Польский опыт может быть полезен Украине
Благодаря работе зарубежных консультантов и европейской поддержке Киев и его модернизированная транспортная система могут стать образцом и для других городов Украины.
Опытполезен – если за него не заплачено слишком дорого.
ТомасФуллер
Как известно Киевская городская государственнаяадминистрация и КП «Киевпасстранс» подписали договор с консультационной группойZDG TOR (Польша) о привлечении 150 млн. евро инвестиций от Евросоюза длямодернизации столичного общественного транспорта. Так, с помощью программы,которая рассчитана на пять лет и может быть продлена до 2030 года, планируетсяусовершенствовать 98% трамвайной инфраструктуры и подвижного состава, системыуправления и информирования пассажиров. Также западные консультанты разработаютдля Киева концепцию внедрения интегрированной билетной системы и концепцию организациии финансирования общественного транспорта.
По словам гендиректора КП «Киевпасстранс» СергеяМайзеля, такое сотрудничество поможет легко реализовывать проекты помодернизации города в силу сходства инфраструктуры Варшавы и Киева. Следуетзаметить, что польский опыт действительно может быть полезен Украине, посколькув вопросе организации транспортной инфраструктуры наши соседи шагнули далековперед.
Пик модернизации транспортной инфраструктурыВаршавы пришелся на период с 2008 по 2012 годы, когда Польша, какстрана-соорганизатор, готовилась к Евро-2012. Тогда на строительство объектов,необходимых для организации чемпионата, было потрачено свыше 30 млрд. евро. Главныеинвестиции, в частности, были направлены на введение в эксплуатацию четырех станцийметрополитена, постройку новых и реконструкцию существующих дорог и ключевыхавтострад, трамвайных и автобусных линий, мостов, паркингов, вокзалов ижелезнодорожных магистралей, закупку и модернизацию транспортных средств длягородских сетей.
Безусловно, во многом усовершенствование системыобщественного транспорта столицы Польши проходило благодаря активной поддержкеЕвросоюза, однако следует отметить целесообразность использования финансовыхсредств польской стороны и высочайший уровень реализации проектов. Какрезультат, на сегодняшний день общественный транспорт в Варшаве организован системойZTM (АдминистрациейГородского Транспорта), распространяющейся как на столицу, так и ее пригороды,что позволяет перемещаться на длительные расстояния по единым билетам, которыебывают временными, одноразовыми, краткосрочными, долгосрочными и льготными. Вгороде действуют электрички, 34 линии современного трамвайного сообщения,подвижной состав которого оснащен кондиционерами, и 176 автобусных линий,которые для удобства пассажиров делятся на обычные, «ускоренные», экспрессы,пригородные и ночные. Примечательно, что некоторые виды общественноготранспорта в Варшаве появились относительно недавно. К примеру, если в Киевеметро заработало в 60-х, то метрополитен в польской столице был запущен тольков 1995-ом году и сегодня состоит из одной единственной линии. Тем не менее,украинцам пока не приходится учить поляков, ведь являясь одним из новейших вЕвропе, метрополитен Варшавы из года в год получает не только награды в различныхкатегориях, но и в первую очередь лестные отзывы пассажиров. Так, согласноопросу, проведенному в сентябре 2014 года исследовательским агентством TNSPolska, 98% респондентов оценили его работу «хорошо» и «очень хорошо».Согласитесь, результат впечатляющий.
Отличительной чертой Варшавы является то, что дляобщественного транспорта предусмотрены выделенные полосы, на каждой остановкевсегда указывается расписание движения всех маршрутов, а парковка машин наулицах запрещена. Довольно распространенным средством передвижения по городуявляется такси, организацией работы которого занимаются специальные официальнозарегистрированные компании. Также в транспортной системе столицы немаловажнуюроль играет большая сеть велосипедных дорожек и велостоянок.
Замечу, что помимо основного соглашенияруководители транспортных департаментов украинской и польской столиц подписалисоглашение о сотрудничестве и обмене опытом. Без сомнения, опыт Варшавыявляется показательным для Украины, ведь за короткий период времени польскимвластям удалось превратить систему общественного транспорта города, гдепроживает около 2 миллионов человек, из отстающей в современную и эффективную.Поэтому ожидается, что благодаря работе зарубежных консультантов и европейской поддержкеКиев и его модернизированная транспортная система также станут образцом длядругих городов.
- Корупція у Президента чи безвідповідальність вартістю 2 млрд грн? Артур Парушевскі 14:23
- Регулювання RWA-токенів у 2025 році: як успішно запустити проєкт Іван Невзоров 13:50
- Непотрібний президент Валерій Карпунцов 13:38
- Стягнення додаткових витрат на навчання дитини за кордоном: на що необхідно звернути увагу Арсен Маринушкін 13:21
- Оформлення права власності на частку у спільному майні колишнього подружжя Альона Прасол 10:29
- В Україні з’явився "привид" стагфляції, що пішло не так? Любов Шпак 10:27
- Юридичне регулювання sweepstakes: основні аспекти та огляд за юрисдикціями Роман Барановський вчора о 16:19
- Нелегальний ринок тютюну: як зупинити мільярдні втрати для бюджету України? Андрій Доронін вчора о 15:05
- Перевірка компаній перед M&A: аудит, юридичні аспекти та роль менеджера Артем Ковбель вчора о 02:12
- Адвокатура в Україні потребує невідкладного реформування Лариса Криворучко вчора о 01:14
- Ретинол і літо: якими ретиноїдами можна користуватися влітку Вікторія Жоль 01.04.2025 09:44
- К вопросу о гегелевских законах диалектики. Дискуссия автора с ИИ в чате ChatGPT Вільям Задорський 01.04.2025 06:23
- Рекордні 8549 заяв на суддівські посади: що стоїть за ключовою цифрою пʼятого добору? Тетяна Огнев'юк 31.03.2025 21:11
- Med-Arb: ефективна альтернатива традиційному врегулюванню спорів Наталія Ковалко 31.03.2025 17:54
- Искусство наступать на грабли Володимир Стус 31.03.2025 17:05
- Рекордні 8549 заяв на суддівські посади: що стоїть за ключовою цифрою пʼятого добору? 3789
- Шукайте жінку! Білоруський варіант 366
- Med-Arb: ефективна альтернатива традиційному врегулюванню спорів 251
- НАБУ: невиправдані надії 226
- Аудит українських надр. Відзив "сплячих" ліцензій. Передача надр іноземцям 156
-
"Супутник Притули" змінив правила гри: як Україна вплинула на фінський космічний бізнес
22328
-
Ексголова Харківської ОДА Кучер очолив наглядову раду держкомпанії "Ліси України"
Бізнес 17359
-
Сотні контрактів. Про що говорить масова закупівля Європою сучасних танків та БМП
16284
-
Треба багато, але окупності нема. Чому в Україні так довго будуються скляні заводи
Бізнес 13123
-
Податкова почала отримувати дані про людей, які систематично продають товари через інтернет
Фінанси 11009