«Дай порулить», или какие есть способы ввоза авто из-за границы?

Очень простой способ, суть которого проста как 2копейки, но некоторые «предприниматели» улучшают ее, добавляя новые действия вуже готовый алгоритм. 

  

Итак,покупатель-украинец решил приобрести хороший автомобиль за невысокую цену.Обратился к товарищу, который предоставляет «информационные услуги по поискуавтомобилей» де-юре, а де-факто – ищет Вам машину в Литве, связывается спродавцом, оформляет сделку купли-продажи. Но покупатель не вы, а фирма вЛитве. Авто становится коммерческим. Вы же, документально, оформляетесь каксотрудник такой фирмы и на служебном авто отправляетесь в Украину, работать наэту самую фирму. Конечно, после передачи машины конечному покупателю авто сразуже снимается с регистрации в Литве. А с этим и «служебное удостоверение» отфирмы, и путевой лист, и разнарядка и все остальное превращается в мыльныйпузырь. По сути, номера есть, документы есть, но при должной проверкефирмы-работодателя может выясниться очень неприятный нюанс, что и будет поводомдля розыска автомобиля. Особенно это проблематично при пересечении границыУкраины. При этом обязательна и страховка автомобиля, без нее авто простоснимают с регистрации и объявляют в розыск. Также следует упомянуть о том, чтопри таком способе ввоза авто у покупателя появляется обязанность ежегоднопроходить технический осмотр, и не прохождение является основанием для снятиямашины с регистрации, что, опять же, приводит к розыску авто. 

  

Почему такую схемуназывают «литовской» или «стамбульской»? Потому что Стамбульская конвенция предусматриваетвозможность ввоза коммерческих и частных авто на территорию другого государствадо года без оплаты таможенных платежей. А Литва приняла наибольшее количествотаких машин. При этом автомобили коммерческого использования могут ввозить ииспользовать лица, которые ведут свою деятельность в стране регистрации авто, ачастного использования — люди, которые там постоянно проживают. 

Очень схожая с «литовской» схемой с некоторымиизменениями. 

Продавец-иностранецмашины вписывает покупателя в техпаспорт. Затем, сам же его и ввозит натерриторию Украины. В Украине машина с необходимыми документами передаетсяпокупателю. И все, дальше покупатель пользуется машиной до года, перегоняет еечерез границу, проходит ТО, оплачивает страховку и так по кругу. Минусы – теже, что и у «литовской схемы», а также то, что, если у продавца машины будуткакие-то проблемы и за его грехи авто арестуют, поплатится за это покупатель.Сомнительными плюсами есть то, что покупатель указан в техпаспорте и можетрешить возникшие вопросы по машине сам, без «фирмы». 

Принцип абсолютно идентичен со способом №1, заисключением того, что расходы на содержание фирмы в Литве несет покупатель.Однако, и проблем со снятием с регистрации такого автомобиля значительноменьше. 

Весь смысл того, что болгарские номерные знакипрактически идентичны с номерным знаками Украины. И после ввоза в Украину автоиз Болгарии, покупатель вешает на авто копии болгарских номеров, но ужеукраинского формата. При этом, за такое деяние Уголовный кодекс Украины четкопредусматривает состав уголовного преступления. 

Аналогичный «болгарскому», но с тем изменением,что на авто, которое было ввезено в Украину нерезидентом, фальшивые армейскиеномера. Это также является уголовно-наказуемым деянием.