Авторські блоги та коментарі до них відображають виключно точку зору їхніх авторів. Редакція ЛІГА.net може не поділяти думку авторів блогів.
На сегодняшний деньКиев просто кишит нелегальными автостанциями. Количество перевозчиков,предлагающих сомнительные услуги пассажирам, посчитать до сих пор никто неможет, собственно, как и колоссальные финансовые потоки, проходящие мимо казны.
И вот наши чиновникивыступают с потрясающей инициативой: уже в следующем году они планируют закрытьсразу три транспортных объекта – автостанции «Подол» и «Южная», а вместе с нимии центральный автовокзал! Чуть позже закроют станции «Дарница» и «Дачная».
Что касается той же«Дачной», согласен – толку от нее в настоящее время мало. Она попросту сталаневостребованной в связи с удаленностью от метрополитена и основныхпересадочных узлов. Приблизительно такая же ситуация и со станцией «Подол».
Но как можно закрыватьцентральные автобусные ворота Киева в виде автовокзала на Московской площади,не представив столице альтернативы в виде удобного и грамотно расположенногоавтобусного вокзала?
Чиновники утверждают,что вместо трех станций, подлежащих закрытию, город получит аж пять новых –«Теремки», «Красный Хутор», «Лесная», «Академгородок» и «Героев Днепра». Кслову о Теремках: этот объект уже почти построен и даже готов к сдаче вэксплуатацию.
а) пассажиры смогут безпроблем добраться до метро;
б) в районе«разворотки» около автостанции будут исключены заторы и «тянучки».
В противном случае«Теремки» повторят судьбу «Дачной».
Что касается остальныхстанций, которые обещают открыть, признаюсь: уж очень сильно я сомневаюсь, чтов ближайшие годы власти столицы:
а) выделятсоответствующие земли под строительство новых автостанций;
б) найдут средства,собственно, под это самое строительство.
Тем временем, учитываяградостроительные тенденции, земли, на которых расположен тот же центральныйавтовокзал и автостанция «Подол», пустят с молотка за бесценок. И это при том,что они находятся в центральной части Киева. Уверен, что это произойдет – кэтим объектам давно присматриваются весьма влиятельные люди.
Не подумали (или необратили внимание) наши власть имущие еще на один любопытный момент: сзакрытием центрального автовокзала в прямом смысле рухнут 18 областных станций,которые напрямую зависят от него. Триста человек останутся без работы. О недополученных прибылях бюджета скромно промолчим.
А еще мне интересно,как без новых автостанций наши транспортные гении собираются разгрузить безтого загруженный и порой бесконтрольный пассажиропоток? Неужели они думают, всюнагрузку без проблем возьмут на себя «Выдубичи» и «Теремки»? Не хочу показатьсяпессимистом, но при таких раскладах чиновники лишь усугубят ситуацию снелегальным извозом – именно «нелегалы» и займут нишу, которая появится послезакрытия вышеупомянутых объектов.
В общем, складываетсяпарадоксальная ситуация: не построив ни одной новой автостанции, некоторыеперсоны рубят с плеча, закрывая старые. Не разработав комфортную и продуманнуюсистему перехватывающих хабов, мы зачем-то стремимся усложнить и без тогоперегруженный трафик на Кольцевой дороге, где, к слову, и находится покапустующая автостанция «Теремки».
Складываетсявпечатление, что некоторые чиновники думают вовсе не о удобстве пассажиров, а отом, как скорее распродать земли «Киевпассервиса», который находится на стадииприватизации.
28.11.2016 21:40
Закрывай и властвуй!
Почему в загруженном мегаполисе хотят закрыть три автостанции, не построив им замену?
На сегодняшний деньКиев просто кишит нелегальными автостанциями. Количество перевозчиков,предлагающих сомнительные услуги пассажирам, посчитать до сих пор никто неможет, собственно, как и колоссальные финансовые потоки, проходящие мимо казны.
И вот наши чиновникивыступают с потрясающей инициативой: уже в следующем году они планируют закрытьсразу три транспортных объекта – автостанции «Подол» и «Южная», а вместе с нимии центральный автовокзал! Чуть позже закроют станции «Дарница» и «Дачная».
Что касается той же«Дачной», согласен – толку от нее в настоящее время мало. Она попросту сталаневостребованной в связи с удаленностью от метрополитена и основныхпересадочных узлов. Приблизительно такая же ситуация и со станцией «Подол».
Но как можно закрыватьцентральные автобусные ворота Киева в виде автовокзала на Московской площади,не представив столице альтернативы в виде удобного и грамотно расположенногоавтобусного вокзала?
Чиновники утверждают,что вместо трех станций, подлежащих закрытию, город получит аж пять новых –«Теремки», «Красный Хутор», «Лесная», «Академгородок» и «Героев Днепра». Кслову о Теремках: этот объект уже почти построен и даже готов к сдаче вэксплуатацию.
Правда, открытие этой новой и современной станции тянется уже тригода. При этом, она и по сейдень не обеспечена разветвленной транспортной развязкой, благодаря которой:
а) пассажиры смогут безпроблем добраться до метро;
б) в районе«разворотки» около автостанции будут исключены заторы и «тянучки».
В противном случае«Теремки» повторят судьбу «Дачной».
