Авторські блоги та коментарі до них відображають виключно точку зору їхніх авторів. Редакція ЛІГА.net може не поділяти думку авторів блогів.
Не так давно о состояниидел на Укрзализныце довольно резко высказались сразу три государственныхтоп-менеджера – Владимир Гройсман, Владимир Омелян и Войцех Балчун.
Как бы там ни было, но в вышеупомянутыхзаявлениях можно увидеть намек на наличие корпоративного конфликта инедовольство командой Балчуна, которая, к слову, состоит, максимум, из десяткаменеджеров и консультантов. Способна ли эта группа реформаторов противостоятьнашей бюрократической системе и коррупционной вертикали?
С другой же стороны, намой взгляд, подобная риторика свидетельствует о критической запущенности сферыжелезнодорожных перевозок. По сути, все ключевые чиновники видят, что УЗпревратилась в дойную корову, из которой пытаются выжать последнее. При этом, вих заявлениях ощущается какая-то обреченность, бессилие – за громкимизаявлениями почему-то не следует адекватная силовая реакция.
Понять их можно. Посудитесами: даже если к рулю монополиста-гиганта мы поставим честного ипрофессионального менеджера, то сможет ли он противостоять многотысячной армиимахинаторов-комбинаторов, которые годами отрабатывали и укрепляли схемы понезаконному обогащению? Сможет ли новый руководитель УЗ побороть такое явление,как круговая порука? Есть ли у него шансы, даже если он расширит свою команду,убрать тех, кто является представителем мафии, о которой говорил Гройсман?
Второй вопрос: есть ли утакого менеджера необходимый инструментарий для того, чтобы победить коррупциюна низших уровнях и может ли он противостоять дельцам из смежных отраслей,которые покрывают эту самую коррупцию? Скажите, как отдельно взятому управленецусломать систему «крышевания» со стороны правоохранительных органов? Не секрет,что зачастую именно они инициируют незаконные схемы на предприятиях.
Возьмем хотя бы темуконтрабанды. Какие действенные методы в данном случае помогут побороть этоявление? Снять полностью всех начальников поездов и провести глобальнуюпереаттестацию в пассажирских депо? Такой вариант возможен, но на егореализацию потребуется уж слишком много времени. Ко всему, попробуй-ка найдидостойную замену тем, кто выпадет из обоймы. Много ли найдется желающих пойтина такую работу за сущие копейки? Ответ очевиден.
Но даже если глобальнаячистка удастся, то, поверьте, многие не чистые на руку товарищи вернутся насвои рабочие места – судебная система у нас, собственно, как и системаперевозок, по самые уши сидит в коррупции. Поверьте, как управленец я сподобными вещами сталкивался не раз.
Хочу подчеркнуть: реформана железнодорожном транспорте – это прекрасная затея, это острая необходимость,которая назревала еще со времен распада «совка». Однако, на мой взгляд, впроцессе реформирования не учтен весьма деликатный и важный нюанс: если выхотите уничтожить сорняки и бурьян на дачном участке, одним покосом этойгадости не обойтись – корни и семена паразитов находятся не на поверхности.
Вам потребуется глубиннаяобработка почвы. В противном случае паразит будет размножаться. И как бы тот жеБалчун не хотел победить коррупцию в доверенном ему секторе, осмелюсьпредположить, что большинство его начинаний так и останутся заявлениями –невозможно победить раковую опухоль в отдельно взятом сегменте. Нуженкомплексный подход.
Точно так и в сфережелезнодорожных перевозок: для начала необходимо локализовать очаг коррупции,постепенно выжигая его. А для этого нужно заняться системной работой ипозаботится о том, чтобы на уровне тех же депо у людей не было соблазназаняться нелегальным заработком.
В противном случае,дойдем до абсурда, когда из Польши будем приглашать на работу проводников иначальников поездов. А тем временем наши чиновники будут играть в такназываемый коррупционный пинг-понг, сваливая друг на друга вину за провалреформы.
