Авторські блоги та коментарі до них відображають виключно точку зору їхніх авторів. Редакція ЛІГА.net може не поділяти думку авторів блогів.
На сегодняшний деньКиев просто кишит нелегальными автостанциями. Количество перевозчиков,предлагающих сомнительные услуги пассажирам, посчитать до сих пор никто неможет, собственно, как и колоссальные финансовые потоки, проходящие мимо казны.
И вот наши чиновникивыступают с потрясающей инициативой: уже в следующем году они планируют закрытьсразу три транспортных объекта – автостанции «Подол» и «Южная», а вместе с нимии центральный автовокзал! Чуть позже закроют станции «Дарница» и «Дачная».
Что касается той же«Дачной», согласен – толку от нее в настоящее время мало. Она попросту сталаневостребованной в связи с удаленностью от метрополитена и основныхпересадочных узлов. Приблизительно такая же ситуация и со станцией «Подол».
Но как можно закрыватьцентральные автобусные ворота Киева в виде автовокзала на Московской площади,не представив столице альтернативы в виде удобного и грамотно расположенногоавтобусного вокзала?
Чиновники утверждают,что вместо трех станций, подлежащих закрытию, город получит аж пять новых –«Теремки», «Красный Хутор», «Лесная», «Академгородок» и «Героев Днепра». Кслову о Теремках: этот объект уже почти построен и даже готов к сдаче вэксплуатацию.
а) пассажиры смогут безпроблем добраться до метро;
б) в районе«разворотки» около автостанции будут исключены заторы и «тянучки».
В противном случае«Теремки» повторят судьбу «Дачной».
Что касается остальныхстанций, которые обещают открыть, признаюсь: уж очень сильно я сомневаюсь, чтов ближайшие годы власти столицы:
а) выделятсоответствующие земли под строительство новых автостанций;
б) найдут средства,собственно, под это самое строительство.
Тем временем, учитываяградостроительные тенденции, земли, на которых расположен тот же центральныйавтовокзал и автостанция «Подол», пустят с молотка за бесценок. И это при том,что они находятся в центральной части Киева. Уверен, что это произойдет – кэтим объектам давно присматриваются весьма влиятельные люди.
Не подумали (или необратили внимание) наши власть имущие еще на один любопытный момент: сзакрытием центрального автовокзала в прямом смысле рухнут 18 областных станций,которые напрямую зависят от него. Триста человек останутся без работы. О недополученных прибылях бюджета скромно промолчим.
А еще мне интересно,как без новых автостанций наши транспортные гении собираются разгрузить безтого загруженный и порой бесконтрольный пассажиропоток? Неужели они думают, всюнагрузку без проблем возьмут на себя «Выдубичи» и «Теремки»? Не хочу показатьсяпессимистом, но при таких раскладах чиновники лишь усугубят ситуацию снелегальным извозом – именно «нелегалы» и займут нишу, которая появится послезакрытия вышеупомянутых объектов.
В общем, складываетсяпарадоксальная ситуация: не построив ни одной новой автостанции, некоторыеперсоны рубят с плеча, закрывая старые. Не разработав комфортную и продуманнуюсистему перехватывающих хабов, мы зачем-то стремимся усложнить и без тогоперегруженный трафик на Кольцевой дороге, где, к слову, и находится покапустующая автостанция «Теремки».
Складываетсявпечатление, что некоторые чиновники думают вовсе не о удобстве пассажиров, а отом, как скорее распродать земли «Киевпассервиса», который находится на стадииприватизации.
28.11.2016 21:40
Закрывай и властвуй!
Почему в загруженном мегаполисе хотят закрыть три автостанции, не построив им замену?
На сегодняшний деньКиев просто кишит нелегальными автостанциями. Количество перевозчиков,предлагающих сомнительные услуги пассажирам, посчитать до сих пор никто неможет, собственно, как и колоссальные финансовые потоки, проходящие мимо казны.
И вот наши чиновникивыступают с потрясающей инициативой: уже в следующем году они планируют закрытьсразу три транспортных объекта – автостанции «Подол» и «Южная», а вместе с нимии центральный автовокзал! Чуть позже закроют станции «Дарница» и «Дачная».
Что касается той же«Дачной», согласен – толку от нее в настоящее время мало. Она попросту сталаневостребованной в связи с удаленностью от метрополитена и основныхпересадочных узлов. Приблизительно такая же ситуация и со станцией «Подол».
Но как можно закрыватьцентральные автобусные ворота Киева в виде автовокзала на Московской площади,не представив столице альтернативы в виде удобного и грамотно расположенногоавтобусного вокзала?
Чиновники утверждают,что вместо трех станций, подлежащих закрытию, город получит аж пять новых –«Теремки», «Красный Хутор», «Лесная», «Академгородок» и «Героев Днепра». Кслову о Теремках: этот объект уже почти построен и даже готов к сдаче вэксплуатацию.
Правда, открытие этой новой и современной станции тянется уже тригода. При этом, она и по сейдень не обеспечена разветвленной транспортной развязкой, благодаря которой:
а) пассажиры смогут безпроблем добраться до метро;
б) в районе«разворотки» около автостанции будут исключены заторы и «тянучки».
В противном случае«Теремки» повторят судьбу «Дачной».
