Авторські блоги та коментарі до них відображають виключно точку зору їхніх авторів. Редакція ЛІГА.net може не поділяти думку авторів блогів.
На льготный проезд депутаты решили направить1,917 млрд. грн. Новость хорошая. Но вот куда пойдут эти деньги, учитывая тотфакт, что рынок автобусных перевозок в Украине крепко «сидит» в тени?
Вначале февраля нынешнего года некоторые пассажиры с удивлением узнали, что импридется оплачивать полную стоимость проездного билета – льготы на автобусныеперевозки отменили. Причем, отменили не на законодательном уровне, аединоличным решением перевозчика. Причина банальна: на компенсацию льготногопроезда в бюджете нет средств. Следовательно, государство не сможет вернутьбизнесу деньги, которые он потратил на перевозку льготников.
Делогрозило вылиться в серьезный скандал: тысячи пассажиров в один миг лишилисьсоциальных гарантий, заложенных на государственном уровне. Но дабы еще большене настраивать против себя и без того обозленных граждан, депутаты решаютвыделить (точнее – направить) на компенсацию перевозок 1,917 млрд. грн. Соответствующий законопроект № 4024 поддержали245 парламентариев. Но кто и как разделит эти деньги – вопрос, который, похоже,народных избранников не особо-то и волнует.
Впротивном случае, как мне кажется, законодатель должен не только выделитьденьги на перевозку льготников, но и позаботиться о том, чтобы расходованиесоответствующих средств происходило под пристальным наблюдением фискальнойслужбы.
Яуже не раз говорил о том, что на сегодняшний день в Украине никто не знает,сколько тот или иной перевозчик совершил рейсов, сколько перевез пассажиров,сколько билетов «провел» через фискальный аппарат (да и «проводил» ли вообще).
Посути, государство вливает финансовую помощь в рынок, где отсутствует четкая ипрозрачная система контроля и учета, где существует реальная возможность незаконногообогащения. Результат таких усилий очевиден. Это – как бороться с алкоголизмом,выделяя на эти цели водку.
Вернемсяк системе контроля. Например, «Укрзализныця» в своей работе используетфискальный сервер, через который можно отследить, сколько льготных пассажировперевезли, сколько билетов продали. В данном случае маневр для махинаций,скажем прямо, не велик.
Другоедело – автобусные перевозки. Если крупные компании продают какую-то частьбилетов (ради формальной отчетности) через фискальный аппарат, то мелкиеизвозчики не считают нужным выполнять соответствующие требованиезаконодательства. На практике, насколько я знаю, компенсация проезда льготниковпроисходит на основании той отчетности, которую предоставил субъектхозяйственной деятельности. По факту даже крупные коммерсанты отказываютпассажирам в льготном проезде. Они скрывают реальное количество выполненныхрейсов и объем перевезенных пассажиров. По факту за один день водитель провезетот силы, скажем, пятерых льготников. Зато при составлении отчетности он заявит,что провез куда больше таких пассажиров. Вот именно здесь и кроется коррупционныйсоблазн.
Теперьпостараемся сложить мозаику: есть у нас законопроект № 4024. Справедливостиради надо отметить, что он не предусматривает выделение средств на компенсациюльготных поездок, а просто перераспределяет уже заложенные в бюджет-2016 суммы.Есть цифра, которая, по идее, касается компенсаций льготных перевозок – это1,917 млрд. грн.
Естьв этом проекте 25 бюджетов (включая Донецкую и Луганскую области). АР Крым не вошелв список претендентов на соответствующие субвенции. На территории этих 25-тиединиц существует до сих пор никому не известное количество автобусныхперевозчиков. Теперь вопрос: как можно распределить определенную сумму срединеопределенных участников рынка? Скажу проще: у нас есть две тонны яблок. Ихнадо справедливо раздать детям Киевской области. Количество детей мы точно незнаем. Сколько яблок останется в кармане «раздающего»?
