Півжиття в заторі: яких змін потребує київська транспортна система
Замість працювати чи проводити час з родиною, ми 2,5 тижні на рік стоїмо в заторах.
Кожен киянин проводить 1-2 години на день у заторах. За рік ми втрачаємо на нераціональних маршрутах близько 400 годин, а це майже 17 днів життя. Тобто замість працювати чи проводити час з родиною, ми 2,5 тижні на рік стоїмо в заторах.
Одними з найперевантаженіших доріг є в’їзди в місто. Наприклад, щоб в’їхати в Київ з боку Ірпеня, необхідно проїхати через вулицю Наумова. Як проїхати, спочатку вам доведеться простояти в заторі від 30 до 90 хвилин і лише потім — в'їхати в місто.
Мешканці прилеглих будинків скаржаться на безперестанний шум та загазованість повітря. Воно й не дивно: вулиця має по дві смуги в кожну сторону. Колона машин рухається в заторі зі швидкістю десь 5 кілометрів на годину.
За підрахунками Генерального плану проспект Академіка Палладіна, в який виїжджають машини з вулиці Наумова, є однією з найбільш завантажених ділянок міста. На цій ділянці щодня проїжджає близько 50 тисяч автомобілів.
Дорога проходить як через приватний сектор, так і через багатоповерхівки. І жильці перших поверхів на собі відчувають всі переваги життя біля траси. Вихлопи від машин підіймаються вгору і створюють своєрідну повітряну трубу з СО2. Це життя як у газовій камері.
Київ за останні 100 років наблизився за кліматом до Одеси 1900 року. Глобальне потепління і загазованість повітря тому причина. Якість повітря в столиці є жахливою. І збільшення кількості автівок і часу, який вони проводять у заторах, лише збільшують викиди вуглецю в повітря.
Такий транспортний колапс не повинен відбуватися у столиці, де перетинається величезна кількість транспортних шляхів.
Для вирішення подібного роду питань у всьому світі використовують інтелектуальні транспортні системи. Це коли у транспортному моделюванні міста використовують інноваційні розробки для регулювання транспортних потоків.
Наприклад в США вже функціонує четверта версія системи (ITS-4). Вона може визначати географічне положення транспорту в режимі реального часу за допомогою GPS і відстежувати його характеристики, стан вантажу в динаміці. Зібрану інформацію використовують для постійного поліпшення функціонування всієї транспортної мережі.
Поки в Києві ще не впровадили на загальному рівні інтелектуальне транспортне моделювання, необхідно вирішувати проблеми точково.
Наприклад, для розвантаження затору на Наумова є два рішення:
Поставити світлофори та камери для фіксації порушення при в’їзді в місто Київ. Тоді, якщо кількість машин буде все ще велика і будуть утворюватися затор, він буде стояти в межах лісу і не заважати жителям прилеглих будинків.
Побудувати третє транспортне кільце. Якщо зараз через Академмістечко повинні проїхати не тільки ті, хто їде в центр, але й ті, кому треба на Оболонь. Тому поява третього транспортного кільця розвантажить дороги, і до Києва не буде заїзджати транзитний транспорт.
Другий варіант є більш затратним і для його втілення потрібен час. Проте ефективність нової транспортної розв'язки буде в рази більша. До того ж будівництво третього транспортного кільця є ініціативою Великого будівництва, започаткованого Президентом.
Проєкт Велике будівництво має на меті спростити транспортну систему України та дати рішення там, де їх не було досі.
Коли я був на транспортному форумі “Смарт Сіті” в Барселоні, то побачив, що транспорт у величезному місті може функціонувати правильно і не шкодити екології, і при цьому бути економічно вигідним.
Транспортна система Барселони включає в себе метро, автобус, трамвай, фунікулери та приміське залізничне сполучення. Дуже схоже на Київ, так?
Одна поїздка на будь-якому виді транспорту коштує 2,40€. Це досить дорого, тому вигідніше купувати проїзний за 11,35€ і мати можливість проїхатися 10 разів на ВСІХ видах транспорту.
Подібні універсальні проїзні існують майже в усіх містах Європи. В Берліні, Парижі чи Стамбулі ви купуєте одну картку і може розрахуватися нею хоч в автобусі, хоч в метро.
Це дуже зручно, адже не потрібно купувати кожен раз квиток чи шукати дрібні купюри, щоб поповнити в автоматі картку. Поповнити барселонський проїзний можна і кредиткою.
Транспорт у Києві завжди був проблемною точкою. І зараз ситуація наближається до критичної межі. Київський владі треба приймати рішення і переймати досвід європейських колег. А то ми так і будемо проводити півжиття в заторах на в'їзд та виїзд з Києва.
- Розірвання шлюбу за кордоном: особливості та процедури для українців Світлана Приймак вчора о 16:28
- Зелені сертифікати для експорту електроенергії: можливості для українських трейдерів Ростислав Никітенко вчора о 11:10
- Еволюція судової практики: від традицій до цифрових інновацій Дмитро Шаповал вчора о 10:22
- Надіслання адвокатом відзиву на касаційну скаргу на електронну пошту Суду Євген Морозов вчора о 09:28
- Згода на обробку персональних даних – правочин? Судова практика Анастасія Полтавцева 12.11.2024 16:59
- Адвокатський запит в ТЦК та відстрочка від призову: очікування й реальність Світлана Приймак 12.11.2024 16:55
- Як створити "блакитний океан" для бренду: стратегія виходу за межі конкуренції Наталія Тонкаль 12.11.2024 11:32
- Переваги та ризики співпраці з європейськими постачальниками відновлювальної енергії Ростислав Никітенко 12.11.2024 11:02
- Перезавантаження трейдерського ринку: ключові тренди Дмитро Казанін 12.11.2024 10:48
- "Безліміт" на кредитні ліміти: як вилізти з боргової ями Ірина Селезньова 12.11.2024 09:55
- ОП ВС КГС: зменшення розміру неустойки (пені) нарахованої за порушення зобов`язання Євген Морозов 12.11.2024 08:49
- Гра в імітацію Євген Магда 12.11.2024 05:31
- Правова боротьба за спадок: позов проти банку про стягнення коштів у російських рублях Павло Васильєв 11.11.2024 20:24
- Встановили факт батьківства після смерті чоловіка Юрій Бабенко 11.11.2024 17:58
- Психологічний портрет Трампа: чого очікувати Україні від американського президента Христина Кудрявцева 11.11.2024 17:13
- Тести заходів контролю: коли і як виконувати 431
- Гра в імітацію 342
- Як створити "блакитний океан" для бренду: стратегія виходу за межі конкуренції 186
- Втрачені мільйони: як місцеві бюджети недоотримують через неефективне використання земель 112
- Як українським трейдерам долучитися до енергетичних бірж ЄС? 83
-
Співвласник АТБ почне відкривати торговельні центри у невеликих містах
Бізнес 6993
-
Українські зброярі нарощують виробництво. Але держава не може забезпечити збут
Бізнес 6135
-
Кінець уряду Шольца. Хто стане новим канцлером і який ультиматум має для Путіна
5707
-
У країнах ЄС ціни на вершкове масло зросли на 40%. Україна скорочує експорт
Бізнес 4539
-
У Нідерландах успішно випробували найпотужніший наземний кран у світі – фото
Бізнес 3919