Что касается остальныхстанций, которые обещают открыть, признаюсь: уж очень сильно я сомневаюсь, чтов ближайшие годы власти столицы:
а) выделятсоответствующие земли под строительство новых автостанций;
б) найдут средства,собственно, под это самое строительство.
Тем временем, учитываяградостроительные тенденции, земли, на которых расположен тот же центральныйавтовокзал и автостанция «Подол», пустят с молотка за бесценок. И это при том,что они находятся в центральной части Киева. Уверен, что это произойдет – кэтим объектам давно присматриваются весьма влиятельные люди.
Не подумали (или необратили внимание) наши власть имущие еще на один любопытный момент: сзакрытием центрального автовокзала в прямом смысле рухнут 18 областных станций,которые напрямую зависят от него. Триста человек останутся без работы. О недополученных прибылях бюджета скромно промолчим.
А еще мне интересно,как без новых автостанций наши транспортные гении собираются разгрузить безтого загруженный и порой бесконтрольный пассажиропоток? Неужели они думают, всюнагрузку без проблем возьмут на себя «Выдубичи» и «Теремки»? Не хочу показатьсяпессимистом, но при таких раскладах чиновники лишь усугубят ситуацию снелегальным извозом – именно «нелегалы» и займут нишу, которая появится послезакрытия вышеупомянутых объектов.
В общем, складываетсяпарадоксальная ситуация: не построив ни одной новой автостанции, некоторыеперсоны рубят с плеча, закрывая старые. Не разработав комфортную и продуманнуюсистему перехватывающих хабов, мы зачем-то стремимся усложнить и без тогоперегруженный трафик на Кольцевой дороге, где, к слову, и находится покапустующая автостанция «Теремки».
Складываетсявпечатление, что некоторые чиновники думают вовсе не о удобстве пассажиров, а отом, как скорее распродать земли «Киевпассервиса», который находится на стадииприватизации.
Кстати, чиновники сделали все, чтобы продажа не состоялась, а инвестиционнаяпривлекательность объекта была сведена к нулю. Саботаж чистой воды от ФГИУ – частныйинвестор теперь в предприятии не заинтересован, о прозрачной продаже можнозабыть.
А вот площади под центральным автовокзалом и на столичном Подоле –актив куда более аппетитный. Как видим, все события, происходящие на«Киевпассервисе» последние несколько месяцев – звенья одной цепи.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, виділіть її мишею і натисніть Ctrl+Enter.
Останні записи
- Где покупать жилую недвижимость и какую? Володимир Стус вчора о 23:53
- ТЦК – треш, хайп, фейк або соціальна допомога військовим та їх сім’ям Сергій Пєтков вчора о 19:52
- Китай закручує "рідкоземельну гайку". Як Україні скористатися своїм шансом? Ксенія Оринчак вчора о 16:53
- Компенсація 1,5 млн грн моральної шкоди з рф на користь киянина за "повітряні тривоги" Світлана Приймак вчора о 10:20
- Розпоряджання землею під час війни: поради юриста Сергій Пагер вчора о 08:57
- Стажування і підвищення кваліфікації: сенси та підходи Сергій Пєтков 20.04.2025 19:43
- Рішенням суду з працівника (водія) стягнуто упущену вигоду Артур Кір’яков 19.04.2025 18:25
- Чому корпоративний стиль – це більше, ніж просто форма Павло Астахов 19.04.2025 12:09
- От трансфера технологий к инновационному инжинирингу Вільям Задорський 18.04.2025 21:33
- Начинается фаза глобального разгона инфляции и масштабных валютных войн Володимир Стус 18.04.2025 18:53
- Омріяна Перемога: яким українці бачать закінчення війни? Дмитро Пульмановський 18.04.2025 18:12
- Баланс між обставинами злочину та розміром застави Богдан Глядик 18.04.2025 17:09
- Люди в центрі змін: як Франковий університет створює сучасне академічне середовище Віталій Кухарський 18.04.2025 16:32
- Інноваційні виклики та турбулентність операційної моделі "Укрзалізниці" в агрологістиці Юрій Щуклін 18.04.2025 14:16
- Тіньова пластична хірургія в Україні: чому це небезпечно і як врегулювати ринок Дмитро Березовський 18.04.2025 11:30
Топ за тиждень
- Терези Феміди: статистика виправдувальних вироків в Україні – симптом чи вирок системі? 427
- Як комплаєнс допомагає громадським організаціям зміцнити довіру та уникнути ризиків 224
- Модель нової індустріалізації України 174
- Професії зникають, навички – у тренді 169
- Омріяна Перемога: яким українці бачать закінчення війни? 130
Популярне
-
"Я туди не хочу". Власник UPG поставив на паузу експансію на ринок Європи
Бізнес 12427
-
"Спортивні авто стоять у гаражах". В Україні ліг ринок високооктанового бензину А-100
Бізнес 10335
-
Індія купить "боїнги", від яких через торгову війну зі США відмовився Китай
Бізнес 7968
-
Нелегальний ринок тютюну: як Україна втрачає 24 мільярди гривень щорічно
Бізнес 4373
-
Дефіцит вітаміну D, ймовірно, впливає на збільшення випадків раку товстої кишки: деталі
Життя 3454
Контакти
E-mail: [email protected]