Украинцы - пассажиры третьего сорта
Отношение ведущих мировых авиакомпаний к пассажирам из Украины оставляет желать лучшего. Пренебрежение основными правилами авиаперевозок, хамство, проявления коррупции и многие другие негативные явления уже стали нормой по отношению к украинским туристам.
Отношение ведущих мировых авиакомпаний к пассажирам из Украины оставляет желать лучшего. Пренебрежение основными правилами авиаперевозок, хамство, проявления коррупции и многие другие негативные явления уже стали нормой по отношению к украинским туристам. На фоне тотальной монополизации украинского рынка авиаперевозок ситуация только усугубляется...
Тезис "У советских собственная гордость" напрочь изживается из жизни украинских туристов. Многочисленные унижения и проволочки в посольствах "благополучных" стран, перекраивание украинского туристического законодательства, благодаря которому любая баба Фрося с ближайшего базара может продавать турпутевки, а в последнее время и поведение авиаперевозчиков, которые с позиции сильного считают, что обидев украинского пассажира, каждый их проступок останется безнаказанным, вынуждают меня написать эту статью.
В декабре 2010 года произошло два инцидента, причем если один из них стал резонансным, как минимум, на новостных украинских сайтах, то участником второго стали непосредственно мы с женой. Итак, по порядку. По информации СМИ, 9 декабря 2010 года МИД Украины распространило пресс-релиз, в котором сообщило об отмене рейсов немецкой авиакомпанией Lufthansa (“Люфтганза”). При этом, отмечали в МИД, авиакомпания “Люфтганза” отказывалась направлять украинских граждан на рейсы других иностранных авиакомпаний, которые обеспечивают воздушное сообщение с Киевом, в частности МАУ. Около 200 человек провели ночь и часть следующего дня (в общей сложности, около суток) на чемоданах в зоне ожидания вылетов во Франкфурте без питания, не имея информации о реальном времени вылета. И хотя авиакомпания официально опровергла данную информацию, украинские пассажиры, находившиеся в это время в аэропорту Франкфурта, купившие билеты на этот злополучный рейс, свидетельствуют, что данные события имели место быть. При этом, по их словам, сотрудники авиакомпании отказывались предоставить любую информацию или же даже извиниться.
Днем раньше мы с женой возвращались из Польши рейсом лоу-коста Wizz Air (“Визз Эйр”) Катовице-Киев. Трехдневная прогулка по Кракову была великолепна. Ее даже не омрачили мелкие происшествия 5 декабря в Катовице, когда по прилету водитель компании “Матушек” (кстати, официального перевозчика “Визз Эйр”) высадил нас не на железнодорожном вокзале, а с обратной стороны (пришлось ночью с багажом топать пешком ок. 1 км в обход, чтобы добраться до банкомата), а также тариф на счетчике таксиста, значительно превышающий тот, что был указан на сайте таксопарка (вместо 10-15 злотых пришлось отдать 38)…
Хочу заметить, что мы пользуемся услугами “Визз Эйр” с момента их появления на рынке авиаперевозок в Украине. По приглашению Минтранса, я принимал участие в первом демонстрационном полете “Визз Эйр” в Одессу. Нам с женой “посчастливилось” еще летать в Одессу и Львов из Киева, хотя сейчас эти рейсы закрыты авиакомпанией как нерентабельные (а ведь заходили они на рынок как внутренний перевозчик и обещали осуществлять полеты еще в 7 украинских городов из Киева). Увы, сегодня кроме рейсов Киев-Симферополь и Львов-Симферополь больше внутренних полетов “Визз Эйр” не выполняет. Мы летали с “Визз Эйром” не менее двух раз в год. Зная правила перевозки багажа и ручной клади, летом 2009 года мы специально приобрели чемоданчик, по габаритам не превышающий требования авиакомпании к ручной клади. С этим чемоданчиком в качестве ручной клади мы успешно слетали в Анталию (2009 г.) и Симферополь (2010 г.). Он хорошо размещался в отсеке для ручной клади и не мешал другим пассажирам.
Итак, 8 декабря в аэропорту Катовице после отправки в урну пары бутылочек йогуртов и бутылки зубровки на таможенном досмотре (здесь, каюсь, абсолютно наша вина – такого вида багаж в ручную кладь не допускается), мы ожидали посадки на рейс в Киев. Так случилось, что находясь рядом, когда начали окончательную регистрацию перед посадкой в самолет, мы с женой попали к разным сотрудницам “Визз Эйр”. Я с аналогичным чемоданчиком спокойно прошел в автобус, а вот к жене придрались. Придрались из-за женской сумочки, которая по габаритам и весу соответствовала требованиям авиакомпании и, более того, согласно правилам, опубликованным на сайте “Визз Эйр” (http://wizzair.com/useful_information/general_conditions_of_carriage_WAU/?language=UA), не являлась дополнительным местом ручной клади (см. п. 14). Когда жена спрятала сумочку в чемоданчик, другой сотрудник авиакомпании предложил проверить уже чемоданчик на “габаритной рамке”. Чемодан не вошел в рамку, как выяснилось потом, даже в пустом состоянии. Хотя перед вылетом в Катовице в аэропорту Борисполь этот же чемодан прошел в рамку “Визз Эйр”.