Далее:о неправомерном отказе в бесплатном проезде инвалидам, участникам АТО,«чернобыльцам» я вообще молчу. Забейте в Google словосочетание «отказал льготнику» и вы увидитемасштаб проблемы. Но ведь те, кто отказывают, на практике как раз и получаюткомпенсации. Главное – дружить с тем, кто распределяет яблоки среди детей…
Иеще интересный момент: как будут распределять компенсации между темиперевозчиками, которые отправляются с официальных станций «Киевпассервиса»? Напомню, что этот монополист сфевраля нынешнего года полностью приостановил продажу льготных билетов.
Вывод:пока в Украине рынок автобусных перевозок находится в тени, средства накомпенсацию льготных перевозок будут попросту «распиливаться» между участникамиэтого рынка.
24.02.2016 16:32
Мертвые души льготных перевозок
Чей карман шире - льготников или автобусных перевозчиков? Куда пойдут те 1,9 млрд. грн., которые депутаты решили выделить на компенсацию проезда льготных категорий граждан
На льготный проезд депутаты решили направить1,917 млрд. грн. Новость хорошая. Но вот куда пойдут эти деньги, учитывая тотфакт, что рынок автобусных перевозок в Украине крепко «сидит» в тени?
Вначале февраля нынешнего года некоторые пассажиры с удивлением узнали, что импридется оплачивать полную стоимость проездного билета – льготы на автобусныеперевозки отменили. Причем, отменили не на законодательном уровне, аединоличным решением перевозчика. Причина банальна: на компенсацию льготногопроезда в бюджете нет средств. Следовательно, государство не сможет вернутьбизнесу деньги, которые он потратил на перевозку льготников.
Делогрозило вылиться в серьезный скандал: тысячи пассажиров в один миг лишилисьсоциальных гарантий, заложенных на государственном уровне. Но дабы еще большене настраивать против себя и без того обозленных граждан, депутаты решаютвыделить (точнее – направить) на компенсацию перевозок 1,917 млрд. грн. Соответствующий законопроект № 4024 поддержали245 парламентариев. Но кто и как разделит эти деньги – вопрос, который, похоже,народных избранников не особо-то и волнует.
Впротивном случае, как мне кажется, законодатель должен не только выделитьденьги на перевозку льготников, но и позаботиться о том, чтобы расходованиесоответствующих средств происходило под пристальным наблюдением фискальнойслужбы.
Яуже не раз говорил о том, что на сегодняшний день в Украине никто не знает,сколько тот или иной перевозчик совершил рейсов, сколько перевез пассажиров,сколько билетов «провел» через фискальный аппарат (да и «проводил» ли вообще).
Посути, государство вливает финансовую помощь в рынок, где отсутствует четкая ипрозрачная система контроля и учета, где существует реальная возможность незаконногообогащения. Результат таких усилий очевиден. Это – как бороться с алкоголизмом,выделяя на эти цели водку.
Вернемсяк системе контроля. Например, «Укрзализныця» в своей работе используетфискальный сервер, через который можно отследить, сколько льготных пассажировперевезли, сколько билетов продали. В данном случае маневр для махинаций,скажем прямо, не велик.
Другоедело – автобусные перевозки. Если крупные компании продают какую-то частьбилетов (ради формальной отчетности) через фискальный аппарат, то мелкиеизвозчики не считают нужным выполнять соответствующие требованиезаконодательства. На практике, насколько я знаю, компенсация проезда льготниковпроисходит на основании той отчетности, которую предоставил субъектхозяйственной деятельности. По факту даже крупные коммерсанты отказываютпассажирам в льготном проезде. Они скрывают реальное количество выполненныхрейсов и объем перевезенных пассажиров. По факту за один день водитель провезетот силы, скажем, пятерых льготников. Зато при составлении отчетности он заявит,что провез куда больше таких пассажиров. Вот именно здесь и кроется коррупционныйсоблазн.