08.11.2016 11:47
Коррупционный пинг-понг
О теневых схемах на Укрзализныце знают все, а вот победить их пока никто не может
Не так давно о состояниидел на Укрзализныце довольно резко высказались сразу три государственныхтоп-менеджера – Владимир Гройсман, Владимир Омелян и Войцех Балчун.
По правдесказать, ничего нового они не открыли: монополист-перевозчик погряз вкоррупции, дела идут плохо, отрасль нужно срочно спасать. Примечательно, что иглава правительства, и руководитель УЗ дали четко понять: оба прекрасно знают отом, какие теневые схемы крутятся в сфере железнодорожных перевозок. Не зряГройсман заявил о готовности уничтожать «любую мафию, которая приблизится кУЗ», а Балчун отметил, что на предприятии процветает торговля должностями.
Посути, оба готовы реанимировать загнивающую сферу – это прекрасно.
Между тем, министринфраструктуры дал понять, что польскому железнодорожнику чрезвычайно сложноадаптироваться к украинским реалиям. Ещебы: на родине Балчуна такие масштабы коррупции на предприятии-монополисте –просто невообразимая дикость. У нас же – это норма.
Между тем, министринфраструктуры дал понять, что польскому железнодорожнику чрезвычайно сложноадаптироваться к украинским реалиям. Ещебы: на родине Балчуна такие масштабы коррупции на предприятии-монополисте –просто невообразимая дикость. У нас же – это норма.
Как бы там ни было, но в вышеупомянутыхзаявлениях можно увидеть намек на наличие корпоративного конфликта инедовольство командой Балчуна, которая, к слову, состоит, максимум, из десяткаменеджеров и консультантов. Способна ли эта группа реформаторов противостоятьнашей бюрократической системе и коррупционной вертикали?
С другой же стороны, намой взгляд, подобная риторика свидетельствует о критической запущенности сферыжелезнодорожных перевозок. По сути, все ключевые чиновники видят, что УЗпревратилась в дойную корову, из которой пытаются выжать последнее. При этом, вих заявлениях ощущается какая-то обреченность, бессилие – за громкимизаявлениями почему-то не следует адекватная силовая реакция.
Понять их можно. Посудитесами: даже если к рулю монополиста-гиганта мы поставим честного ипрофессионального менеджера, то сможет ли он противостоять многотысячной армиимахинаторов-комбинаторов, которые годами отрабатывали и укрепляли схемы понезаконному обогащению? Сможет ли новый руководитель УЗ побороть такое явление,как круговая порука? Есть ли у него шансы, даже если он расширит свою команду,убрать тех, кто является представителем мафии, о которой говорил Гройсман?
Второй вопрос: есть ли утакого менеджера необходимый инструментарий для того, чтобы победить коррупциюна низших уровнях и может ли он противостоять дельцам из смежных отраслей,которые покрывают эту самую коррупцию? Скажите, как отдельно взятому управленецусломать систему «крышевания» со стороны правоохранительных органов? Не секрет,что зачастую именно они инициируют незаконные схемы на предприятиях.
Возьмем хотя бы темуконтрабанды. Какие действенные методы в данном случае помогут побороть этоявление? Снять полностью всех начальников поездов и провести глобальнуюпереаттестацию в пассажирских депо? Такой вариант возможен, но на егореализацию потребуется уж слишком много времени. Ко всему, попробуй-ка найдидостойную замену тем, кто выпадет из обоймы. Много ли найдется желающих пойтина такую работу за сущие копейки? Ответ очевиден.
Но даже если глобальнаячистка удастся, то, поверьте, многие не чистые на руку товарищи вернутся насвои рабочие места – судебная система у нас, собственно, как и системаперевозок, по самые уши сидит в коррупции. Поверьте, как управленец я сподобными вещами сталкивался не раз.
