Авто ринок отримає додаткові можливості від зміни законодавства
Минулого тижня Верховна Рада прийняла два законопроекти, які змінюють правила розмитнення транспортних засобів та загалом доповнюють можливості для авто ринку.
Законопроекти 8487 (про зниження акцизного податку з автомобілів) та 8488 (про посилення контролю над переміщенням і використанням авто) викликали поки неоднозначне сприйняття у різних учасників процесу.
Але є норми, які дають можливість зрозуміти, що вторинний авто ринок зрушиться вперед. Машини подешевшають і буде змога завозити транспортні засоби з великими об’ємами двигуна. Внаслідок цього бюджет отримає наповнення від акцизного та дорожнього збору.
Змінюються умови для розмитнення авто. Процедура розмитнення авто також зазначена в законодавстві, і визначається формулою:
Базова ставка Х Коефіцієнт двигуна Х Коефіцієнт віку автомобіля
Базова ставка у формулі залежатиме від типу двигуна: бензиновий - 50 євро, дизельний - 75 євро. Коефіцієнт віку - це кількість повних календарних років авто. Коефіцієнт двигуна - об’єм двигуна авто ділять на 1 000см3.
Також потрібно сплатити ввізне мито (10%), податок до пенсійного фонду (3-5%) та податок на додану вартість (20% від суми вартості авто, акцизу та ввізного мита).
Після вступу в силу законодавчих змін, провести розмитнення транзитних авто зможуть лише їх офіційні власники. Приблизно 90% так званих «євробляхерів» їздять на підставі довіреності від невідомих їм іноземців, не маючи права власності. Відповідно, поліція має право штрафувати водія на такому авто та конфісковувати транспортний засіб. Для власників автомобілів передбачили так звану «відстрочку» – ввезені раніше транспортні засоби з іноземною реєстрацією можна розмитнити протягом 180 днів після введення закону у дію. Це ж саме стосується авто, які ще можуть завозити протягом зазначених трьох місяців. На цей період буде діяти знижка на розмитнення у розмірі 50%.
На що вказують законодавчі зміни
1) Не розмитнені авто, транзитні, без страховки і без техогляду не зможуть більше їздити на українських дорогах.
2) Розмитнення авто стандарту Євро 5 і вище стане дещо дешевшим, оскільки у формулі закладено коефіцієнт віку.
3) В формулу парламентарі не включили екологічний коефіцієнт для автомобілів стандарту нижчого за Євро 4.
4) Перспектива зменшення екологічного забруднення, яке створювалось авто стандартом нижчого за Євро 5.
Що залишилось поза законом
Поки не прописана процедура оцінки автотранспорту. До змін законодавства оцінка проводилась на підставі інвойсу, тобто документу, який декларує вартість авто в країні, де її купували. На сьогодні порядок оцінки не визначений ні нормативними документами, ні штатною таблицею. Тому не виключно, що вартість авто за оцінкою в Україні може бути вищою, ніж за кордоном. Такий бонус як занижена оцінка навряд чи буде в нас застосовуватися.
Також поза увагою законотворців залишилась пропозиція звільнити до 2020 року від податку на додану вартість та акцизу ввезення електромобілів в Україну. Очевидно, що технічний прогрес, економічні та екологічні питання, розвиток власних можливостей з заправками для електромобілів через нетривалий час спричинять черговий перегляд законодавчих механізмів регулювання авто ринку відповідно до попиту та пропозицій як всередині країни, так і зовнішніх умов.
Загалом, запропоновані зміни законопроектами 8487 та 8488 – це приклад, коли держава не адміністративними, а ринковими та економічними регуляторами прагне визначити правила на ринку авто транспорту.
- Как отменить штраф за неявку по повестке Віра Тарасенко вчора о 11:52
- Що допомагає вистояти в нестабільні часи: де знайти опори? Інна Бєлянська 04.04.2025 16:39
- Перемога на полі бою: основа для реального миру Дмитро Пульмановський 04.04.2025 16:09
- Припинення дії свідоцтва на ТМ у звязку з її невикористанням Ганна Палагицька 04.04.2025 13:11
- Нові мита Трампа: що чекає на Україну та Ізраїль у новій торговій реальності Олег Вишняков 03.04.2025 18:27
- Корупція у Президента чи безвідповідальність вартістю 2 млрд грн? Артур Парушевскі 03.04.2025 14:23
- Регулювання RWA-токенів у 2025 році: як успішно запустити проєкт Іван Невзоров 03.04.2025 13:50
- Непотрібний президент Валерій Карпунцов 03.04.2025 13:38
- Стягнення додаткових витрат на навчання дитини за кордоном: на що необхідно звернути увагу Арсен Маринушкін 03.04.2025 13:21
- Оформлення права власності на частку у спільному майні колишнього подружжя Альона Прасол 03.04.2025 10:29
- В Україні з’явився "привид" стагфляції, що пішло не так? Любов Шпак 03.04.2025 10:27
- Юридичне регулювання sweepstakes: основні аспекти та огляд за юрисдикціями Роман Барановський 02.04.2025 16:19
- Нелегальний ринок тютюну: як зупинити мільярдні втрати для бюджету України? Андрій Доронін 02.04.2025 15:05
- Перевірка компаній перед M&A: аудит, юридичні аспекти та роль менеджера Артем Ковбель 02.04.2025 02:12
- Адвокатура в Україні потребує невідкладного реформування Лариса Криворучко 02.04.2025 01:14
-
Виробники майонезу переходять із соняшникової олії на ріпакову через мита Трампа
Бізнес 48929
-
Канада першою в G7 ліцензувала будівництво малого модульного реактора
Бізнес 11832
-
"Це катастрофа". Країна з найвищими митами від Трампа терміново готує делегацію до Вашингтона
Бізнес 6393
-
Боти, які збирають інформацію для штучного інтелекту, почали сповільнювати Вікіпедію
Бізнес 4443
-
Польський чиновник хоче порт в Одесі, щоб експортувати зерно в Африку без посередників
Бізнес 3650