Авторські блоги та коментарі до них відображають виключно точку зору їхніх авторів. Редакція ЛІГА.net може не поділяти думку авторів блогів.
Наднях столичная мэрия презентовала любопытный проект – интерактивную картупарковочных мест Киева. Заходишь по ссылке http://mapa.ktps.kiev.ua:8080 исмотришь: где у нас есть официальные парковочные места, сколько машин они могутвместить, кто за их отвечает и по какому телефону можно пожаловаться напарковщиков.
Яне знаю, во сколько обошлась разработка этого сервиса, но выскажу свое мнение:практической пользы автомобилистам принесет он не много. Ведь все водители ибез этой карты знают, что припрковаться в Киеве довольно сложно. Иногда простонегде.
Интересендругой момент: чиновники уверяют, что при помощи интерактивной карты они хотятпобороть коррупцию на стояночных площадках города. А вот с этого момента, какговорится, поподробнее.
Уменя, как у рядового автомобилиста, возникает вопрос: как при помощи такойкарты ликвидировать пресловутый человеческий фактор, который зачастую ипорождает коррупцию?
Возьмемдля примера парковку возле Бессарабки. Час стоянки стоит 10 гривен. Человекоставляет машину на весь рабочий день. В среднем такое парковочное удовольствиеему обойдется в гривен 90. Есть другой вариант: даем парковщику мимо кассытридцаточку и со спокойной душой отправляемся в офис. И волки сыты, и овцыцелы. Зато в бюджете столицы – дыра.
Смеювас заверить, что подобные схемы безотказно работают на большинстве парковокКиева. Свежий пример – это раскрытие миллионной аферы, которую успешнопроворачивали работники «Киевтранспарксервис», распихивая по карманампарковочные деньги. Кличко заявлял, что каждый месяц дельцы «съедали» 1,5 млн.грн. Хороший аппетит…
Такоеположение вещей обусловлено тем, что водительхочет сэкономить, а праковщик – подработать «левак». Обоюдный интерес, неправда ли? И вот до тех пор, пока этот интерес будет актуален, от коррупции мыне избавимся.
Второйвопрос: если мы так стремимся перенять европейский опыт, то почему неперенимаем его в части инфраструктурных решений для своего же города? Выкогда-нибудь видели за рубежом парковщиков, которые мечутся по стоянкам и в прямом смысле «косят»наличку? Лично я таких решений не встречал.
Там,у них, все проще: поставили паркоматы и дополнили их простой, прозрачнойсистемой безналичного расчета. Понимаю, что запуск такого проекта – делозатратное. Но если наши парковочныеаферисты умудрялись в месяц накручивать 1,5 млн грн, не кажется ли вам, что у«Киевтранспарксервиса» есть неплохой ресурс для внедрения упомянутогоевропейского опыта?
Прозрачностьоплаты услуг за парковку можно повысить и введением специального подразделения МВД.Назовем его «парковочная полиция». Примитивная схема, по которой будет работатьблюстители парковочного правопорядка, такова: полиция получает доступ кфискальному серверу «Киевтранспарксервиса» и намечает себе выборочные проверкиплощадок. Приехали на ту же Бессарабку. На соответствующей стоянке находится 15машин, а через кассовый аппарат проведено лишь 8. Поясни, дорогой другпарковщик, как такое могло произойти?
Авообще, путей решения той или иной инфраструктурной проблемы может быть кудабольше. Главное – не формально заявлять о повышении прозрачности, а внедрятьэту самую прозрачность. И не надо забывать о жителях столицы. Ведь именнорядовые автомобилисты и пешеходы зачастую знают соответствующую проблему своегогорода изнутри и могут предложить адекватное ее решение. Друзья, нестесняйтесь! Призывайте на помощь общественность – из рабочих кабинетов и из-застекол престижных машин не всегда можно понять, как на самом деле обстоят делас парковками доверенного вам Киева.
28.03.2016 10:57
Парковка по-киевски: пробки + «левак»
Что поможет киевским властям побороть заторы и ликвидировать коррупцию на парковочных площадках?
Наднях столичная мэрия презентовала любопытный проект – интерактивную картупарковочных мест Киева. Заходишь по ссылке http://mapa.ktps.kiev.ua:8080 исмотришь: где у нас есть официальные парковочные места, сколько машин они могутвместить, кто за их отвечает и по какому телефону можно пожаловаться напарковщиков.
Яне знаю, во сколько обошлась разработка этого сервиса, но выскажу свое мнение:практической пользы автомобилистам принесет он не много. Ведь все водители ибез этой карты знают, что припрковаться в Киеве довольно сложно. Иногда простонегде.
Интересендругой момент: чиновники уверяют, что при помощи интерактивной карты они хотятпобороть коррупцию на стояночных площадках города. А вот с этого момента, какговорится, поподробнее.
Уменя, как у рядового автомобилиста, возникает вопрос: как при помощи такойкарты ликвидировать пресловутый человеческий фактор, который зачастую ипорождает коррупцию?
Возьмемдля примера парковку возле Бессарабки. Час стоянки стоит 10 гривен. Человекоставляет машину на весь рабочий день. В среднем такое парковочное удовольствиеему обойдется в гривен 90. Есть другой вариант: даем парковщику мимо кассытридцаточку и со спокойной душой отправляемся в офис. И волки сыты, и овцыцелы. Зато в бюджете столицы – дыра.
