Хай буде світло
Як просувається процес закупівлі електроенергії між УЗ і держгенерацією.
Ми знаходимся на фінальному етапі виправлення стратегічних помилок минулих років, коли «Укрзалізниця» та державні виробники електроенергії, несли збитки будучи не в змозі налагодити взаємовигідне партнерство.
Незабаром відбудуться перші аукціони по закупівлі електроенергії АТ «Українська залізниця» в компаній державної генерації, за прямими договорами, відповідно до нової постанови Кабінету міністрів України.
Приємно приймати участь в процесі узгодження взаємовигідної співпраці, в якому всі учасники зосереджені на максимально швидкому та ефективному досягненні результату.
Зараз юридична частина закупівлі обробляється в «Українській енергетичній біржі». Процес знаходиться на етапі узгодження останніх нюансів, для дотримання необхідного регламенту.
Ми готуємося до того, що за результатами аукціонів, будуть підписані договори на максимально можливий термін в 36 місяців, по закупівлі необхідного об’єму електроенергії для АТ «Українська залізниця».
Такий форвардний контракт, за змістом, цілями та ризиками, які він нівелює буде безпрецедентним, по своїй обоюдній вигоді, між підписантами. В умовах загального енергоринку
З боку постачальника електроенергії для «Укрзалізниці», компанії «Енерго збут транс», можу зазначити, що нами буде диверсифіковано портфель закупівель в державної генерації. Це будуть договори як з «Енергоатомом» так і з «Укргідроенерго» і «Центренерго». З нашого боку, це шлях до зменшення ризиків. З боку генерації – завантаження всіх державних гравців великим об’ємом потреби «УЗ» в електроенергії.
З боку самої компанії, ми працюємо над оптимізацією усіх процесів, які несуть загрозу як нашій ефективності так і роботі замовника – вирівняно календар платежів «УЗ», впроваджуються інструменти по відслідковуванню споживання електроенергії, реагувати на коливання та економити значний об’єм коштів.
- Що зміниться із скасуванням Господарського кодексу України? Олеся Романенко 21:03
- Справа на мільярд Євген Магда вчора о 09:57
- Коли спадщина стає відумерлою: юридичні тонкощі та судова практика Дмитро Зенкін вчора о 09:00
- Військовослужбовець при виписці має право отримати комплект форми Дана Ярова вчора о 07:49
- Не так страшен Трамп... Володимир Стус 06.02.2025 20:37
- "Великий", який хоче здаватися "малим", або як ресторанний бізнес мінімізує податки Юлія Мороз 06.02.2025 15:10
- Інвестиції – це нормально: чому потрібно відмовитися від негативних установок про гроші? Ірина Селезньова 06.02.2025 14:43
- Топ-5 ключових трендів українського бізнесу у 2024 році, які необхідно виправити Соломія Марчук 06.02.2025 14:19
- До 33-ї річниці встановлення україно-азербайджанських дипломатичних відносин Юрій Гусєв 06.02.2025 14:19
- Гроші, люди, хаос. Що стримує розвиток бізнесу в Україні? Тетяна Андріанова 05.02.2025 11:01
- Коли держава бере чуже: як працює примусове відчуження майна у воєнний час? Світлана Приймак 04.02.2025 22:07
- Корпоративний стиль уніформи в медицині та б’юті-індустрії: тренд чи необхідність? Павло Астахов 04.02.2025 09:46
- Чи зможе Україна забезпечити швидкі темпи повоєнного економічного зростання? Любов Шпак 03.02.2025 21:14
- Прототип уніфікованого бронежилету розробляється Дана Ярова 03.02.2025 18:32
- Урок Трампа: три висновки після заморожування американської допомоги Сергій Миткалик 03.02.2025 14:41
- "Великий", який хоче здаватися "малим", або як ресторанний бізнес мінімізує податки 266
- Гроші, люди, хаос. Що стримує розвиток бізнесу в Україні? 95
- Справа на мільярд 95
- Чи зможе Україна забезпечити швидкі темпи повоєнного економічного зростання? 74
- Урок Трампа: три висновки після заморожування американської допомоги 72
-
Українці не є нацією вбивць, пане президенте Дудо!
Думка 3059
-
Меланія Трамп: десятка найдорожчих образів першої леді — весільна сукня Dior за $2 млн і не тільки
Життя 3036
-
Пастка для Придністров'я. Як Росія хоче конвертувати поразку в Україні у перемогу в Молдові
2266
-
Верховний суд відмовився скасувати приватизацію Укртелекому
Бізнес 1833
-
Перший у світі вуглецевий танкер прибув до Норвегії. Він транспортуватиме CO2 на дно моря
Бізнес 1354