Авторські блоги та коментарі до них відображають виключно точку зору їхніх авторів. Редакція ЛІГА.net може не поділяти думку авторів блогів.
Напрошлой неделе на одном из профильных железнодорожных сайтов мне попаласьзаметка о том, что руководство страны обговорило с работниками «Укрзализныци»актуальные вопросы социального диалога на национальном уровне.Многозначительная формулировка, ничего не скажешь.
Хотя,суть этого, так называемого диалога, давно известна: представители железнодорожнойотрасли (не те, которые сидят в высоких кабинетах) хотят повышения социальных гарантий,в частности, зарплат. Вполне нормальное и природное желание, как мне кажется.Люди хотят жить лучше. Оттого, наверное, и занимаются некоторые из них подработками:передачку кому-то доставить в другой город, «зайца» захватить в рейс. Бывают и болеесерьезные «темы», связанные с контрабандой. Это давно перестало быть секретом:промышляют как отдельно взятые проводники, так и целые поездные бригады.
Междутем, на более высоком уровне происходят куда более серьезные процессы.Несколько дней назад Юрий Луценко заявил, что на УЗ раскрыта схема по поставкенекачественной кабельно-проводниковой продукции. Сумма убытков составила, поего словам, 23,8 млн грн. Не слабо так.
Буквальнона следующий день информационное пространство взрывает новость о том, чтожелезнодорожный монополист уклоняется от уплаты налогов. В частности, поинформации Государственной фискальной службы, УЗ «забыла» перечислить в бюджет2 млрд. грн. Перевозчик тут же выступает с опровержением. Дескать, проблемыесть, но не в таких же объемах, ребята!
Иэто все – на фоне анонсированного социального диалога, который я упомянулвыше… Друзья, о каком диалоге идет речь, если крупнейший перевозчик, занимающиймонопольное положение, просто уже светится от коррупционных скандалов?! В СМИвыносят, как говорится, самое вкусненькое, горячее.
Ачто остается за кадром? Вспомните хотя бы историю с пассажирским вагоном, которыйв киевском депо зачем-то оборудовали какими-то дополнительными нишами. Осмелюсьпредположить, что этот вагон готовили под международный рейс. Для чегосекретные ниши – догадаться не трудно. Не надо быть гением и для того, чтобыпонять: работы по «тюнингу» вагона проводились явно с согласия (а может, и сподачи) руководства депо. Иначе попробуйте-ка незаметно переоборудовать вагон.
25.10.2016 15:50
Социальный монолог
Пока железнодорожники «выбивают» прибавку к зарплате, монополист в лице «Укрзализныци» влип в скандал, связанный с уклонением от уплаты налогов.
Напрошлой неделе на одном из профильных железнодорожных сайтов мне попаласьзаметка о том, что руководство страны обговорило с работниками «Укрзализныци»актуальные вопросы социального диалога на национальном уровне.Многозначительная формулировка, ничего не скажешь.
Хотя,суть этого, так называемого диалога, давно известна: представители железнодорожнойотрасли (не те, которые сидят в высоких кабинетах) хотят повышения социальных гарантий,в частности, зарплат. Вполне нормальное и природное желание, как мне кажется.Люди хотят жить лучше. Оттого, наверное, и занимаются некоторые из них подработками:передачку кому-то доставить в другой город, «зайца» захватить в рейс. Бывают и болеесерьезные «темы», связанные с контрабандой. Это давно перестало быть секретом:промышляют как отдельно взятые проводники, так и целые поездные бригады.
Междутем, на более высоком уровне происходят куда более серьезные процессы.Несколько дней назад Юрий Луценко заявил, что на УЗ раскрыта схема по поставкенекачественной кабельно-проводниковой продукции. Сумма убытков составила, поего словам, 23,8 млн грн. Не слабо так.
Буквальнона следующий день информационное пространство взрывает новость о том, чтожелезнодорожный монополист уклоняется от уплаты налогов. В частности, поинформации Государственной фискальной службы, УЗ «забыла» перечислить в бюджет2 млрд. грн. Перевозчик тут же выступает с опровержением. Дескать, проблемыесть, но не в таких же объемах, ребята!
Иэто все – на фоне анонсированного социального диалога, который я упомянулвыше… Друзья, о каком диалоге идет речь, если крупнейший перевозчик, занимающиймонопольное положение, просто уже светится от коррупционных скандалов?! В СМИвыносят, как говорится, самое вкусненькое, горячее.
