Космічне бомбардування
Навіщо NASA збирається атакувати астероїд та до чого тут Україна
26 вересня о 23.00 за київським часом на нас чекає одна з найефектніших космічних подій цього року. Міжпланетний зонд DART розміром з автівку уріжеться в 160-метровий астероїд Діморф. Але навіщо NASA збирається розбити 110-мільйонний апарат? Та до чого тут Україна?
Цілі місії DART
Це буде планове зіткнення, здійснене у межах експерименту зі зміни орбіти небезпечних для Землі космічних тіл. Апарат DART вирушив у космос 24 листопада 2021 року. Його зіткнення з Діморфом, який є супутником астероїда Дідим, здійснюється не просто заради красивого видовища. Це експеримент, який дасть відповідь на питання, чи можемо ми ефективно змінювати траєкторію астероїдів, які загрожують Землі зіткненням.
Зіткнення з астероїдом та камера Gecko
Зіткнення з Діморфом відбудеться вже цієї ночі. У момент удару астероїд перебуватиме на відстані 11 млн км від Землі.
За зіткненням зонда з астероїдом та його наслідками пильно спостерігатимуть радари, мережа наземних обсерваторій і навіть телескоп Hubble. Але найцікавіші знімки, найімовірніше, будуть зроблені 14-кілограмовим італійським кубсатом LICIACube, який успішно відокремився від DART 12 вересня.
Через три дні після удару LICIACube пролетить на відстані 55 км від поверхні Діморфа та зазнімкує кратер, що утворився в результаті зіткнення. Для цього кубсат обладнаний двома камерами. Одна з них (камера Gecko) збудована компанією Dragonfly Aerospace, власником якої є український підприємець та меценат Макс Поляков.
Технічні подробиці
Загальна маса DART складає 550 кг (670 кг у момент старту), розмах — 19 метрів (з урахуванням сонячних батарей). У якості силової установки він використовує ксеноновий іонний двигун NEXT.
Оскільки DART, по суті, є космічним камікадзе, NASA не ускладнювала його конструкцію зайвими приладами. Наукова начинка апарата складається з одного-єдиного інструмента — камери високої роздільної здатності DRACO. Ефективність її роботи визначить успіх усієї місії. За добу до зіткнення DART перевели в автономний режим, тепер його бортовий комп’ютер самостійно обчислює положення астероїда за знімками DRACO та виконує необхідні корекції курсу, щоб не промахнутися повз ціль.
- Пільгові перевезення автотранспортом: соціальне зобов’язання чи фінансовий тягар Альона Векліч 13:52
- ПДФО на Мальті та в Україні... Хто платить більше? Олена Жукова 13:49
- Изменения в оформлении отсрочки по уходу: новые требования к акту и справке Віра Тарасенко 12:23
- Як втримати бізнес на плаву: ключові фінансові помилки та способи їх уникнути Любомир Паладійчук 10:27
- 5 управлінських викликів для державних підприємств під час війни Дмитро Мирошниченко 10:22
- Культ "хастлу" розсипається – і це добре Валерій Козлов 10:15
- Як поводити себе на допиті підприємцям і їхнім працівникам Сергій Пагер 08:42
- Стамбул 2.0 Василь Мокан вчора о 17:37
- Як NIS2 змінить правила гри для енерготрейдерів: кібербезпека як нова реальність Ростислав Никітенко вчора о 14:03
- Післявоєнна відбудова: вікна можливостей і як ними скористатися Дмитро Соболєв вчора о 12:54
- Реальні потреби та гранти: Як краще адаптувати допомогу до змін Юлія Конотопцева вчора о 12:13
- Розлучення без згоди іншого з подружжя: коли це можливо? Альона Пагер вчора о 08:50
- Лідерство розгортання: коли стратегія виходить за межі кабінету Жанна Кудрицька 13.05.2025 19:06
- Як навчитися ухвалювати рішення на перемовинах? Розглядаємо на прикладі покеру Владислав Пʼявка 13.05.2025 14:57
- Встигнути до штормів: чи готові інвестори до українських податкових гірок? Сергій Дзіс 13.05.2025 10:40
-
Стамбульські перемовини не принесуть результату. Ось чому
Думка 23390
-
Держава і бізнес: партнерство краще за протистояння
Думка 11076
-
Змагання за Трампа. Чому Зеленський вирішив летіти в Туреччину, а Путін – відмовився
9327
-
Склад делегації РФ показує справжнє ставлення до переговорів. Що робити нам
Думка 6355
-
Найбільше замовлення в історії Boeing: Qatar Airways купить 210 літаків
Бізнес 5379