При наличии отсутствия качественных дорог развитие страны невозможно
Состояние украинских дорог является проблемой № 1 в Украине. Комплекс проблем украинского дорожного хозяйства складывался годами и десятилетиями, и решить их можно лишь с помощью системного подхода.
Приналичии отсутствияпропитанных шпал,
кричал Виктор Михайлович на весьдвор,-
это будет не трамвай, а одногоре! –
Когда же все это кончится!
И.Ильф, Е. Петров
Состояниеукраинских дорог является проблемой № 1 вУкраине. Комплекс проблем украинскогодорожного хозяйства складывался годами и десятилетиями, и решить их можно лишьс помощью системного подхода. При этом финансирование в Украине значительно меньше, чем в странах ЕСи даже в соседней Беларуси. Восемьдесят процентов построено в середине прошлого столетия. При этом количествоавтомобилей выросло практически в десятьраз. Дорог с асфальтобетонным и цементобетоннымпокрытием меньше половины и только 1,6% соответствуют первой категории (с двумя и более полосами вкаждом направлении, имеющими большую пропускную способность и скоростьдвижения). За последнее десятилетие дорожная сеть практически неувеличилась, а 97% из них требуюткапитального ремонта.
Большинство транспортных магистралей не выдерживаютнагрузок современного грузового автотранспорта. В результате приходитсяконстатировать их большую «усталость». На многих из них сверхпроектная нагрузкапривела к разрушению не только покрытия, но и фундамента.
Погодныеусловия и плохое качество приводят кобразованию ям, но ямочный ремонт не приводит к улучшению. При проведенииремонта не соблюдаются технологии,используются некачественные материалы, укладка происходит во время дождя ипоэтому является недолговечной. Остановить процесс можно только капитальным илихотя бы текущим средним ремонтом с выравниванием и полной заменой верхнего слояпокрытия, на что не выделяют деньги.
Второй после погоды фактор,разрушающий дороги, — превышение допустимых весовых норм водителями грузовиков.Единственный способ борьбы с этим явлением — штрафы и контроль.
Происходит искусственноезавышение стоимости дорожных работ, часть денег уходит налево, оседает в карманах,вследствие чего государству наносится огромный материальный ущерб. Разноекачество дорог свидетельствует о масштабах воровства — невооруженным глазомвидно качество дороги в том месте, где дорожники воровали, и там, где им этоделать запретили.
Почему на Западе дороги лучше?
Дороги на нынешней территории ЕСдалеко не всегда были такими ровными и широкими, как сегодня. Да и сейчасдальнобойщики и автотуристы критикуют узкие трассы Польши и разбитые дорогиРумынии. Не намного лучше, чем в Украине, ситуация в Болгарии и других странахбывшего Восточного блока. Другое дело, что в странах—новичках ЕС уже начали тотпуть, который до этого прошли такие страны, как Германия, Франция, Швеция идругие. Возможно, по нему стоит пойти и нашей стране. Вот основные факторы,ради которых, по примеру ЕС, стоит вкладывать средства в дороги:
Рабочие места.Масштабное дорожное строительство начали еще в 20-х годах, чтобы создать рабочиеместа — безработица в Германии быламассовой. Для этой же цели было начато дорожное строительство по всей Европе ив 50-х годах, после Второй мировой войны, а также в США во время экономическихспадов 30-х, 50-х и 70-х годов.
Развитие дорог— развитие экономики. Все страны, которые вкладывают деньги в дороги, являютсяэкономически наиболее развитыми. Дело в том, что от темпов строительствазависит производство стройматериалов, металлов, оборудования — всегозадействованы 28 отраслей. Если развивается инфраструктура и улучшаетсятранспортная доступность, то снижаются издержки на доставку товаров и рабочейсилы, улучшается инвестиционная привлекательность, развивается бизнес, растутналоговые отчисления в местные и государственные бюджеты. И в итоге появляютсяденьги на дальнейшее развитие дорог.
Платные дороги— это выгодно. Практически во всех странах ЕС, а также в США, взимают плату запроезд по дороге улучшенного качества. Строят такие дороги на деньги частныхинвесторов, которые зарабатывают на платных дорогах, и частично — госбюджета.При этом у водителя всегда есть возможность проехать бесплатно по дорогамсреднего качества. Почти всегда водители платят за возможность проехать скомфортом и быстрее. Кроме того, расходы отбиваются за счет экономии топлива —равномерная езда по качественной дороге снижает его на 15–30%. А владельцамэкологичных авто еще и дают скидки на проезд (до 50%).
Чем лучше дорога, тем реже нуженремонт. При строительстве автобанов укладывают несколько несущих слоев набитумной основе, толщина каждого — не менее полуметра. Верхний слой — извысококачественных каменистых и горных пород. И лишь поверхность покрытаасфальтом. Поэтому дороги в Европе ремонтируют не каждую весну, как у нас, араз в 15 лет.
Украине для улучшения качества дорог необходимо реформирование дорожной отрасли,разграничение функций в частиответственности за дороги государственного и местного значения.
По-хорошему Украине нужнополностью построить дороги заново, для чего, по подсчетам экспертов, на это необходимовыделить порядка 500 млрд. грн.
- Як вибрати косметологічні процедури, не витрачаючи кошти даремно Дмитро Березовський вчора о 16:35
- Пільги для пенсіонерів Андрій Павловський вчора о 15:27
- Як українська освіта готує мільйони "непотрібних" людей Любов Шпак вчора о 13:51
- Між рядків Олександр Скнар вчора о 13:14
- Kвиток до ЄС або банкрутство: енергомодернізація та експорт в умовах cbam Ростислав Никітенко вчора о 10:53
- Аляска 16.08: як особисті відносини лідерів руйнують міжнародне правосуддя Дмитро Зенкін вчора о 10:49
- У всіх на очах Євген Магда 17.08.2025 07:58
- ОСББ та Київміськбуд: судова справа щодо пожежної сигналізації у житловому комплексі Артур Кір’яков 16.08.2025 17:52
- Списание долгов за коммуналку во время войны: что изменилось в сроках давности Віра Тарасенко 15.08.2025 23:11
- Боротьба за право на реєстрацію на окупованих чи прифронтових територіях Світлана Приймак 15.08.2025 20:44
- Чого не відбудеться 15 серпня на Алясці і що робити Україні Любов Шпак 15.08.2025 17:52
- Чому не варто зупинятися на досягнутому? Олександр Скнар 15.08.2025 13:23
- Війна і психологія: досвід Ізраїля та українські виклики Олег Вишняков 15.08.2025 13:11
- Книжка як must-have у "Пакунку школяра" Віктор Круглов 15.08.2025 10:43
- Що чекає українську переробну промисловість та перспективи Кіровоградщини Юлія Мороз 14.08.2025 16:10
-
Small talk, як нове CV: що про вас можуть розказати перші 30 секунд спілкування
Життя 14770
-
Знайомтесь: стейблкоїни. Як працює популярний актив? – розповідає CEO Simple Wallet, Alex Emelian
Бізнес
9974 -
OKX дарує VIP-статус, квитки на F1 та кешбек до 50K USDT
Новини компаній 7080
-
Макіяж без макіяжу: все про головний бʼюті-тренд і поради візажистки, як його створити
Життя 4514
-
Кондиціонер – рятівник чи небезпечний супутник? Як не нашкодити здоров'ю в спеку
Життя 2268