Инвестиция Ника Мейсона превзошла достижения Уоррена Баффета
В последнее время, когда хотят показать успехи какого-либо человека в области инвестиций, то сравнивают его достижения с результатами Уоррена Баффета. Так и в случае с Ником Мейсоном – британским музыкантом, архитектором, автогонщиком, музыкальным продюсер
Инвестиция Ника Мейсона превзошладостижения Уоррена Баффета или автомобиль, который стал в тысячи раз дороже
Ник Мейсон — британский музыкант, сосвоим Ferrari 250 GTO
В последнеевремя, когда хотят показать успехи какого-либо человека в области инвестиций,то сравнивают его достижения с результатами Уоррена Баффета. Так и в случае сНиком Мейсоном – британским музыкантом, архитектором, автогонщиком, музыкальнымпродюсером, одним из основателей и барабанщиком рок-группы Pink Floyd. Иногдадрузья называют его - «Уоррен Баффет от мотоспорта». Почему?
Еслиговорить об Уоррене Баффете, то у него не самые приятные воспоминанияотносительно инвестиций в автомобили. В 1980 году,пишет Элис Шредер в книге «Уоррен Баффет.Лучший инвестор мира», - ему предложили выкупить коллекцию автомобилей HarrahCollektion из National Automobile Museum в Рино – 1400 машин, расположенных нанескольких гектарах земли, в том числе Rolls- Royce Salamanca 1932 годавыпуска, Mercedes Targa Florio Racer 1922 года, Bugatti coupe 1932года, Ferrari 1955 года и Pierce- Arrou 1913 года. Вся коллекция могла обойтись емуменьше чем в миллион долларов. Сначала он заинтересовался сделкой, но потомостыл к ней. Через несколько лет часть коллекции (несколько сотен автомобилей)была продана на ряде аукционов по общей цене в 69 миллионов долларов. Одна измашин, Bugatti Royale, спустя еще некоторое время была продана одномудевелоперу недвижимости из Хьюстона за 6.5 миллиона долларов.
Легендарный Ferrari 250 GTO
В отличие отУоррена Баффета, музыкант Ник Мейсон имеет сегодня коллекцию из 40 автомобилей.И когда у него спрашивают о том, что, если нужно было бы отказаться от всехавтомобилей, какую машину он оставил бы себе, он отвечает «Без сомнения яоставил бы Ferrari 250 GTO, прекрасный гоночный автомобиль». Кроме того, как далеезамечает Ник, этот автомобиль достаточноценный. Не просто ценный, а очень дорогой.
В 1960 годыбыло выпущено всего 36 экземпляров Ferrari 250 GTO. Говорят, что сам патриарх компанииЭнцо Феррари решал, кому следует продать каждый автомобиль по цене 7000 евро (всегодняшних ценах). В 1977 году барабанщик группы PinkFloyd Ник Мейсон, получив гонорар заальбом "TheDarkSideoftheMoon", покупает Ferrari 250 GTO 1962 года выпуска за 37 000 фунтовстерлингов. Друзья тогда говорили ему, что он сошел с ума, да и сам Ник Мейсон,как он признается сейчас, оценивал иногда свою тогдашнюю покупку каксумасшествие. Но время не только лечит, оно делает ценное еще более ценным.Спустя 37 лет в Калифорнии автомобиль Ferrari 250 GTO 1962 года выпуска былпродан на аукционе за 38 миллионов долларов. Еще ранее в октябре 2013 годабританская dailymail сообщала, что якобы один частный коллекционер купил Ferrari250 GTO, 1963 года выпуска, за 52 миллиона долларов, заметив, что по сравнениюс первоначальной ценой прирост составил 533,233.33 процента. Такому результатумог бы позавидовать и Уоррен Баффет.
Ник Мейсон за рулем своего Ferrari250 GTO
40 лет прошлосо времени покупки. Ник Мейсон за это время успел уже поседеть, рок-группа PinkFloyd отошла уже в историю, а Ferrari 250 GTO по-прежнему существует. И он непросто стоит в гараже наряду с другими автомобилями, Ник Мейсон принимает нанем участие в гоночных соревнованиях. Так на прошлые выходные музыкант приехална своей жемчужине в Goodwood, на юг Англии, на фестиваль скорости, куда съезжаютсяежегодно очень богатые коллекционеры машин со всего мира. Он приезжает туда недля того чтобы его автомобиль погрелся на солнышке, а для того чтобы принятьучастие в гонках. А на вопрос о том, не боится ли он повреждений автомобиля,Ник Мейсон отвечает, что во время гонок всегда случаются какие-то повреждения.Но гоночный автомобиль для того и существует, чтобы на нем соревноваться.
Теперь, теже самые друзья Ника Мейсона, которые в 1977 году называли его покупкусумасшествием, сегодня по праву считают его «Уорреном Баффетом от мотоспорта»
- Бізнес під прицілом: як новітні розвідтехнології стають щитом в умовах війни Ігор Шевцов 10:21
- Чи є місце українській книзі в планах держави, або що не так із книжковими сертифікатами? Віктор Круглов вчора о 19:31
- Блокування податкових накладних: причини та рішення Соломія Марчук вчора о 16:05
- Наш атом у кишені: коли світ перейде на ядерні батарейки Ксенія Оринчак вчора о 16:04
- Корпоративна політика як інструмент ефективного управління сьогодення Дмитро Зенкін вчора о 11:26
- Межі вирішення питання про зупинення реєстрації податкової накладної Євген Морозов вчора о 10:57
- Кризове лідерство та менеджмент: як обрати правильну стратегію в умовах кризи Ігор Шевцов вчора о 08:42
- Дірки на всіх: чи майже всіх? Богдан Кашаник 30.09.2024 23:43
- Цифрові права та кібербезпека: Виклики сучасності та перспективи регулювання Світлана Приймак 30.09.2024 17:22
- Відстрочка від мобілізації для студентів іноземних ВНЗ: Покарання невинних за чужі провини Арсен Маринушкін 30.09.2024 16:29
- Нетворкінг у LinkedIn: Правила успішної комунікації Дмитро Суслов 30.09.2024 16:10
- Відповідальність як стратегія. Чому сталий розвиток – майбутнє бізнесу Ірина Кононенко 30.09.2024 11:40
- Строк на оскарження рішення та дії посадових осіб виконавчої служби Євген Морозов 30.09.2024 09:55
- Відбір постачальника – це не вся закупівля: ключові ролі в закупівельному процесі Євгеній Сільверстов 30.09.2024 09:47
- Зміни в призначенні субсидій Андрій Павловський 29.09.2024 18:13
-
Насильство і торгівля людьми: що це за гучна історія з музикантом P. Diddy
Життя 11547
-
"Цифри шокують". У Росії офіційно презентували проєкт бюджету на 2025 рік
Фінанси 5679
-
"Перевершили очікування". RegioJet – про перші результати поїзда Прага-Чоп
Бізнес 4942
-
Греція ввела в експлуатацію LNG-термінал в Александруполісі
Бізнес 4697
-
Київ вибрав підрядника для ремонту аварійного мосту біля станції метро "Дарниця"
Бізнес 4496