Хочу подчеркнуть: реформана железнодорожном транспорте – это прекрасная затея, это острая необходимость,которая назревала еще со времен распада «совка». Однако, на мой взгляд, впроцессе реформирования не учтен весьма деликатный и важный нюанс: если выхотите уничтожить сорняки и бурьян на дачном участке, одним покосом этойгадости не обойтись – корни и семена паразитов находятся не на поверхности.
Вам потребуется глубиннаяобработка почвы. В противном случае паразит будет размножаться. И как бы тот жеБалчун не хотел победить коррупцию в доверенном ему секторе, осмелюсьпредположить, что большинство его начинаний так и останутся заявлениями –невозможно победить раковую опухоль в отдельно взятом сегменте. Нуженкомплексный подход.
Точно так и в сфережелезнодорожных перевозок: для начала необходимо локализовать очаг коррупции,постепенно выжигая его. А для этого нужно заняться системной работой ипозаботится о том, чтобы на уровне тех же депо у людей не было соблазназаняться нелегальным заработком.
В противном случае,дойдем до абсурда, когда из Польши будем приглашать на работу проводников иначальников поездов. А тем временем наши чиновники будут играть в такназываемый коррупционный пинг-понг, сваливая друг на друга вину за провалреформы.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, виділіть її мишею і натисніть Ctrl+Enter.
Останні записи
- Самопредставництво юридичної особи: Право чи привілей? Дмитро Зенкін вчора о 14:11
- Адмінарешт майна платника податків це публічно-правовий спір, а не спір про право Євген Морозов вчора о 13:11
- Чи декриміналізовані дрібні крадіжки в Україні? Рішення Верховного Суду Світлана Приймак вчора о 12:39
- Виклики та можливості у процесі відновлення України Сильвія Красонь-Копаніаж 17.10.2024 15:49
- Інтеграція та інновації: шлях розвитку Реєстру судових рішень Леонід Сапельніков 17.10.2024 14:01
- Технологічний обмін як основа відновлення та модернізації енергетичної системи України Олексій Гнатенко 17.10.2024 14:00
- Політика і психологія: як заперечення та раціоналізація формують державні рішення Валерій Козлов 17.10.2024 13:49
- Медіація у господарських спорах Наталія Ковалко 17.10.2024 13:40
- Безтурботна старість? Як не втратити якість життя, виходячи на пенсію Інна Бєлянська 17.10.2024 13:09
- Навіщо компанії ERP-система Віталій Курдюмов 17.10.2024 11:24
- Доцільність та правомірність розірвання договору після закінчення строку його дії Євген Морозов 17.10.2024 10:20
- Нові вимоги до подання даних нотаріусами: зміни для спадщини, дарування та купівлі-продажу Золтан Русанюк 16.10.2024 23:10
- "Джокер" залишається в рукаві Євген Магда 16.10.2024 18:04
- Податки підняли, питання залишилися Любов Шпак 16.10.2024 11:54
- Стягнення моральної шкоди завданої невиконанням судового рішення Євген Морозов 16.10.2024 10:36
Топ за тиждень
- "Джокер" залишається в рукаві 5536
- Безтурботна старість? Як не втратити якість життя, виходячи на пенсію 724
- Криве дзеркало доброчесності: чи єдині стандарти для суддів і прокурорів? 370
- Кожен українець за кордоном – амбасадор своєї країни: місія, відповідальність і майбутнє 220
- AI Risk: як штучний інтелект формує нові горизонти корпоративної безпеки 213
Популярне
-
СЗЧ та дезертирство зросли вп'ятеро — дані за областями
Інфографіка 32171
-
Реакція на викриття 49 прокурорів наштовхує на висновок – робити, як в Росії. Але це не вихід
Думка 29992
-
Львівський автобусний завод вийшов з 10-річного банкрутства
Бізнес 25130
-
"Путін витрачає на війну до $130 млрд на рік. Диво, що ми тримаємось". Що розказав Залужний
8231
-
Департамент охорони культурної спадщини вимагає зафарбувати мурал з Будановим на Подолі
Життя 7483
Контакти
E-mail: [email protected]