Трагедия в Марганце... В последнее времяглобальное информационное поле накрыло нас настолько плотно, что дажесмерть стала восприниматься по-другому, как что-то далекое и статистическое.Кажется, это какие-то пластилиновые солдатики гибнут от терактов, накрываютсяволной цунами, задыхаются от токсичных выбросов. А вчера случилось горе в нашемдоме. Я не самый сентиментальный человек, но масштаб трагедии поразил. Какпоражает и то, с какой легкостью наше государство позволяет нам гибнуть. Трагедия произошла на нерегулируемом переезде, коих у нас в стране тысячи.Сейчас явно видна вина водителя, который совершил как минимум две ошибки:выехал на переезд под запрещающий сигнал светофора и (по словам свидетелей)переключал на переезде передачу, что привело к потере тяги, последующейостановке двигателя и остановке самого автобуса прямо на железнодорожных путях.Но, несмотря на вину конкретного водителя, в марганцевской трагедиипрослеживается системная закономерность. Есть пословица о России с ее дураками идорогами. Наша страна тоже всегда была сильна дураками. Поэтому в обиходе естьпопулярное выражение: защита от дурака. Примеров такой защиты в окружающей насжизни масса: от разных размеров заливочной горловины для бензиновых и дизельныхавто до электрочайника, который после закипания выключается автоматически. Ещечаще защита от дурака применяется в армии и на объектах, неправильнаяэксплуатация которых может привести к техногенным катастрофам. Зачастую тамсуществует целый каскад таких средств защиты, кто был в армии, не даст соврать. Все это делается с одной единственной целью - по возможности максимальноисключить человеческий фактор и не допустить нештатной ситуации, даже если, покакой-то случайности, человек, принимающий решение, поступает неадекватно. Так вот, на переезде в Марганце не было защиты от дурака! И пока водителисоблюдали ПДД или нарушали ПДД, но были ловчее, все было хорошо. Однако, стоиловодителю автобуса смерти сделать две глупости одновременно, как произошлатрагедия. Я сам автомобилист и мне неоднократно приходилось переезжать переезды. Чтосразу бросается в глаза? Автоматический сигнал о приближении поезда включаетсяочень рано. Кто водит, знает, что можно простоять под светофором 10-15 минут, апоезда не дождаться. Кроме того, часто светофор горит и тогда, когда поезд ужепроехал, выключаясь лишь через несколько минут. Нервы выдерживают не у всех инаходятся те, кто надеется проскочить. Я не зря вынес в заголовок слово "жлобство". Дело в том, что трагедияв Марганце могла не случиться, если бы не жлобство наших государственных мужей.В случае с переездом защита от дурака - элементарна, придумана сто лет назад игарантирует стопроцентный положительный результат. Эта защита - шлагбаум,который должен перекрывать всю ширину проезжей части. Может быть , 20 лет назадэто и было дорого: для его функционирования нужно было строить будку и платитьзарплату сидящему там вахтеру, поднимавшему и опускавшему шлагбаум. Но уровеньсегодняшних технологий таков, что управлять шлагбаумом можно дистанционно и вручном, и в автоматическом режиме. Так почему вы до сих пор жлобитесь, господа депутаты? Тем более что деньги неваши личные, а государственные? Да и проект жирный - поставить по всей Украинешлагбаумы на переездах это миллиарды, пилить не перепилить! Может быть, вПарламенте тоже не хватает защиты от дурака?