Не зная, почему жена задерживается, я вернулся в здание аэровокзала. Здесь мне предложили заплатить за чемодан жены 100 евро в качестве штрафа, хотя на сайте авиакомпании https://wizzair.com/useful_information/service_fees/?language=UA эта услуга стоит 692 гривни. Мы отказались оплачивать, считая действия сотрудников “Визз Эйр” вымогательством. Естественно, нам сказали, что мы сегодня никуда не летим.
Так как до вылета оставалось не более 10 минут, мы, пребывая в состоянии легкого аффекта, решили оставить новый чемодан в аэропорту Катовице и переложить все вещи в пакет из супермаркета. Все вещи не помещались, и я отбросил зонтик недалеко от себя. Это было воспринято сотрудниками “Визз Эйр” чуть ли не как теракт. Они вызвали полицию и нас угрожали арестовать. Теряя драгоценное время, нам пришлось объяснять полицейским мотивы нашего поведения и состояния души на данный момент. Теперь уже в состоянии полнейшего аффекта мы были рады сесть в автобус, который доставил нас к самолету. Уже в самолете мы обнаружили, что кроме самого чемодана мы оставили в аэропорту теплую шапку жены, косметичку с дорогой косметикой и парфюмерией и пр. на общую сумму в районе как раз 100 евро.
Итак, налицо ситуация с вымотанными нервами и потерянными деньгами (билеты нам обошлись в 792 грн. на двоих в обе стороны, так что поляки успешно удвоили сумму перелета). При этом граждан из стран Евросоюза и прочего “свободного мира”, которые брали в ручную кладь чемоданы такого же размера, никто не трогал и не придирался к ним. Подводя резюме, задаю риторический вопрос: “Объективно ли такое отношение сотрудников авиакомпаний к гражданам Украины? Связано ли это с тем, что мы – сплошные дебоширы, пьяницы и нарушители правил? Или же это связано с тем, что все в мире знают, что в Украине гражданин не может рассчитывать на поддержку государства, если ущемляются его права?”. Не ходите, дети, в Африку гулять…
- Форвардні контракти на ринку електроенергії ЄС: як працювати з вигодою та без ризиків Ростислав Никітенко вчора о 11:55
- Особливості здійснення Держгеокадастром контролю за використанням та охороною земель Євген Морозов вчора о 09:56
- Розірвання шлюбу за кордоном: особливості та процедури для українців Світлана Приймак 13.11.2024 16:28
- Зелені сертифікати для експорту електроенергії: можливості для українських трейдерів Ростислав Никітенко 13.11.2024 11:10
- Еволюція судової практики: від традицій до цифрових інновацій Дмитро Шаповал 13.11.2024 10:22
- Надіслання адвокатом відзиву на касаційну скаргу на електронну пошту Суду Євген Морозов 13.11.2024 09:28
- Згода на обробку персональних даних – правочин? Судова практика Анастасія Полтавцева 12.11.2024 16:59
- Адвокатський запит в ТЦК та відстрочка від призову: очікування й реальність Світлана Приймак 12.11.2024 16:55
- Як створити "блакитний океан" для бренду: стратегія виходу за межі конкуренції Наталія Тонкаль 12.11.2024 11:32
- Переваги та ризики співпраці з європейськими постачальниками відновлювальної енергії Ростислав Никітенко 12.11.2024 11:02
- Перезавантаження трейдерського ринку: ключові тренди Дмитро Казанін 12.11.2024 10:48
- "Безліміт" на кредитні ліміти: як вилізти з боргової ями Ірина Селезньова 12.11.2024 09:55
- ОП ВС КГС: зменшення розміру неустойки (пені) нарахованої за порушення зобов`язання Євген Морозов 12.11.2024 08:49
- Гра в імітацію Євген Магда 12.11.2024 05:31
- Правова боротьба за спадок: позов проти банку про стягнення коштів у російських рублях Павло Васильєв 11.11.2024 20:24
- Гра в імітацію 358
- Як створити "блакитний океан" для бренду: стратегія виходу за межі конкуренції 228
- Як українським трейдерам долучитися до енергетичних бірж ЄС? 84
- Як зробити бізнес бездоганно продуктивним, а співробітників – супергероями 66
- "Безліміт" на кредитні ліміти: як вилізти з боргової ями 45
-
У Нідерландах успішно випробували найпотужніший наземний кран у світі – фото
Бізнес 12141
-
Співвласник АТБ почне відкривати торговельні центри у невеликих містах
Бізнес 10287
-
Кінець уряду Шольца. Хто стане новим канцлером і який ультиматум має для Путіна
6561
-
Нафта може впасти до $40 у 2025 році, якщо ОПЕК скасує добровільне скорочення видобутку
Бізнес 4144
-
Росіяни почали атакувати Харків дронами "Молнія-1". Чим вони небезпечніші за "шахеди"
Технології 3565