Может ли Киев повторить подвиг Гренобля и отказаться от "наружки"?
Приток туристов к местным достопримечательностям дает многим европейским городам развитие, популярность, посещаемость и мировую славу. Хочется, чтоб о Киеве слава была только хорошая.
По сообщению Agence France-Presse,французский Гренобль стал первым европейским городом, в котором полностьюуберут с улиц коммерческую наружную рекламу. Уже дан старт демонтажу бордов и ситилайтов.Мэр Гренобля Эрик Пьолль считает, что вместо уродующих городской ландшафтрекламных плоскостей необходимо вернуть на улицы города зеленые насаждения(именно деревья заменят уродливые конструкции). А с апреля 2015 года размещатьрекламу можно будет исключительно на остановках общественного транспорта. Крометого, всем социальным и культурным проектам и группам будет предоставлятьсябесплатная рекламная площадь.
Кстати, Гренобль – это не только старинный город с давними традициями иисторией. Это крупный промышленный и университетский центрфранцузских Альп, второй по величине центр научных исследований. Именноздесь расположен самый высокоточный в мире исследовательский ядерный реактор исамый мощный источник синхротронного излучения. Кроме того, Гренобль – центрсовременного искусства.
Но мэр Эрик Пьолль не остановилсялишь на факте отказа от рекламы. Так, городские власти и компания Toyota запустили совместный проект попрокату электромобилей под названием «Умный город». Финансово проект поддержалиместный метрополитен «Grenoble-Alpes Metropole» и энергогенерирующая компания«Electricite de France». Суть трехлетнего проекта – освободить город отбензиновых автомобилей и улучшить качество городского транспорта. Трех- ичетырехколесные электрокары марки Toyota можно взять на прокат в одном из 27городских пунктов, расположенных вблизи остановок общественного транспорта.Специально для запуска проекта в Гренобле открывают еще 20 зарядных станций.Проект выгоден не только городу, но и известному мировому производителю Toyota,который, в реальных условиях, протестирует свою концепцию городского транспортабудущего.
Скажете:«Так это у них! Куда уж нам!». А ведь для того, чтобы провести такие же реформыгородского пространства, у нас нет никаких ограничений. Кроме политической силыволи и масштабности мышления чиновников и депутатов, выходящего за пределысобственного кармана. Согласно закону о местном самоуправлении, разрешение наразмещение внешних рекламных носителей дает городской совет. То есть, вся этарекламная вакханалия на улицах Киева – решение, в первую очередь, депутатовКиевсовета. Ведущие исследователи влияния рекламы на покупателя отмечают, чтонаружная реклама в огромных количествах не стимулирует покупательнуюспособность, а, наоборот, – превращается в «белый» шум, который вообще незамечают.
Но, в нашихреалиях, в этом вопросе есть еще один компонент – коррупция и откаты. Для того,чтобы установить огромную конструкцию рекламного щита размером 3 на 6 м или лайт-бокса, необходимополучить не только разрешение Киевсовета, но и осуществить отвод земельногоучастка, согласовать его установку в разрешительных органах и пройти экспертизуна безопасность. Думаете, что все конструкции в Киеве оформлены именно такимзаконным способом? За «решение по-быстрому» чиновники на местах берут огромныебарыши, которые владельцы рекламных плоскостей «вшивают» в цену своихуслуг. По подсчетам экспертов рекламнойотрасли Украины, такое количество носителей в столице должно приноситьгородскому бюджеты весомую часть поступлений. За 2013 год в городскую казнупоступило 130 миллионов гривен, но путем несложных математических действийможно предположить, что эта сумма должна быть в десять раз больше. И она«осела» в карманах власть предержащих. При том, что дефицит бюджета Киева вэтом году – это «дыра» в 1,7 млрд гривен.
А есливернуться к вопросу эстетики столицы, то… Для иностранных туристов наш роднойКиев больше похож на плохо организованный супермаркет с кричащими и, порой,глупыми рекламными вывесками. Согласитесь, тяжело любоваться архитектуройгорода, если половину здания закрывает рекламный борд. Как вывод, во всем должно быть чувство меры.И в рекламе – тоже.
МэрКиева Виталий Кличко после победы в мае на выборах пообещал киевлянам сделатьстолицу европейским городом. Это касается и городского транспорта. Во многихгородах исторические центры уже давно находятся под защитой муниципальныхвластей и проезд там автомобилей или ограничен, или запрещен вообще. Ведьименно приток туристов к местным достопримечательностямдает городам развитие, популярность, посещаемость и мировую славу. Хочется,чтоб о Киеве слава была только хорошая. В этом плане опыт Гренобля, муниципалитет которого сделал выбор в сторонучистоты, здоровья и эстетики, и при этомподошел к решению вопросов комплексно, с участием коммерческих компаний, должендля нас стать более чем приемлемым.- Закон про підвищення акцизів на сигарети – це випробування економічної відповідальності Олег Пендзин 14:27
- Неприпустимість насильства проти адвокатів: випадок у Бучанському ТЦК Світлана Приймак 14:00
- Масштабування українського бізнесу та чому варто орієнтуватися на експорт Даніелла Шихабутдінова 12:51
- Європейські спонсори тероризму Володимир Горковенко вчора о 23:46
- Ограниченно пригодные: важные детали о ВВК и мобилизации Віра Тарасенко вчора о 22:01
- Компанії втрачають мільйони через неефективну логістику: як оптимізувати процеси та бюджет Сергій Кочергін вчора о 18:38
- Президентський законопроєкт: відповідальність за обхід санкцій Дмитро Зенкін вчора о 15:49
- Зміна імені (прізвища, власного імені, по батькові) дитини Леся Дубчак вчора о 15:24
- Новий закон про європротокол: що змінилось і як тепер діяти? Світлана Приймак вчора о 12:51
- Чи дійсно можна омолодити шкіру обличчя без дороговартісних процедур та інʼєкцій Вікторія Жоль вчора о 10:03
- Переваги й недоліки статусу АЕО: як це насправді працює в Україні та для кого актуально? Олександр Федоришин 13.01.2025 16:26
- Ханукальна менора в Києві та Львові: символ світла і тест на толерантність Олег Вишняков 13.01.2025 14:39
- Шлюбний договір чи договір про поділ майна подружжя: що обрати? Соломія Йосипенко 13.01.2025 12:28
- Шлях України до ЄС: Де ми зараз? Штефан Сабау 13.01.2025 11:48
- Окремі аспекти завершення приватизації ДП "Укрспирт" Віталій Жадобін 13.01.2025 11:29
- Про пенсії і справедливісь 478
- Нові правила ліцензування у 2025 році: що зміниться для бізнесу? 326
- Переваги й недоліки статусу АЕО: як це насправді працює в Україні та для кого актуально? 161
- Як ірландський досвід (не)резонує українську драму 151
- Окремі аспекти завершення приватизації ДП "Укрспирт" 97
-
Удар по ядерній тріаді Путіна. В Енгельсі догорає нафтобаза – чому це важливо для України
4645
-
Від волонтерства до бізнесу: як ветлікар став партнером Нової пошти у прифронтовому місті
Бізнес 4385
-
В Україні активно виводять з обігу банкноти номіналом 200 гривень. Чим їх замінюють
Фінанси 2331
-
З Польщі контрабандою ввезли ювелірку і швейцарські годинники на 35 млн грн – фото, відео
Бізнес 2322
-
Військова та спортсменка Лариса Жалінська виїхала до Росії та дала пропагандистам інтерв’ю
Життя 2118