Что касается остальныхстанций, которые обещают открыть, признаюсь: уж очень сильно я сомневаюсь, чтов ближайшие годы власти столицы:
а) выделятсоответствующие земли под строительство новых автостанций;
б) найдут средства,собственно, под это самое строительство.
Тем временем, учитываяградостроительные тенденции, земли, на которых расположен тот же центральныйавтовокзал и автостанция «Подол», пустят с молотка за бесценок. И это при том,что они находятся в центральной части Киева. Уверен, что это произойдет – кэтим объектам давно присматриваются весьма влиятельные люди.
Не подумали (или необратили внимание) наши власть имущие еще на один любопытный момент: сзакрытием центрального автовокзала в прямом смысле рухнут 18 областных станций,которые напрямую зависят от него. Триста человек останутся без работы. О недополученных прибылях бюджета скромно промолчим.
А еще мне интересно,как без новых автостанций наши транспортные гении собираются разгрузить безтого загруженный и порой бесконтрольный пассажиропоток? Неужели они думают, всюнагрузку без проблем возьмут на себя «Выдубичи» и «Теремки»? Не хочу показатьсяпессимистом, но при таких раскладах чиновники лишь усугубят ситуацию снелегальным извозом – именно «нелегалы» и займут нишу, которая появится послезакрытия вышеупомянутых объектов.
В общем, складываетсяпарадоксальная ситуация: не построив ни одной новой автостанции, некоторыеперсоны рубят с плеча, закрывая старые. Не разработав комфортную и продуманнуюсистему перехватывающих хабов, мы зачем-то стремимся усложнить и без тогоперегруженный трафик на Кольцевой дороге, где, к слову, и находится покапустующая автостанция «Теремки».
Складываетсявпечатление, что некоторые чиновники думают вовсе не о удобстве пассажиров, а отом, как скорее распродать земли «Киевпассервиса», который находится на стадииприватизации.
Кстати, чиновники сделали все, чтобы продажа не состоялась, а инвестиционнаяпривлекательность объекта была сведена к нулю. Саботаж чистой воды от ФГИУ – частныйинвестор теперь в предприятии не заинтересован, о прозрачной продаже можнозабыть.
А вот площади под центральным автовокзалом и на столичном Подоле –актив куда более аппетитный. Как видим, все события, происходящие на«Киевпассервисе» последние несколько месяцев – звенья одной цепи.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, виділіть її мишею і натисніть Ctrl+Enter.
Останні записи
- Свириденко – шанс Порошенка, Тимошенко і Разумкова створити уряд єдності Валерій Карпунцов вчора о 21:42
- Як оформити спадщину на будинок: відповіді на питання Павло Васильєв вчора о 19:44
- Реклама на межі: як ШІ перевертає бізнес-моделі агентств Христина Кухарук вчора о 19:19
- Обшук без ухвали суду: що робити до прибуття адвоката – покрокова інструкція Денис Терещенко вчора о 15:24
- Судове стягнення шкоди за договором поставки: дефект акумулятора спричинив пожежу Артур Кір’яков вчора о 13:36
- Як бренди можуть посилювати культуру відповідального споживання, а не лише продавати Павло Кожухар вчора о 12:28
- ВП ВС: продовження позовної давності й нюанси зменшення процентів річних Андрій Хомич вчора о 11:18
- Перший крок до рівності: суд визнав одностатеве партнерство як фактичну сім’ю Володимир Гончаров 17.07.2025 14:10
- Юридичні гарантії та захист інформації в ЕДО Олександр Вернигора 17.07.2025 12:00
- Донорство без пільг: Україна переходить на європейську модель з 2025 року Валентин Митлошук 17.07.2025 11:24
- В Україні заборонили ототожнювати адвоката з клієнтом: ухвалено закон Юрій Григоренко 17.07.2025 10:51
- Встановлення судом фактичних шлюбних відносин між двома чоловіками Леся Дубчак 16.07.2025 18:44
- Смакуй українське: перспективи українського продуктового експорту в Німеччині Наталія Церковникова 16.07.2025 15:51
- Журнал засідання як ключ до перевірки правомірності негласних слідчих дій Діна Дрижакова 15.07.2025 14:10
- Самосаботаж: коли твій найбільший ворог – це ти сам Олександр Скнар 15.07.2025 14:00
Топ за тиждень
- Свириденко – шанс Порошенка, Тимошенко і Разумкова створити уряд єдності 522
- Перший крок до рівності: суд визнав одностатеве партнерство як фактичну сім’ю 236
- В Україні заборонили ототожнювати адвоката з клієнтом: ухвалено закон 169
- Як бренди можуть посилювати культуру відповідального споживання, а не лише продавати 154
- ЗЕД і валютний контроль у 2025 році: що варто знати бізнесу 123
Популярне
-
"Повністю знецінений актив": девелопер UDP про майбутнє заводу "Більшовик"
Бізнес 10470
-
У Києві відсторонили від посади голову Департаменту транспортної інфраструктури
Бізнес 9867
-
НБУ закрив одну з найстаріших страхових компаній України
Фінанси 5708
-
КНДР заборонила росіянам відвідувати відкритий для них курорт після візиту Лаврова
Бізнес 5125
-
Допомогли конкуренти та партнери: як після обстрілу відновлюється компанія Gemini
Бізнес 5080
Контакти
E-mail: [email protected]