Ачто остается за кадром? Вспомните хотя бы историю с пассажирским вагоном, которыйв киевском депо зачем-то оборудовали какими-то дополнительными нишами. Осмелюсьпредположить, что этот вагон готовили под международный рейс. Для чегосекретные ниши – догадаться не трудно. Не надо быть гением и для того, чтобыпонять: работы по «тюнингу» вагона проводились явно с согласия (а может, и сподачи) руководства депо. Иначе попробуйте-ка незаметно переоборудовать вагон.
Как видим, на каждом уровне – свои грешки. Крутится народ, как может. А кто некрутится – тот выживает. Либо его выживают… Знаю множество историй о том, какчестный проводник отказывался участвовать в «серых» схемах и во что этовыливалось.
Воти получается, что до тех пор, пока железная дорога будет проводником длякоррупционных схем, в частности, в перевозке безбилетных пассажиров,контрабанды и «обналичке» билетов, ни о какой «социализации» УЗ говорить неприходится.
Отдельныйблок – это государственные закупки. Просто уверен, что здесь, как и на многихдругих крупных предприятиях, найдется масса интересных материалов длякомпетентных органов.
Воти получается, что до тех пор, пока железная дорога будет проводником длякоррупционных схем, в частности, в перевозке безбилетных пассажиров,контрабанды и «обналичке» билетов, ни о какой «социализации» УЗ говорить неприходится.
Отдельныйблок – это государственные закупки. Просто уверен, что здесь, как и на многихдругих крупных предприятиях, найдется масса интересных материалов длякомпетентных органов.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, виділіть її мишею і натисніть Ctrl+Enter.
Останні записи
- Припинення дії свідоцтва на ТМ у звязку з її невикористанням Ганна Палагицька 13:11
- Нові мита Трампа: що чекає на Україну та Ізраїль у новій торговій реальності Олег Вишняков вчора о 18:27
- Корупція у Президента чи безвідповідальність вартістю 2 млрд грн? Артур Парушевскі вчора о 14:23
- Регулювання RWA-токенів у 2025 році: як успішно запустити проєкт Іван Невзоров вчора о 13:50
- Непотрібний президент Валерій Карпунцов вчора о 13:38
- Стягнення додаткових витрат на навчання дитини за кордоном: на що необхідно звернути увагу Арсен Маринушкін вчора о 13:21
- Оформлення права власності на частку у спільному майні колишнього подружжя Альона Прасол вчора о 10:29
- В Україні з’явився "привид" стагфляції, що пішло не так? Любов Шпак вчора о 10:27
- Юридичне регулювання sweepstakes: основні аспекти та огляд за юрисдикціями Роман Барановський 02.04.2025 16:19
- Нелегальний ринок тютюну: як зупинити мільярдні втрати для бюджету України? Андрій Доронін 02.04.2025 15:05
- Перевірка компаній перед M&A: аудит, юридичні аспекти та роль менеджера Артем Ковбель 02.04.2025 02:12
- Адвокатура в Україні потребує невідкладного реформування Лариса Криворучко 02.04.2025 01:14
- Ретинол і літо: якими ретиноїдами можна користуватися влітку Вікторія Жоль 01.04.2025 09:44
- К вопросу о гегелевских законах диалектики. Дискуссия автора с ИИ в чате ChatGPT Вільям Задорський 01.04.2025 06:23
- Рекордні 8549 заяв на суддівські посади: що стоїть за ключовою цифрою пʼятого добору? Тетяна Огнев'юк 31.03.2025 21:11
Топ за тиждень
Популярне
-
Ексголова Харківської ОДА Кучер очолив наглядову раду держкомпанії "Ліси України"
Бізнес 17529
-
"Найкрутіший код": До 50-річчя Microsoft Білл Гейтс відкрив доступ до його першої ОС
Бізнес 16944
-
Шмигаль: Дефіцит фінансування відбудови України у 2025 році – майже $10 млрд
Фінанси 12616
-
Сигнали дефіциту: як тіло "підказує", що йому бракує вітамінів і мікроелементів
Життя 12063
-
Чи є в Трампа інструменти, щоб примусити Путіна до справжнього миру – Foreign Policy
9144
Контакти
E-mail: [email protected]