Як і коли Харків втратив об’їзну дорогу
Вже місяць як "Велике будівництво" стартувало і на обході Харкова. Це ще один приклад того, як держава допомагає розв’язувати проблеми міст, підвищуючи економічну спроможність усієї країни.
Об’їзну навколо Харкова було прокладено ще у 1970-х роках. На той час це була одна з перших кільцевих автомобільних доріг у СРСР. Якщо в США на той момент вже була повністю сформована система інтерстейтів, де обхідні — були обов’язковою складовою — то в СРСР обхідні дороги з’явились не так і давно. Нагадаю, що ані Київ, ані Дніпро, ані Львів, ані Одеса, на відміну від Москви, за радянської влади так і не отримали реальних об’їзних.
Останній ремонт обходу Харкова відбувся не так давно — перед Євро-2012, коли місто приймало один із матчів. Тоді дорожники провели фрезерування покриття та відновили у 2-х шарах асфальтобетонне покриття. Однак без посилення основи, дорога не витримала навантаження — фактично, навіть не дотягнувши до закінчення терміну експлуатації. Вже через 4–5 років почала тріскатися бетонна основа дороги. Аварійні роботи у 2017 році ситуації не виправили — без капітального ремонту дорожнє покриття почало розповзатись на очах.
Особливо широкі та глибокі вибоїни утворилися після останньої зими: вологої, з сильними стрибками температури. Шалений потік транзитного транспорту линув на вулиці Харкова і місто паралізували затори.
Як відбуватиметься відновлення харківської кільцевої
Роботи з капітального ремонту проведуть на 58 кілометрах — обрали ті ділянки, які є найбільш зруйнованими. Це близько двох третин Об’їзної дороги, загальна протяжність якої становить 82,7 км.
До кільцевої входять відрізки 5 різних трас: М-03 Київ — Харків — Довжанський, М-18 Харків — Сімферополь — Алушта — Ялта, Р-78 Харків — Зміїв — Балаклія — Гороховатка та 2 під’їзди до аеропорту «Харків» з боку Довжанського та Києва. Географічно ділянки ремонту охоплять північно-західну, північну, північно-східну та південно-східні частини кільцевої дороги. Ремонт третини, що залишилася — перспектива майбутніх років.
58 кілометрів об’їзної дороги капітально ремонтуватимуть протягом 2021–2022 років. Держава інвестує у цей інфраструктурний проєкт 1,8 млрд грн. За ці кошти підрядники перетворять об’їзну на автошлях європейського зразка.
Як відбуватиметься реанімація об’їзної
• Крок перший — капітально оновлять покриття. З передбаченими ДСТУ товщиною покриття, якісним водовідведенням та укріпленими узбіччями.
• Крок другий — добудують на низці перехресть та смугах на підйом додаткові перехідно-швидкісні смуги, аби розвантажити трафік та покращити безпеку.
• Крок третій — відремонтують мости та шляхопроводи, котрі знаходяться в складі ремонтованої дороги, аби сумнозвісна історія з Пісочинським шляхопроводом не повторилася.
• Крок четвертий — зроблять дорогу безпечною, зокрема встановлять нові автомобільні знаки, бар’єрне огородження і нанесуть дорожню розмітку, влаштують нові автобусні зупинки.
Цього року вже розпочали ремонт на 3 ділянках:
1) Від смт Пісочин до Бєлгородської розв’язки (траса М-03).
2) Від Бєлгородської розв’язки до Роганського масиву (траса М-03).
3) Від Роганського масиву до смт Безлюдівка (під'їзд до Міжнародного аеропорту «Харків»).
Перемогу у тендерах здобули дві компанії, котрі паралельно запрацювали на ділянках: «Автомагістраль-Південь» та «Славдорстрой». Контроль виконання ними робіт триступеневий: це інженери Служби автомобільних доріг, державна Дор’якість та незалежний технагляд.
Знищуємо черговий марсіанський краєвид в Україні
Об’їзна дорога навколо Харкова — це далеко не єдина в Україні дорога, яка отримає нове життя. За перший рік роботи президентської програми Велике будівництво таких 4 056 км по всій країні.
Чого вартий лише автошлях Н-11 Дніпро — Кривий Ріг — Миколаїв. Ще на початку 2020 року поїздка цим маршрутом тривала вічність. Зараз — це один із показових маршрутів. Чи, наприклад, дорога Кропивницький — Кривий Ріг — Запоріжжя. До минулого року люди витрачали 4 години, аби дістатися з Кропивницького до Миколаєва. Але тепер там понад 100 км ідеального покриття. Скоро до перемог Великого будівництва додасться і маршрут Пісочин — П’ятихатки — Рогань — Безлюдівка.
- Чи є місце українській книзі в планах держави, або що не так із книжковими сертифікатами? Віктор Круглов вчора о 19:31
- Блокування податкових накладних: причини та рішення Соломія Марчук вчора о 16:05
- Наш атом у кишені: коли світ перейде на ядерні батарейки Ксенія Оринчак вчора о 16:04
- Корпоративна політика як інструмент ефективного управління сьогодення Дмитро Зенкін вчора о 11:26
- Межі вирішення питання про зупинення реєстрації податкової накладної Євген Морозов вчора о 10:57
- Кризове лідерство та менеджмент: як обрати правильну стратегію в умовах кризи Ігор Шевцов вчора о 08:42
- Дірки на всіх: чи майже всіх? Богдан Кашаник 30.09.2024 23:43
- Цифрові права та кібербезпека: Виклики сучасності та перспективи регулювання Світлана Приймак 30.09.2024 17:22
- Відстрочка від мобілізації для студентів іноземних ВНЗ: Покарання невинних за чужі провини Арсен Маринушкін 30.09.2024 16:29
- Нетворкінг у LinkedIn: Правила успішної комунікації Дмитро Суслов 30.09.2024 16:10
- Відповідальність як стратегія. Чому сталий розвиток – майбутнє бізнесу Ірина Кононенко 30.09.2024 11:40
- Строк на оскарження рішення та дії посадових осіб виконавчої служби Євген Морозов 30.09.2024 09:55
- Відбір постачальника – це не вся закупівля: ключові ролі в закупівельному процесі Євгеній Сільверстов 30.09.2024 09:47
- Зміни в призначенні субсидій Андрій Павловський 29.09.2024 18:13
- Визнання недійсним договору відступлення права вимоги Євген Морозов 29.09.2024 10:47
-
Як зробити прорив у вивченні іноземної мови у найближчі пів року
Життя 25918
-
Насильство і торгівля людьми: що це за гучна історія з музикантом P. Diddy
Життя 10905
-
Епіцентр почав відкривати торгово-розважальні центри. Перший – біля Києва
Бізнес 9866
-
"Цифри шокують". У Росії офіційно презентували проєкт бюджету на 2025 рік
Фінанси 5622
-
Київ вибрав підрядника для ремонту аварійного мосту біля станції метро "Дарниця"
Бізнес 4253