FIDIC: Випробування на цивілізованість
Що зупиняє міжнародних інвесторів від роботи в Україні? І як подолати їх страхи?
Імплементування цивілізованих принципів взаємодії з інвесторами — одна з моїх ключових задач як заступника міністра економічно розвитку та торгівлі України, й звісно, всього нашого Міністерства. Чимало нашої роботи протягом останніх трьох років присвячено саме спілкуванню з іноземними стейкхолдерами, аналізу їх потреб і страхів щодо інвестування в Україну. Сподіваюсь, в майбутньому Кабінет Міністрів присвятить цьому ще більше уваги і сил.
Та поки, на жаль, досі часто іноземні інвестори, обираючи «чи бути чи не бути» їх інвестиціям в Україні, зупиняються на «не бути». І на це впливає не стільки політичний бекграунд і потенційна нестабільність через російську агресію, скільки методи ведення бізнесу тут і незахищеність інвестора.
Ця проблема зачіпає абсолютно всі сфери, включаючи будівництво. Однак сьогодні нарешті впевнено можна говорити про те, що в нас є всі можливості мати комфортний інвестиційний клімат. Про це свідчить активне залучення до проектів міжнародної системи FIDIC, на яку звикли покладатися найбільші світові інвестори.
FIDIC: Навіщо він Україні?
FIDIC відомий у всьому світі як міжнародна федерація інженерів-консультантів. Вже понад 65 років організація займається створенням універсальних контрактів для будівництва. Цікаво, що попри те, що FIDIC має 9 типових контрактів на вибір, кожен з них може бути зміненим за індивідуальними потребами.
Їх специфіка у повній детальності всіх прав та обов'язків сторін. При цьому, враховуються всі можливі ситуації під час здійснення проекту — від неординарних форс-мажорів до, наприклад, зниження чи збільшення вартості матеріалів. Адже зазвичай типові договори зауважують лише стандартну договірну ціну, не враховуючи її змінності.
Крім того, для всіх великих проектів організація надає свого незалежного інженера-консультанта, який виступає посередником між замовником і виконавцем. Він аналізує і оцінює проект на всіх етапах, контролюючи витрати, якість матеріалів і робіт. А також може мати додаткові функції, вказані замовником.
Для всіх великих міжнародних інвесторів FIDIC — це стандарт, який гарантує беззаперечне виконання зобов’язань обох сторін, затверджує їх права і регулює всі відносини між інвестором і забудовником.
Раніше для України використання таких контрактів було радше виключенням, ніж правилом. Та значення підходів, зрозумілих всьому світу, неможливо переоцінити. Можна згадати принаймні кейс порту Південний, на тендер з виконання робіт з днопоглиблення якого подались одразу п`ять великих міжнародних компаній. І це завдяки тому, що в документації враховано умови FIDIC.
Тож, використання цих стандартів — чіткий сигнал інвесторам про те, що вкладати в Україні безпечно, надійно і не складніше, ніж в будь-якій іншій країні.
Нові стандарти: добровільно чи примусово?
В сфері будівництва використання FIDIC не обов’язкове.
А от будівництво доріг тепер, за указом Президента України, буде на обов’язковій основі незалежного інженера-консультанта від FIDIC на етапах закупівель, виконання робіт, гарантійного обслуговування будівництва, реконструкції та ремонту автомобільних доріг. Це, на думку очільника держави і багатьох експертів в сфері будівництва, додать всім процесам прозорості.
Актуальним залишається використання контрактів FIDIC і для проектів державно-приватного партнерства. Адже фактично вони дають інструменти, які здатні знизити фінансові та операційні ризики, проводити незалежну оцінку потенціалу та постійний моніторинг вже чинного проекту ДПП.
Однак для повного функціонування FIDIC у всіх можливих сферах українське законодавство потребує відповідних змін. Й у разі успіху інфраструктурних проектів важливо їх не відкладати в довгу законопроектну шухляду. Втім, це й стане перевіркою «опору системи» — чи готові гравці, дотичні до сфери будівництва, притримуватись правил цивілізованого світу.
- Справа на мільярд Євген Магда вчора о 09:57
- Коли спадщина стає відумерлою: юридичні тонкощі та судова практика Дмитро Зенкін вчора о 09:00
- Військовослужбовець при виписці має право отримати комплект форми Дана Ярова вчора о 07:49
- Не так страшен Трамп... Володимир Стус 06.02.2025 20:37
- "Великий", який хоче здаватися "малим", або як ресторанний бізнес мінімізує податки Юлія Мороз 06.02.2025 15:10
- Інвестиції – це нормально: чому потрібно відмовитися від негативних установок про гроші? Ірина Селезньова 06.02.2025 14:43
- Топ-5 ключових трендів українського бізнесу у 2024 році, які необхідно виправити Соломія Марчук 06.02.2025 14:19
- До 33-ї річниці встановлення україно-азербайджанських дипломатичних відносин Юрій Гусєв 06.02.2025 14:19
- Гроші, люди, хаос. Що стримує розвиток бізнесу в Україні? Тетяна Андріанова 05.02.2025 11:01
- Коли держава бере чуже: як працює примусове відчуження майна у воєнний час? Світлана Приймак 04.02.2025 22:07
- Корпоративний стиль уніформи в медицині та б’юті-індустрії: тренд чи необхідність? Павло Астахов 04.02.2025 09:46
- Чи зможе Україна забезпечити швидкі темпи повоєнного економічного зростання? Любов Шпак 03.02.2025 21:14
- Прототип уніфікованого бронежилету розробляється Дана Ярова 03.02.2025 18:32
- Урок Трампа: три висновки після заморожування американської допомоги Сергій Миткалик 03.02.2025 14:41
- Світ обирає силу або чому питання ОПК потрапили у фокус цьогорічного Давосу Галина Янченко 03.02.2025 14:16
- "Великий", який хоче здаватися "малим", або як ресторанний бізнес мінімізує податки 264
- Гроші, люди, хаос. Що стримує розвиток бізнесу в Україні? 95
- Справа на мільярд 94
- Чи зможе Україна забезпечити швидкі темпи повоєнного економічного зростання? 74
- Урок Трампа: три висновки після заморожування американської допомоги 72
-
Українці не є нацією вбивць, пане президенте Дудо!
Думка 2965
-
Меланія Трамп: десятка найдорожчих образів першої леді — весільна сукня Dior за $2 млн і не тільки
Життя 2577
-
Пастка для Придністров'я. Як Росія хоче конвертувати поразку в Україні у перемогу в Молдові
2234
-
Верховний суд відмовився скасувати приватизацію Укртелекому
Бізнес 1815
-
Перший у світі вуглецевий танкер прибув до Норвегії. Він транспортуватиме CO2 на дно моря
Бізнес 1338