Теперьпостараемся сложить мозаику: есть у нас законопроект № 4024. Справедливостиради надо отметить, что он не предусматривает выделение средств на компенсациюльготных поездок, а просто перераспределяет уже заложенные в бюджет-2016 суммы.Есть цифра, которая, по идее, касается компенсаций льготных перевозок – это1,917 млрд. грн.
Естьв этом проекте 25 бюджетов (включая Донецкую и Луганскую области). АР Крым не вошелв список претендентов на соответствующие субвенции. На территории этих 25-тиединиц существует до сих пор никому не известное количество автобусныхперевозчиков. Теперь вопрос: как можно распределить определенную сумму срединеопределенных участников рынка? Скажу проще: у нас есть две тонны яблок. Ихнадо справедливо раздать детям Киевской области. Количество детей мы точно незнаем. Сколько яблок останется в кармане «раздающего»?
Далее:о неправомерном отказе в бесплатном проезде инвалидам, участникам АТО,«чернобыльцам» я вообще молчу. Забейте в Google словосочетание «отказал льготнику» и вы увидитемасштаб проблемы. Но ведь те, кто отказывают, на практике как раз и получаюткомпенсации. Главное – дружить с тем, кто распределяет яблоки среди детей…
Иеще интересный момент: как будут распределять компенсации между темиперевозчиками, которые отправляются с официальных станций «Киевпассервиса»? Напомню, что этот монополист сфевраля нынешнего года полностью приостановил продажу льготных билетов.
Вывод:пока в Украине рынок автобусных перевозок находится в тени, средства накомпенсацию льготных перевозок будут попросту «распиливаться» между участникамиэтого рынка.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, виділіть її мишею і натисніть Ctrl+Enter.
Останні записи
- Фінансові вигоди від цифровізації: як скоротити витрати та покращити фінансову прозорість? Олександр Вернігора вчора о 11:31
- Будівництво на прибережній смузі: деталі розгляду скарги Павло Васильєв 15.03.2025 00:00
- Закон 12093: что следует знать о скидках на штрафы ТЦК Віра Тарасенко 14.03.2025 23:07
- Облігації у 2025: золота можливість чи пастка? Петро Цибуля 14.03.2025 13:23
- Drill, БЕБ, drill Євген Магда 14.03.2025 11:43
- Парламент підтримав "знижку мінус 50%" за порушення правил військового обліку Анна Даніель 13.03.2025 18:24
- Трагедія в Одесі в контексті Рішення ЄС: Де межа відповідальності держави? Дмитро Зенкін 13.03.2025 14:21
- Російське бачення "припиненння війни" Георгій Тука 13.03.2025 09:24
- Які поважні причини неприбуття до ТЦК та СП по повістці? Що треба знати? Віталій Соловей 13.03.2025 01:26
- Ринок автобусів в Україні у 2024 році та прогнози на 2025 рік Микита Гайдамаха 12.03.2025 22:33
- Ограниченно пригодные: кто должен пройти ВВК до 5 июня? Віра Тарасенко 12.03.2025 22:20
- Санкції з металом в голосі Євген Магда 12.03.2025 17:18
- Україна має підтримати прагнення Туреччини вступити в ЄС Любов Шпак 12.03.2025 15:48
- Зелене майбутнє України очима молоді у 2025 році Оксана Захарченко 12.03.2025 14:47
- Стосунки з собою Людмила Євсєєнко 12.03.2025 10:00
Топ за тиждень
Популярне
-
Боровся зі зросійщенням, конфліктував із Трухановим: що відомо про Дем'яна Ганула
10390
-
Трамп, Disney, Леді Гага: передбачення "Сімпсонів" — випадкові жарти чи сценарій нашого майбутнього
Життя 9786
-
Дніпро — це офіси, SOHO й ескортниці? Репортаж про життя міста під час війни
6635
-
Euractiv: У ЄС придумали, як обійти вето Угорщини та надати до 40 млрд євро Україні
Фінанси 6302
-
Citigroup попередив, що нафта нижче від $60 за барель підірве видобуток у США
Бізнес 5600
Контакти
E-mail: [email protected]