Авторські блоги та коментарі до них відображають виключно точку зору їхніх авторів. Редакція ЛІГА.net може не поділяти думку авторів блогів.
09.10.2013 17:30
Более 70% водителей вынужденно отказываются от официальных СТО
Спад продаж автомобилей в кредит повлек резкое сокращение страховых платежей по договорам КАСКО. Нет кредита на авто - нет и обязательной страховки на такое авто. И в результате даже крупные страховые компании начали практику занижения страховых выплат. Бо
Спад продаж автомобилей в кредит повлек резкое сокращение страховых платежей по договорам КАСКО. Нет кредита на авто - нет и обязательной страховки на такое авто. И в результате даже крупные страховые компании начали практику занижения страховых выплат. Больше всего это затронуло потерпевших по обязательному страхованию гражданской ответственности (ОСАГО).
Поскольку такая практика стала системной, то практически каждому водителю, получившему возмещение по ОСАГО, не хватило выплаченных денег для ремонта его автомобиля на СТО официального дилера.
Об этой ситуации я писал ранее в статье, но теперь хотелось обратить внимание на другой аспект.
Эта ситуация имеет два следствия:
1) Водитель остался недоволен работой страховой
2) Водитель остался недоволен СТО, которая сделала "такой" счет. Даже доплатив со своего кармана пару тысяч гривен на ремонт у "официала" все равно на ремонт не хватает.
Если первое следствие по моему мнению полностью справедливо, то второе во многих случаях связанно все с той же страховой, а не с СТО. Но такой исход я встречаю практически по каждому случаю. Это субъективное восприятие водителя, он не эксперт, не юрист.... и в принципе не обязан им быть.
На официальных СТО должны понять, что люди уходят и не ремонтируют у них свои авто не потому что не хотят. Им просто не дают это сделать. Их вынуждают уйти...
Дилеры и официальные СТО постепенно теряют свой "статус" центра всех услуг для своих клиентов. Многие водители готовы доплатить разницу между возмещением страховой и ценой на официальной СТО. Они хотят чтобы ремонт делала гарантийная СТО, но только, если это справедливая разница, а не в 2, а то и 3 раза больше самой выплаты.
Вот так они и уходят в "гаражи". Еще один аспект - это время. Сегодня практически 750 водителей из каждой 1000 ждут страховую выплату более 3 месяцев (по данным сайта МТСБУ). Т.е. водителю нужно отремонтировать авто за свои деньги и потом ждать выплату. Или не ездить 3-6 месяцев. И опять становится вопрос цены. Водитель знает, что заплатят в лучшем случае только половину.
Исходя из всего этого, уверен, что если официальные дилеры и их СТО не поймут, что именно в этом причина оттока многих клиентов и не найдут "выход", то через 2-4 года водитель даже не поедет делать дефектовку на официальное СТО, так как он будет знать, что ему никогда не заплатят по счету такого СТО, но и не возместят его расходы по дефектовке.
Так вырастет целая армия неофициальных СТО, которые будут работать при каждой страховой.
Поскольку такая практика стала системной, то практически каждому водителю, получившему возмещение по ОСАГО, не хватило выплаченных денег для ремонта его автомобиля на СТО официального дилера.
Об этой ситуации я писал ранее в статье, но теперь хотелось обратить внимание на другой аспект.
Эта ситуация имеет два следствия:
1) Водитель остался недоволен работой страховой
2) Водитель остался недоволен СТО, которая сделала "такой" счет. Даже доплатив со своего кармана пару тысяч гривен на ремонт у "официала" все равно на ремонт не хватает.
Если первое следствие по моему мнению полностью справедливо, то второе во многих случаях связанно все с той же страховой, а не с СТО. Но такой исход я встречаю практически по каждому случаю. Это субъективное восприятие водителя, он не эксперт, не юрист.... и в принципе не обязан им быть.
На официальных СТО должны понять, что люди уходят и не ремонтируют у них свои авто не потому что не хотят. Им просто не дают это сделать. Их вынуждают уйти...
Дилеры и официальные СТО постепенно теряют свой "статус" центра всех услуг для своих клиентов. Многие водители готовы доплатить разницу между возмещением страховой и ценой на официальной СТО. Они хотят чтобы ремонт делала гарантийная СТО, но только, если это справедливая разница, а не в 2, а то и 3 раза больше самой выплаты.
Вот так они и уходят в "гаражи". Еще один аспект - это время. Сегодня практически 750 водителей из каждой 1000 ждут страховую выплату более 3 месяцев (по данным сайта МТСБУ). Т.е. водителю нужно отремонтировать авто за свои деньги и потом ждать выплату. Или не ездить 3-6 месяцев. И опять становится вопрос цены. Водитель знает, что заплатят в лучшем случае только половину.
Исходя из всего этого, уверен, что если официальные дилеры и их СТО не поймут, что именно в этом причина оттока многих клиентов и не найдут "выход", то через 2-4 года водитель даже не поедет делать дефектовку на официальное СТО, так как он будет знать, что ему никогда не заплатят по счету такого СТО, но и не возместят его расходы по дефектовке.
Так вырастет целая армия неофициальных СТО, которые будут работать при каждой страховой.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, виділіть її мишею і натисніть Ctrl+Enter.
Останні записи
- Бюджет-2025 прийнятий, але це не точно. Любов Шпак 18:55
- Час затягувати паски Андрій Павловський 17:27
- Строк нарахування 3% річних від суми позики Євген Морозов 13:52
- Судовий захист при звернені стягнення на предмет іпотеки, якщо таке майно не відчужено Євген Морозов вчора о 13:02
- Система обліку немайнової шкоди: коли держава намагається залікувати невидимі рани війни Світлана Приймак вчора о 11:36
- Чому енергетичні та газові гіганти обирають Нідерланди чи Швейцарію для бізнесу Ростислав Никітенко вчора о 08:47
- 1000+ днів війни: чи достатньо покарати агрессора правовими засобами?! Дмитро Зенкін 21.11.2024 21:35
- Горизонтальний моніторинг як сучасний метод податкового контролю Юлія Мороз 21.11.2024 13:36
- Ієрархія протилежних правових висновків суду касаційної інстанції Євген Морозов 21.11.2024 12:39
- Чужий серед своїх: право голосу і місце в політиці іноземців у ЄС Дмитро Зенкін 20.11.2024 21:35
- Сталий розвиток рибного господарства: нові можливості для інвестицій в Україні Артем Чорноморов 20.11.2024 15:59
- Кремль тисне на рубильник Євген Магда 20.11.2024 15:55
- Судова реформа в контексті вимог ЄС: очищення від суддів-корупціонерів Світлана Приймак 20.11.2024 13:47
- Як автоматизувати процеси в бізнесі для швидкого зростання Даніелла Шихабутдінова 20.11.2024 13:20
- COP29 та План Перемоги. Як нашу стратегію зробити глобальною? Ксенія Оринчак 20.11.2024 11:17
Топ за тиждень
Популярне
-
Що вигідно банку – невигідно клієнту. Які наслідки відмови Monobank від Mastercard
Фінанси 26461
-
"Ситуація критична". У Кривому Розі 110 000 жителів залишаються без опалення
Бізнес 21339
-
Мінекономіки пояснило, як отримати 1000 грн єПідтримки, і порадило задонатити їх на ЗСУ
Фінанси 15440
-
Курс євро впав на 47 копійок: Який курс долара НБУ зафіксував на понеділок
Фінанси 9705
-
В Україні збанкротував ще один страховик
Бізнес 9326
Контакти
E-mail: [email protected]