Майбутнє українського гелікоптера
На тлі останніх політичних подій в Україні ЗМІ несправедливо обійшли увагою новину економічно-технологічну: конопський «Авіакон» і запорізьке «Мотор Січ» готуються до серійного виробництва українських гелікоптерів.
На тлі останніх політичних подій в Україні ЗМІ несправедливо обійшли увагою новину економічно-технологічну: конопський «Авіакон» і запорізьке «Мотор Січ» готуються до серійного виробництва українських гелікоптерів.
Перші спроби створити власні повітряні машини в Україні почалися ще у 1999 році на Полтавщині. Невелика приватна компанія випустила на базі автомобільного двигуна «Subaru» компактний 650-кілограмовий гелікоптер «Санька».
Втім, ера справжнього повноцінного гелікоптеробудування в Україні, схоже, розпочинається лише з 2011 року. Нещодавно Юрій Чмирь, голова Сумської ОДА, В'ячеслав Богуслаєв, голова ради директорів запорізького АТ «Мотор Січ» і Олексій Єнін, директор конотопського ДП «Авіакон» підписали Меморандум про запуск виробництва гелікоптерів на базі «Авіакона».
Насправді, цей документ є першим кроком реального втілення в життя Державної програми гелікоптеробудування. Причому, втілення саме на території Сумщини, її виробничими потужностями, її науковими розробками і сучасними технічними рішеннями. Про те, скільки в реальному життєвому «еквіваленті» така програма принесе нових робочих місць, податкових надходжень до бюджету, технологічних розробок і патентів можна судити хоча б за одним показником: «МОТОР СІЧ» - це не просто черговий інвестор. Це наш, вітчизняний бізнес-партнер для Сумщини. І це - стратегічний партнер.
Завдяки запорізьким агрегатам зібрані на «Авіаконі», на Сумщині, гелікоптери матимуть низьку питомою витратою палива, високою надійністю і ресурсом, високою ремонтопридатністю.
Звісно, питання – наскільки реальним є сценарій запуску виробництва власне українських гелікоптерів? У Конотопі Юрій Чмирь та В’ячеслав Богуслаєв заявили, що перший вертоліт на «Авіаконі» буде випущений вже у 2012 році, а щорічно очікується випуск 40 машин. Для порівняння: в 2010 році весь «модельний ряд» випущених в Россі гелікоптрів склав 214 одиниць.
Крім того, конотопський «Авіакон» отримує не тільки профільного і високотехнологічного, а й фінансово-потужного партнера. Виручка «Мотор Січ» в минулому році перевищила 4,2 мільярда гривень, прибуток - 870 мільйонів. Більш того, завдяки новому Податковому кодексу, компанії авіабудівної промисловості, у тому числі і «Мотор Січ», звільнені від податку на прибуток строком на 10 років. Це збільшить прибуток компанії протягом найближчих 8 років на 2 мільярди. «Авіакон», до речі, теж підпадає під дію цієї норми.
І, насамкінець, довідка. За даними компанії «NRG Capital», «Мотор Січ» - це найбільший виробник авіадвигунів у СНД. 90 відсотків середніх і важких вертольотів на пострадянському просторі і більше 60% літаків обладнані запорізькими двигунами. Сумський «Авіакон» стає партнером компанії, яка активно співпрацює з такими гігантами, як АК «Ільюшин» (Москва), АНТК «Антонов» (Київ), ВАТ «Казанський вертолітний завод» (Казань), ВАТ «Камов» (виробник знаменитих вертольотів КА-50, Москва), КиДАЗ «Авіант» (Київ), ВАТ «КБ ім. А. С. Яковлєва »(Москва), ВАТ« Московський вертолітний завод ім. М. Л. Міля», ВАТ «Туполєв».
Ці легендарні підприємства ставлять на свої вертольоти і літаки двигуни «Мотор Січ». Pratt & Whitney - відпочиває.
Сьогодні і опитані працівники «Авіакону», і прості конотопчани сподіваються, що і в адміністрації, і в обох підприємств все вийде. Для Юрія Чмиря це дуже вдала можливість ще раз продемонструвати в дії «Єдине інвестиційне вікно» і «Нову Сумщину-2015». Для «Авіакону» - це шанс на друге (і дуже достойне) життя. А для людей - це не просто зарплати та робочі місця, це - привід пишатися своїм регіоном.
- Згода на обробку персональних даних – правочин? Судова практика Анастасія Полтавцева вчора о 16:59
- Адвокатський запит в ТЦК та відстрочка від призову: очікування й реальність Світлана Приймак вчора о 16:55
- Як створити "блакитний океан" для бренду: стратегія виходу за межі конкуренції Наталія Тонкаль вчора о 11:32
- Переваги та ризики співпраці з європейськими постачальниками відновлювальної енергії Ростислав Никітенко вчора о 11:02
- Перезавантаження трейдерського ринку: ключові тренди Дмитро Казанін вчора о 10:48
- "Безліміт" на кредитні ліміти: як вилізти з боргової ями Ірина Селезньова вчора о 09:55
- ОП ВС КГС: зменшення розміру неустойки (пені) нарахованої за порушення зобов`язання Євген Морозов вчора о 08:49
- Гра в імітацію Євген Магда вчора о 05:31
- Правова боротьба за спадок: позов проти банку про стягнення коштів у російських рублях Павло Васильєв 11.11.2024 20:24
- Встановили факт батьківства після смерті чоловіка Юрій Бабенко 11.11.2024 17:58
- Психологічний портрет Трампа: чого очікувати Україні від американського президента Христина Кудрявцева 11.11.2024 17:13
- Додаткові витрати на дитину: обов’язок чи вибір батьків? Світлана Приймак 11.11.2024 16:42
- Коли договір має силу без нотаріуса: як суд захищає права попри формальності Дмитро Зенкін 11.11.2024 13:54
- Впровадження ERP для ІТ-бізнесу Віталій Курдюмов 11.11.2024 13:17
- Від інтуїції до даних: data-driven підхід до відбудови впізнаваності брендів Вікторія Новак 11.11.2024 10:54
- Тести заходів контролю: коли і як виконувати 398
- Гра в імітацію 315
- Як створити "блакитний океан" для бренду: стратегія виходу за межі конкуренції 139
- Втрачені мільйони: як місцеві бюджети недоотримують через неефективне використання земель 108
- Як українським трейдерам долучитися до енергетичних бірж ЄС? 76
-
У Сумській області збанкрутував насосний завод, який належить дочці ексміністра Лебедєва
Бізнес 18594
-
Майбутній власник Білгород-Дністровського порту планує відновити міст у Затоці
Бізнес 17452
-
Курахівську ТЕС під загрозою російського наступу розібрали на запчастини й вивезли
Бізнес 15878
-
Унікальний випадок. Пошкоджений пожежею автомобілевоз перетворять на нове судно
Бізнес 12243
-
Юрист в інтересах невідомих інвесторів. Хто купив Білгород-Дністровський порт
Бізнес 6344