Лоукости: вид, що вимирає. Змиримось?

Саме зараз час займатись питаннями лоукостів і авіабізнесу загалом. Бо коли ми повернемо Крим, дамо відсіч російським загарбникам і возз’єднаємось з українцями Луганської та Донецької областей, ми захочемо жити цивілізовано, по-європейські. З дешевими і зр

Це був вечір. Я проводжав свою знайому на авіарейс укиївському аеропорту «Жуляни». І оскільки питання транспорту мені близьке (з2001 року набував досвіду роботи у транспортній сфері), я одразу звернув увагу,як мало рейсів здійснюється з аеропорту.

Разом з тим значна їх частина виконуєтьсяавіакомпаніями-лоукостерами переважно в туристичних напрямках (Єгипет,Туреччина, ОАЕ). Скажіть, де обіцяні перевезення по містах України? Де обіцянаможливість дешево злітати по каву до Львова? По футбол у Донецьк?

                                                                                      Джерело: Capital.ua

Відтоді я почав цікавитись темою лоукостів і спілкуватисьз компетентними людьми. Ситуація на цю хвилину така. Ми швидкими темпами набуваємостатус справжніх європейців, але дешево і швидко дістатись Європи – це ще мріябільшості українців. Чому лоукости пропонують нам злітати в Анталію, але непропонують відвідати Одеську оперу?

На даний момент є дві головні причини.

1)    По-перше, значначастина авіаринку України належить найбільш успішному сьогодні олігарху –Ігореві Коломойському. З того часу як дніпропетровець у 2007 році створивУкраїнську авіаційну групу та злив з нею вже збанкрутілі «Аеросвіт», «Донбассаэро»і ще активну «Розу ветров», ринкова доля олігарха сягнула 60%. Звісно,монополізм ніколи не мириться з бажанням нових гравців вийти на арену. Томуніякої конкуренції і ніякого розвитку. Час для різкого старту в 2014 році –упущено.

2)    По-друге, сьогоднів Україні діють лише шість лоукостерів: угорська WizzAir,норвезька NorwegianAirShuttle, турецькі  PEGASUSAirlines та OnurAir, арабські Flydubai і AirArabia. Чималоінших європейських авіаперевізників хотіли відкрити для себе український ринок,але їхні потуги розбивались об бюрократизм аеропортів і закостенілість системидозвільних процедур. Лоукостери і звичайні авіакомпанії сплачують однаковий,доволі високий аеропортовий збір. Жодного індивідуального підходу. Радянська «уравниловка». Здається,саме зараз час подумати про диференційований підхід до зборів.

P.S. Люди обнадійливо дивляться у бік Європи. Але покибюджетний авіабізнес і держструктури не домовляться, мало хто з українців зможепросто вилетіти на вихідні у, наприклад, Краків і скуштувати там журека. Чипрогулятись Дніпропетровськом.

В Радикальній партії Ляшка є конкретний план, як реорганізуватитранспортну сферу в Україні так, щоб її порівнювали з Німеччиною, а не з Росієючи Білоруссю.

Ми переконані, що саме зараз час займатись питаннямилоукостів і авіабізнесу загалом. Бо коли ми повернемо Крим, дамо відсічросійським загарбникам і возз’єднаємось з українцями Луганської та Донецькоїобластей, ми захочемо жити цивілізовано, по-європейські. З дешевими і зручнимилоукостами під рукою.