Упрощённая процедура смены британского флага
Яхты, зарегистрированные под одним из британских флагов, вне зависимости от категории, могут сменить порт и флаг в пределах Red Ensign Group по упрощенной процедуре.
Получившие широкую известность британские флаги в своей совокупности объединены в Red Ensign Group. Эта группа объединяет британские судовые реестры Соединенного Королевства Великобритании, Коронных владений и Британских заморских территорий.
При этом, все британские реестры в Red Ensign Group поделены на две категории:
Категория 1 – без ограничений по тоннажности и типу регистрируемых судов. К этой категории относятся Бермудские Острова, БВО, Гибралтар, Каймановы Острова, Остров Мэн и Соединенное Королевство Великобритании.
Категория 2 – с ограничениями по тоннажности регистрируемых судов. К ней относятся Ангилья, Гернси, Джерси, Монсеррат, Остров Святой Елены, Фолклендские острова и Теркс и Кайкос.

Яхты, зарегистрированные под одним из вышеуказанных британских флагов, вне зависимости от категории, могут сменить порт и флаг в пределах Red Ensign Group по упрощенной процедуре. Так, в отличие от перерегистрации на небританский флаг, процедура смены одного британского флага на другой не требует исключение из реестра и, следственно, оформления сертификата исключения (англ. – «deletion certificate»). Однако, при переходе из британского реестра одной категории в другую следует соблюдать требования по тоннажности и допустимому собственнику, установленные в планируемом реестре. Более того, новый реестр может не потребовать оформление нового тоннажного сертификата, а принять тот, который был оформлен во время текущей регистрации.
Удобным является тот факт, что оформляя смену флага, британские реестры сами обмениваются оригиналами документов, которые находятся в их файлах. Смена собственника также не будет препятствием при переходе от одного британского флага к другому, если требования нового реестра по кругу допустимых собственников соблюдены.
Учитывая разнящиеся условия и специфику разных британских флагов как различных категорий, так и одной, возможность смены флага по упрощенной процедуре является хорошим вариантом, в случае если какие-либо условия текущего британского флага больше не устраивают.
К примеру, для яхты тоннажностью до 400 регистровых тонн, зарегистрированной в Гибралтаре, хорошим вариантом будет смена флага на Джерси. Регистрационные документы в Гибралтаре продлеваются ежегодно, а в реестре Джерси будут оформлены на 10 лет без необходимости оплаты ежегодных платежей, что будет явным преимуществом для владельца яхты.
Исходя из нашей практики, именно Джерси является оптимальным вариантом для регистрации прогулочных яхт до 400 регистровых тонн, отличающимся широким кругом допустимых собственников, простотой и оперативностью проводимых регистрационных действий, не уступая в престижности другим британским флагом.
- Пончо, які роблять бійців невидимими для ворожих тепловізорів – історія, що затягнулася Дана Ярова 15:44
- Закон про захист прав добросовісного набувача (#12089) і засоби захисту. Зворотна дія? Віктор Сизоненко 14:51
- Лояльність клієнтів на основі ШІ: відчуття приналежності, що виходить за межі транзакцій Андрій Волнянський 10:40
- Чоловіча пластика без табу: від повік до інтимної зони Дмитро Березовський вчора о 16:02
- Інституційний колапс Дана Ярова вчора о 11:12
- Як орендувати землю без ризику: юридичні поради для фермерів і аграріїв Сергій Пагер вчора о 07:46
- Участь батьків у вихованні дитини після розлучення: правові механізми та обов’язки Арсен Маринушкін 04.06.2025 20:46
- Електронний документообіг: інструкція до впровадження з юридичної та бізнес-позиції Олександр Вернигора 04.06.2025 17:51
- Особисті заощадження під час війни: чому важливо продовжувати інвестувати Антон Новохатній 04.06.2025 15:48
- Реформа лісової галузі: коли чесні правила не для всіх Олександр Місюра 04.06.2025 12:26
- Як організувати аналітику для бізнесу, коли продажі йдуть з кількох каналів Ерік Клюєв 03.06.2025 17:00
- Україна має шанс інтегруватися у водневу економіку ЄС Олексій Гнатенко 03.06.2025 16:21
- Залученість чи саботаж Олександр Висоцький 03.06.2025 11:14
- Фінанси: зовнішня чи внутрішня опора? Інна Бєлянська 03.06.2025 11:11
- Сірий інтернет-бізнес під час війни: виклик для держави та суспільства Андрій Лотиш 03.06.2025 11:01
- Фінанси: зовнішня чи внутрішня опора? 441
- Що відбувається з будівельними ліцензіями на ринку України? 280
- Як ефективно подати скаргу до УДАБК: кейс забудови в прибережній смузі Дніпра 221
- Реформа лісової галузі: коли чесні правила не для всіх 94
- Особисті заощадження під час війни: чому важливо продовжувати інвестувати 83
-
Bloomberg: ЄС введе нульову квоту на газ РФ. Угорщина і Словаччина не зможуть ветувати
Бізнес 33596
-
Індійський захист у геополітиці: Київ може позбавити Москву підтримки країн "глобального Півдня"
Думка 17834
-
Торговий дефіцит США різко скоротився завдяки найбільшому в історії падінню імпорту
Фінанси 17155
-
Ім'я на обкладинці: чому успішні книжки починаються не з тексту, а з автора
Думка 15328
-
Розмова Трампа з Путіним – що вона означає для України
Думка 13133