Заемщики теряют деньги из-за своих заблуждений
Как экономить, используя нюансы отношений страховщиков и банкиров
Как экономить, используя нюансы отношений страховщиков и банкировОсновная причина заключена в том, что по договору страхования кредитного авто, выгодополучателем является банк. Этот пункт договора многих сбивает с толку и становится причиной возникновения двух основных заблуждений.
Заблуждение 1. Большинство автовладельцев считают, что если есть такой пункт, значит страховка работает исключительно в пользу выгодприобретателя и при наступлении страхового случая денег они не увидят, вместо них все получит банк.
Почему это не так. В большинстве договоров предусмотрено, что в случае аварии страховая компания обязана учесть пожелания банка-выгодоприобретателя относительно того, куда направить страховое возмещение: выдать на руки, перечислить СТО в качестве оплаты ремонта или направить в банк в счет погашения кредита. Таким образом, в зависимости от его решения страховое возмещение может работать как на благо страхователя, така и пропадать в неизвестности. Чтобы клиент банка мог воспользоваться возможностью выбора, следует обратить внимание на четкость формулировок в договоре. Желательно, чтобы в документе был пункт о том, что страхователь сам может выбирать, кому будет направлено страховое возмещение: банку, СТО или самому автовладельцу.
Важно! Я рекомендую обратить внимание на то, чтобы в логоворе было четко прописано, что банк является выготополучателем в размере, не превышающем сумму задолженности страхователя перед банком. Проще говоря, если сумма ущерба составляет 100 тыс грн., а остаточная задолженность заемщика на момент выплаты возмещения перед банком всего 30 тыс. грн, должно быть предусмотрено право заемщика получить оставшиеся 70 тыс грн. на руки. Если в договоре это не указано, вполне вероятно, что банк получит все 100 тыс. грн, и заемщику придется в судебном порядке забирать свои деньги.
Заблуждение 2. Если выгодополучателем выступает банк, значит он, банк, сам позаботится о том, чтобы страховая компания сполна выплатила возмещение.
Почему это не так. Вообще, банку не очень интересно, кто из клиентов побил машину и, например, заменил бампер. Банк заинтересован только в своевременных выплатах от заемщика. Практика показывает, что банки очень неохотно спорят со страховыми за права своих заемщиков. Кроме того, во время действия кредитного договора страховая компания может перестать сотрудничать с данным банком и тогда банк вообще не станет вмешиваться в отношения своего клиента и страховой компании. Банк может взять ситуацию под свой контроль только в случае тотальной гибели имущества (это когда машина не подлежит ремонту). Разумеется, тогда банк позаботится о том, чтобы страховая выплатила компенсацию. В зависимости от того, насколько выплачен кредит, страховая компенсация полностью или частично пойдёт на погашение кредита. Причем, если страховой выплаты не хватит для погашения, заемщик, уже оставшись без автомобиля, будет продолжать выплачивать банку оставшуюся сумму.
Вывод. Даже взяв машину в кредит, важно понимать, на каких условиях и какой компанией она застрахована. Если страховая компания безответственная, или вам подсунули ограниченную страховку, которая покрывает не все риски, вполне вероятно, что помимо выплат по кредиту, придется раскошеливаться еще и на ремонт.
Кстати, как я уже писал, страховые компании, сотрудничающие с банками, закладывают в цену страховки и вознаграждение банку, потому рекомендованные при оформлении кредита страховки иногда могут стоить как полноценные, а на деле оказывается, что они покрывают далеко не все риски и имеют множество оговорок и ограничений.
Выход. Выбирайте страховую компанию самостоятельно, исходя из рекомендаций специалистов и условий страхования. Я понимаю, что это сложно сделать при оформлении кредита, так как банк может оказаться от сделки. Но через год, при продлении договора, заемщик вполне может настоять на своем выборе. При пролонгации договора страхования, у вас больше рычагов давления на банк. Если вы порядочный плательщик, банк едва ли будет настаивать на расторжении договора и скорее всего примет ваши условия, позволив поменять страховую компанию.
- Форвардні контракти на ринку електроенергії ЄС: як працювати з вигодою та без ризиків Ростислав Никітенко 11:55
- Особливості здійснення Держгеокадастром контролю за використанням та охороною земель Євген Морозов 09:56
- Розірвання шлюбу за кордоном: особливості та процедури для українців Світлана Приймак вчора о 16:28
- Зелені сертифікати для експорту електроенергії: можливості для українських трейдерів Ростислав Никітенко вчора о 11:10
- Еволюція судової практики: від традицій до цифрових інновацій Дмитро Шаповал вчора о 10:22
- Надіслання адвокатом відзиву на касаційну скаргу на електронну пошту Суду Євген Морозов вчора о 09:28
- Згода на обробку персональних даних – правочин? Судова практика Анастасія Полтавцева 12.11.2024 16:59
- Адвокатський запит в ТЦК та відстрочка від призову: очікування й реальність Світлана Приймак 12.11.2024 16:55
- Як створити "блакитний океан" для бренду: стратегія виходу за межі конкуренції Наталія Тонкаль 12.11.2024 11:32
- Переваги та ризики співпраці з європейськими постачальниками відновлювальної енергії Ростислав Никітенко 12.11.2024 11:02
- Перезавантаження трейдерського ринку: ключові тренди Дмитро Казанін 12.11.2024 10:48
- "Безліміт" на кредитні ліміти: як вилізти з боргової ями Ірина Селезньова 12.11.2024 09:55
- ОП ВС КГС: зменшення розміру неустойки (пені) нарахованої за порушення зобов`язання Євген Морозов 12.11.2024 08:49
- Гра в імітацію Євген Магда 12.11.2024 05:31
- Правова боротьба за спадок: позов проти банку про стягнення коштів у російських рублях Павло Васильєв 11.11.2024 20:24
-
У Нідерландах успішно випробували найпотужніший наземний кран у світі – фото
Бізнес 10402
-
Співвласник АТБ почне відкривати торговельні центри у невеликих містах
Бізнес 9855
-
Кінець уряду Шольца. Хто стане новим канцлером і який ультиматум має для Путіна
6433
-
Нафта може впасти до $40 у 2025 році, якщо ОПЕК скасує добровільне скорочення видобутку
Бізнес 3678
-
ЄС інвестує 32 млн євро у реконструкцію 375 км залізниці у Молдові
Бізнес 3450