АЗС: цивилизованная борьба за клиента

Чуть более месяца назад мне удалось побывать на презентации компанией WOG бензина марки Mustang 92. Не очень люблю такие мероприятия, да и времени лишнего особо не было, но в итоге – не пожалел. Удалось пообщаться с директором по закупкам Владиславом Войтенко, причем, вопросы задавал малоприятные (учитывая мои предыдущие статьи о «бодяжном» топливе). Получил познавательные ответы, о некоторых технологических моментах даже не подозревал. То, что презентуется качественный бензин, сомнений не вызывало, иначе к чему бы это мероприятие, а вот в каком конечном виде Mustang 92 попадет мне в бак – было услышать очень даже интересно.

Что я узнал: топливо перевозится в опломбированных фирменных емкостях, слив в емкость с другой маркой исключен (краны-переходники не позволят это сделать ввиду разных конфигураций и существует визуальное отличие марок – разный цвет), передвижение наливников прослеживается через GPS , каждая заправочная емкость находится на весах и этот вес контролируется on - line . И даже если «левое топливо» удастся принять в емкости, реализовать через кассу все равно нереально ввиду сложности процедуры. Поэтому господин Войтенко считает нас абсолютно защищенными от контакта с некачественными нефтепродуктами в своей сети АЗС.

В активе: цена обычного 92-го, стандарт Евро-5, низкое содержание серы, бензола, разработки BASF и очищающие присадки Keropur . Институт потребительских экспертиз предоставил расширенный отчет по результатам испытаний, подтверждающий высокие характеристики топлива, выраженные в экономичности, повышении мощности двигателя и т.д.. Впечатления приятные как и от показателей топлива, так и о самой презентации. Пообещал, что придется проверить хваленый Mustang 92 на своем авто, по результатам напишу исключительно то, что выйдет по замерам.

Если без подробностей: бортовой компьютер показал в загородном режиме 6,7 – 6,9 (вместо 7,5 литров на 100 км), в городе – 9 – 9,2 (вместо 10), звук работы двигателя откровенно порадовал, показалось, что авто стало резвее. Ранее заправлялся исключительно 95-ым (с приставкой «евро») на заправках известных брендов.  В течении времени, которое понадобилось для замеров расхода, поделился результатами со своими коллегами – марку уже знают, внимание обратили и активно пользуются. Т.е., выводы Института потребительских экспертиз относительно Mustang 92 внушают доверие, результаты, которые я получил опытным путем, пропорционально близки результатам испытаний институтом.

             К чему такой «рекламный пассаж»?

Ответ прост: на примере работы с потребителем компанией WOG я убедился, что при цивилизованном отношении к потребителю проблема качества нефтепродуктов постепенно перестанет быть актуальной. Об этом мы забудем так же, как не существует подобных тем в цивилизованных странах. Можно ломать копья в борьбе с контрабандой и «левыми» мини-НПЗ (отдельная тема разговора), отменять и снова вводить стандарты Евро-2, а можно ставить планку в соблюдении стандартов Евро-5 и бороться за своего покупателя путем улучшения качества продукта, предоставлении услуг и сервиса.

Во всяком случае, у сети АЗС WOG на несколько клиентов стало больше.