Бути чи не бути українським дорогам
Проведемо експеримент. Назвіть перше, що приходить у голову, коли ви чуєте словосполучення «українські дороги». Навряд чи це буде швидкість, зручність, безпека, правда?
Проведемо експеримент. Назвіть перше, що приходить у голову, коли ви чуєте словосполучення «українські дороги». Навряд чи це буде швидкість, зручність, безпека, правда?
Ми всі звикли до хронічно поганої якості наших доріг, коли з нових трас по весні асфальт сходить разом зі снігом, а старі більш схожі на смугу перешкод, ніж на нормальний автошлях.
Не можна сказати, що нічого не робиться. Останні два роки Уряд збільшує фінансування, по всій країні ми бачимо ремонтні роботи. На моїй рідній Львівщині вперше за десятки років асфальтують села. Але цих зусиль недостатньо. Проблему треба вирішувати комплексно.
Саме тому Комітет з питань транспорту, десятки народних депутатів, Міністерство інфраструктури розробили пакет законопроектів (№4014а та 4015а) про створення Державного дорожнього фонду. Ідея проста: податки та збори на утримання доріг мають йти у спеціальний фонд, не розпорошуючись по всьому бюджету. Як наслідок, гроші витрачаються не на поточні потреби Уряду, а в цільовий спосіб через прозорі тендери – на наші з вами дороги.
За нашими підрахунками, бюджет Дорожнього фонду складатиме щонайменше 30 млрд грн на рік, ба навіть більше – до 40 млрд. Для порівняння: у 2015му році Укравтодор отримав 3,4 млрд грн., у 2016му – 6,5 млрд. Погодьтеся, суттєва різниця.
Коли я чую, що дороги – не те питання, яке потребує негайного вирішення, не можу погодитись. Без створення сучасної інфраструктури ми ніколи не зробимо економічного прориву. Якісні дороги – це збільшення перевезень і їхньої швидкості. Зараз в Україні середня транзитна швидкість автошляхами складає близько 30 км/год, у ЄС – 54 км/год. Якщо ситуація не зміниться, чи зайде сюди європейський перевізник, чи буде приваблива Україна як країна-транспортер?
Щороку на дорогах гине 4 тис осіб, і не лише через порушення правил або помилку водія. На багатьох ділянках немає навіть дорожньої розмітки, обладнання пішохідних переходів, освітлення, знаків, відбійників, зон відпочинку… Я вже не кажу про швидку, яка може просто не встигнути доїхати до хворої людини через погані шляхи. Тож, не кажіть, що дороги – не на часі.
На державному рівні розуміння системної проблеми є. Нещодавно Президент Петро Порошенко на засіданні РНБО наголосив, що наступні три роки мають стати проривними в плані покращення якості й безпеки українських доріг.
Сподіваюсь, що законопроекти про створення Дорожнього фонду будуть прийняті та вступлять в дію ще цього року, щоб у наступному фонд запрацював. Тоді вже за лічені роки ми з вами матимемо принципово іншу якість автошляхів, а економіка отримає кумулятивний ефект від їхнього використання.
- НеБезМежне право Сергій Чаплян вчора о 21:44
- Недоторканні на благо оборони: головне — правильно назвати схему Дана Ярова вчора о 19:33
- Корпоративний добробут: турбота про співробітників чи форма м’якого контролю? Анна Пархоменко вчора о 15:04
- Як AI змінює структуру бізнесу: замість відділів – малі команди і агентні системи Юлія Гречка вчора о 14:07
- Жіноче лідерство в українському бізнесі: трансформація, яка вже відбулася Наталія Павлючок вчора о 09:50
- Проведення перевірок в частині вчинення мобінгу: внесено зміни до законодавства Анна Даніель вчора о 01:16
- Суд не задовольнив позов батька-іноземця про зміну місця проживання дитини Юрій Бабенко 30.06.2025 17:15
- Як повернутись до програмування після довгої IT-перерви Сергій Немчинський 30.06.2025 16:39
- Моральна шкода за невиконання рішення суду Артур Кір’яков 30.06.2025 14:21
- Путінський режим знову показує своє справжнє обличчя: цього разу – проти азербайджанців Юрій Гусєв 30.06.2025 10:51
- Зелений прорив 2025: як відновлювана енергетика відкриває шлях для України Ростислав Никітенко 30.06.2025 10:22
- "Розумні строки" протягом 1200 днів: чому рішення у справі стає недосяжним Максим Гусляков 28.06.2025 20:49
- Мир начал избавляться от иллюзий, связанных с ИИ Володимир Стус 27.06.2025 23:54
- Триваюче правопорушення – погляд судової практики Леся Дубчак 27.06.2025 16:19
- Дике поле чи легальна сила: навіщо Україні закон про приватні військові компанії (ПВК)? Галина Янченко 27.06.2025 16:03
- Президент поза строком: криза визначеності й мовчання Конституційного суду України 741
- "Розумні строки" протягом 1200 днів: чому рішення у справі стає недосяжним 381
- Реформа "турботи" 251
- Житлово-будівельні товариства: як знизити ризики у новому житловому будівництві 120
- Краще пізно, ніж бідно: чому після 40 саме час інвестувати в фондовий ринок 114
-
На Черкащині викрили незаконний видобуток каолінів: за майже три роки – 14 000 тонн
Бізнес 7487
-
Найдорожчі весілля в історії: 5500 дронів, верблюди й нескінченна розкіш Безоса, Амбані та Чарльза
Життя 5955
-
21 удар по одному заводу. У Дрогобичі розповіли про наймасштабнішу атаку за час війни
Бізнес 5403
-
Антиамбітність – не лінь, а вибір: чому slow success набирає обертів
Життя 4316
-
"Гарантії безпеки" Кадирової представлять Україну на 61-й Венеційській бієнале: деталі
Життя 3989