средства,собственно, под это самое строительство.
Тем временем, учитываяградостроительные тенденции, земли, на которых расположен тот же центральныйавтовокзал и автостанция «Подол», пустят с молотка за бесценок. И это при том,что они находятся в центральной части Киева. Уверен, что это произойдет – кэтим объектам давно присматриваются весьма влиятельные люди.
Не подумали (или необратили внимание) наши власть имущие еще на один любопытный момент: сзакрытием центрального автовокзала в прямом смысле рухнут 18 областных станций,которые напрямую зависят от него. Триста человек останутся без работы. О недополученных прибылях бюджета скромно промолчим.
А еще мне интересно,как без новых автостанций наши транспортные гении собираются разгрузить безтого загруженный и порой бесконтрольный пассажиропоток? Неужели они думают, всюнагрузку без проблем возьмут на себя «Выдубичи» и «Теремки»? Не хочу показатьсяпессимистом, но при таких раскладах чиновники лишь усугубят ситуацию снелегальным извозом – именно «нелегалы» и займут нишу, которая появится послезакрытия вышеупомянутых объектов.
В общем, складываетсяпарадоксальная ситуация: не построив ни одной новой автостанции, некоторыеперсоны рубят с плеча, закрывая старые. Не разработав комфортную и продуманнуюсистему перехватывающих хабов, мы зачем-то стремимся усложнить и без тогоперегруженный трафик на Кольцевой дороге, где, к слову, и находится покапустующая автостанция «Теремки».
Складываетсявпечатление, что некоторые чиновники думают вовсе не о удобстве пассажиров, а отом, как скорее распродать земли «Киевпассервиса», который находится на стадииприватизации.
Кстати, чиновники сделали все, чтобы продажа не состоялась, а инвестиционнаяпривлекательность объекта была сведена к нулю. Саботаж чистой воды от ФГИУ – частныйинвестор теперь в предприятии не заинтересован, о прозрачной продаже можнозабыть.
А вот площади под центральным автовокзалом и на столичном Подоле –актив куда более аппетитный. Как видим, все события, происходящие на«Киевпассервисе» последние несколько месяцев – звенья одной цепи.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, виділіть її мишею і натисніть Ctrl+Enter.
Останні записи
- Заповіт у Дубаї: нові можливості для українців у DIFC Courts Олена Широкова 15:45
- Конфлікти у бізнесі: як перетворити загрозу на джерело зростання Олександр Скнар 14:36
- У кожному дроні – сертифікат світової байдужості Дана Ярова 12:05
- Бізнес з країнами Близького Сходу: що потрібно знати про гроші, темп і традиції Любомир Паладійчук вчора о 21:38
- Фінансова свобода: що ми насправді вкладаємо у це поняття? Олександр Скнар вчора о 14:34
- Нова ера на енергетичних ринках: кінець диктатури цін Ксенія Оринчак 08.07.2025 16:49
- Український бізнес на Близькому Сході: культура, право і підводні камені Олена Широкова 08.07.2025 16:12
- Замість реформи – репертуар. Замість дій – кастинг на премʼєра Дана Ярова 08.07.2025 15:54
- Преюдиційне значення рішення МКАС при ТПП України для інших спорів: правовий аналіз Валентина Слободинска 08.07.2025 14:47
- Чому бізнес-коучинг стає все більш затребуваним? Олександр Скнар 08.07.2025 14:27
- Негаторний чи віндикаційний позов: який спосіб захисту обрати у земельному спорі? Андрій Лотиш 08.07.2025 14:03
- З житлом і роботою: як змінюється філософія проєкту "Прихисток" Галина Янченко 08.07.2025 13:59
- 5 найтиповіших помилок при впровадженні електронного документообігу Олександр Вернигора 08.07.2025 12:47
- Енергоринок України 2025, коли прийдуть європейські трейдери Ростислав Никітенко 07.07.2025 21:07
- 2025-й: нові провали без нових прізвищ Дана Ярова 07.07.2025 18:49
Топ за тиждень
- Готують підвищення тарифів для населення 731
- Військово-економічна пастка: чому зламався бум РФ 146
- Медіація у бізнесі: чи готові українські компанії до альтернативних рішень? 100
- Кримінальна відповідальність за злісне ухилення від сплати аліментів на утримання дитини 90
- Поки ППО в дорозі – шахед вже у вікні 67
Популярне
-
Україна з нуля збудувала винятковий ВПК, але він працює лише на 60% – фон дер Ляєн
Бізнес 10755
-
Uklon готовий виконати закон про стягнення податку з доходів водіїв
Бізнес 5792
-
"Сонне розлучення" – вихід для пар, щоб покращити якість нічного відпочинку та сексуального життя
Життя 5247
-
Мовний апгрейд: як правильно сказати українською "пир горой", "в рассрочку" і ще вісім фраз
Життя 4286
-
Укрпошта оголосила про пільги для сільських мешканців: діятимуть обмежений час
Бізнес 3967
Контакти
E-mail: [email protected]