Смеювас заверить, что подобные схемы безотказно работают на большинстве парковокКиева. Свежий пример – это раскрытие миллионной аферы, которую успешнопроворачивали работники «Киевтранспарксервис», распихивая по карманампарковочные деньги. Кличко заявлял, что каждый месяц дельцы «съедали» 1,5 млн.грн. Хороший аппетит…
Такоеположение вещей обусловлено тем, что водительхочет сэкономить, а праковщик – подработать «левак». Обоюдный интерес, неправда ли? И вот до тех пор, пока этот интерес будет актуален, от коррупции мыне избавимся.
Второйвопрос: если мы так стремимся перенять европейский опыт, то почему неперенимаем его в части инфраструктурных решений для своего же города? Выкогда-нибудь видели за рубежом парковщиков, которые мечутся по стоянкам и в прямом смысле «косят»наличку? Лично я таких решений не встречал.
Там,у них, все проще: поставили паркоматы и дополнили их простой, прозрачнойсистемой безналичного расчета. Понимаю, что запуск такого проекта – делозатратное. Но если наши парковочныеаферисты умудрялись в месяц накручивать 1,5 млн грн, не кажется ли вам, что у«Киевтранспарксервиса» есть неплохой ресурс для внедрения упомянутогоевропейского опыта?
Прозрачностьоплаты услуг за парковку можно повысить и введением специального подразделения МВД.Назовем его «парковочная полиция». Примитивная схема, по которой будет работатьблюстители парковочного правопорядка, такова: полиция получает доступ кфискальному серверу «Киевтранспарксервиса» и намечает себе выборочные проверкиплощадок. Приехали на ту же Бессарабку. На соответствующей стоянке находится 15машин, а через кассовый аппарат проведено лишь 8. Поясни, дорогой другпарковщик, как такое могло произойти?
Авообще, путей решения той или иной инфраструктурной проблемы может быть кудабольше. Главное – не формально заявлять о повышении прозрачности, а внедрятьэту самую прозрачность. И не надо забывать о жителях столицы. Ведь именнорядовые автомобилисты и пешеходы зачастую знают соответствующую проблему своегогорода изнутри и могут предложить адекватное ее решение. Друзья, нестесняйтесь! Призывайте на помощь общественность – из рабочих кабинетов и из-застекол престижных машин не всегда можно понять, как на самом деле обстоят делас парковками доверенного вам Киева.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, виділіть її мишею і натисніть Ctrl+Enter.
Останні записи
- Заповіт у Дубаї: нові можливості для українців у DIFC Courts Олена Широкова 15:45
- Конфлікти у бізнесі: як перетворити загрозу на джерело зростання Олександр Скнар 14:36
- У кожному дроні – сертифікат світової байдужості Дана Ярова 12:05
- Бізнес з країнами Близького Сходу: що потрібно знати про гроші, темп і традиції Любомир Паладійчук вчора о 21:38
- Фінансова свобода: що ми насправді вкладаємо у це поняття? Олександр Скнар вчора о 14:34
- Нова ера на енергетичних ринках: кінець диктатури цін Ксенія Оринчак 08.07.2025 16:49
- Український бізнес на Близькому Сході: культура, право і підводні камені Олена Широкова 08.07.2025 16:12
- Замість реформи – репертуар. Замість дій – кастинг на премʼєра Дана Ярова 08.07.2025 15:54
- Преюдиційне значення рішення МКАС при ТПП України для інших спорів: правовий аналіз Валентина Слободинска 08.07.2025 14:47
- Чому бізнес-коучинг стає все більш затребуваним? Олександр Скнар 08.07.2025 14:27
- Негаторний чи віндикаційний позов: який спосіб захисту обрати у земельному спорі? Андрій Лотиш 08.07.2025 14:03
- З житлом і роботою: як змінюється філософія проєкту "Прихисток" Галина Янченко 08.07.2025 13:59
- 5 найтиповіших помилок при впровадженні електронного документообігу Олександр Вернигора 08.07.2025 12:47
- Енергоринок України 2025, коли прийдуть європейські трейдери Ростислав Никітенко 07.07.2025 21:07
- 2025-й: нові провали без нових прізвищ Дана Ярова 07.07.2025 18:49
Топ за тиждень
- Готують підвищення тарифів для населення 731
- Військово-економічна пастка: чому зламався бум РФ 146
- Медіація у бізнесі: чи готові українські компанії до альтернативних рішень? 100
- Кримінальна відповідальність за злісне ухилення від сплати аліментів на утримання дитини 90
- Поки ППО в дорозі – шахед вже у вікні 67
Популярне
-
Україна з нуля збудувала винятковий ВПК, але він працює лише на 60% – фон дер Ляєн
Бізнес 10755
-
Uklon готовий виконати закон про стягнення податку з доходів водіїв
Бізнес 5792
-
"Сонне розлучення" – вихід для пар, щоб покращити якість нічного відпочинку та сексуального життя
Життя 5247
-
Мовний апгрейд: як правильно сказати українською "пир горой", "в рассрочку" і ще вісім фраз
Життя 4286
-
Укрпошта оголосила про пільги для сільських мешканців: діятимуть обмежений час
Бізнес 3967
Контакти
E-mail: [email protected]