Бути чи не бути українським дорогам
Проведемо експеримент. Назвіть перше, що приходить у голову, коли ви чуєте словосполучення «українські дороги». Навряд чи це буде швидкість, зручність, безпека, правда?
Проведемо експеримент. Назвіть перше, що приходить у голову, коли ви чуєте словосполучення «українські дороги». Навряд чи це буде швидкість, зручність, безпека, правда?
Ми всі звикли до хронічно поганої якості наших доріг, коли з нових трас по весні асфальт сходить разом зі снігом, а старі більш схожі на смугу перешкод, ніж на нормальний автошлях.
Не можна сказати, що нічого не робиться. Останні два роки Уряд збільшує фінансування, по всій країні ми бачимо ремонтні роботи. На моїй рідній Львівщині вперше за десятки років асфальтують села. Але цих зусиль недостатньо. Проблему треба вирішувати комплексно.
Саме тому Комітет з питань транспорту, десятки народних депутатів, Міністерство інфраструктури розробили пакет законопроектів (№4014а та 4015а) про створення Державного дорожнього фонду. Ідея проста: податки та збори на утримання доріг мають йти у спеціальний фонд, не розпорошуючись по всьому бюджету. Як наслідок, гроші витрачаються не на поточні потреби Уряду, а в цільовий спосіб через прозорі тендери – на наші з вами дороги.
За нашими підрахунками, бюджет Дорожнього фонду складатиме щонайменше 30 млрд грн на рік, ба навіть більше – до 40 млрд. Для порівняння: у 2015му році Укравтодор отримав 3,4 млрд грн., у 2016му – 6,5 млрд. Погодьтеся, суттєва різниця.
Коли я чую, що дороги – не те питання, яке потребує негайного вирішення, не можу погодитись. Без створення сучасної інфраструктури ми ніколи не зробимо економічного прориву. Якісні дороги – це збільшення перевезень і їхньої швидкості. Зараз в Україні середня транзитна швидкість автошляхами складає близько 30 км/год, у ЄС – 54 км/год. Якщо ситуація не зміниться, чи зайде сюди європейський перевізник, чи буде приваблива Україна як країна-транспортер?
Щороку на дорогах гине 4 тис осіб, і не лише через порушення правил або помилку водія. На багатьох ділянках немає навіть дорожньої розмітки, обладнання пішохідних переходів, освітлення, знаків, відбійників, зон відпочинку… Я вже не кажу про швидку, яка може просто не встигнути доїхати до хворої людини через погані шляхи. Тож, не кажіть, що дороги – не на часі.
На державному рівні розуміння системної проблеми є. Нещодавно Президент Петро Порошенко на засіданні РНБО наголосив, що наступні три роки мають стати проривними в плані покращення якості й безпеки українських доріг.
Сподіваюсь, що законопроекти про створення Дорожнього фонду будуть прийняті та вступлять в дію ще цього року, щоб у наступному фонд запрацював. Тоді вже за лічені роки ми з вами матимемо принципово іншу якість автошляхів, а економіка отримає кумулятивний ефект від їхнього використання.
- Податкове резидентство для енерготрейдерів з іноземними бенефіціарами Ростислав Никітенко 12:41
- Фінансова модель університетів майбутнього Віталій Кухарський 12:21
- Шукайте жінку! Білоруський варіант Євген Магда 09:09
- Спільний контроль у бізнесі: чому статус має значення? Анастасія Полтавцева вчора о 19:23
- ВВК до 5 июня: нужно ли проходить людям с инвалидностью? Віра Тарасенко вчора о 15:46
- ШАБАК оприлюднив свої висновки щодо трагедії 7 жовтня Георгій Тука вчора о 14:16
- Цивільна конфіскація: про це варто знати, якщо ви державний службовець Тетяна Видай 28.03.2025 14:47
- Від 2 до 4 мільярдів доларів Євген Магда 28.03.2025 13:13
- Українські надра – не предмет торгу, а основа національної безпеки Олена Криворучкіна 28.03.2025 12:19
- Примусове доставлення до ТЦК: Як діє поліція та що потрібно знати Павло Васильєв 28.03.2025 11:58
- Ти не зобов’язаний знати все, але зобов’язаний знати, де знайти потрібну інформацію Дмитро Зенкін 28.03.2025 10:14
- Аудит українських надр. Відзив "сплячих" ліцензій. Передача надр іноземцям Віталій Соловей 27.03.2025 22:24
- Чому корпоративна форма – це не про одяг, а про людей: новий підхід до HR у медицині Павло Астахов 27.03.2025 19:05
- Як підготуватися до співпраці з дизайнером: 5 кроків до успішного ресторану Алеся Карнаухова 27.03.2025 12:54
- Поточні проблеми тайм-менеджменту власників малого та середнього бізнесу в Україні Катерина Мілютенко 27.03.2025 12:45
- Законопроєкт 13120 позбавляє дітей конституційного права на освіту 278
- Шукайте жінку! Білоруський варіант 224
- Стоїцизм папороті у перетвореннях декартової геометрії 150
- Аудит українських надр. Відзив "сплячих" ліцензій. Передача надр іноземцям 139
- Податкові пільги як драйвер розвитку молодіжного підприємництва: досвід Польщі 107
-
Яєчний король купує американського виробника яєць Hillandale Farms за $1,1 млрд
Бізнес 5829
-
В Україні порівняли запропоновану США угоду про надра з довічними репараціями – WSJ
Бізнес 5212
-
Британський регулятор оштрафував OnlyFans на 1 млн фунтів стерлінгів
Бізнес 4502
-
Зупинитися, щоб жити: чому slow living — це не про лінощі, а про якість життя
Життя 3997
-
Суд відкрив провадження про банкрутство забудовника ЖК "Еврика" у Києві
доповнено Бізнес 2808