Лед тронулся? МИУ видит необходимость в перезагрузке техосмотра
Украина имеет шанс внедрить западные стандарты в ближайшем будущем.
Сфера автомобильных перевозок исторически обделена вниманием со стороны профильного министерства. Поэтому я был приятно удивлен, когда Мининфраструктуры совместно с Ассоциацией международных автомобильных перевозчиков (АсМАП) и «Укравтодором» провели совместную встречу и представили на ней план действий по решению отраслевых проблем. Приятно, что глава МИУ Александр Кубраков начинает свою каденцию с открытого диалога.
Вдвойне приятно, что среди актуальных вопросов поднималась и тема техосмотра. Советник министра Мустафа Найем открыто говорит о том, что правила игры нужно менять. Сегодня автомобиль может получить перечень несоответствий в одной испытательной лаборатории и через 15 минут выехать с протоколом об успешном прохождении контроля из соседней. А потому необходимы новые требования и должный контроль работы субъектов. Министерство ожидает до 7 июля от всех заинтересованных сторон предложений по изменениям в постановление правительства №137 от 30 января 2012 года.
Внимание к актуальному вопросу со стороны регулятора – это, бесспорно, положительный сигнал. Министерство настроено решительно, и Ассоциация безопасности эксплуатации транспорта уже готова направить свои предложения. При этом хочу отметить, что проблема контроля и безопасности транспортных средств достаточно сложная, а потому требует комплексного решения, а потому точечных мер, среди которых изменения в постановление №137, будет недостаточно.
В частности, при том, что в Украине самый старый автопарке в Европе, и постоянно растущий объем выбросов вредных веществ в атмосферу, - контролю подлежат только коммерческие транспортные средства. Личные легковые автомобили пока что находятся в «свободном плавании». Хотя обязательства перед Евросоюзом говорят о другом. Для решения требуется уже работа на уровне нового закона, который, кстати, упоминался в презентации плана действий.

А уже в законе нужно прописать все стратегически важные шаги, которые помогут Украине провести полную перезагрузку сферы обязательного технического контроля. В первую очередь, это видеофиксация процесса испытаний, которая позволит исключить коррупционные риски. А вот технические требования к видеокамерам, их размещению в лабораториях и порядок доступа к видеофайлам – предмет отдельного подзаконного акта.
Второе, о чем я неоднократно говорил, — это передача показателей непосредственно с приборов лаборатории в общегосударственную базу данных в режиме онлайн. Это даст возможность минимизировать влияние человеческого фактора на показатели и обеспечит их достоверность.
Качество выполнения работ изменится благодаря введению персональной ответственности эксперта, который проводит контроль. В соседней Польше за недобросовестное выполнение своих обязанностей специалист лишается права заниматься техосмотром на срок до пяти лет.
Необходима также придорожная проверка коммерческого транспорта, который задействован в перевозках грузов и пассажиров. Если такие автомобили или автобусы представляют угрозу безопасности движения, их эксплуатацию нужно запрещать.
Все эти пункты требуют очень тщательной комплексной подготовки. Ассоциация безопасности эксплуатации транспорта приветствует активность со стороны регулятора и готова оказать всестороннюю поддержку новой команде Мининфраструктуры при разработке современных требований к контролю транспортных средств.
- Час розблокувати будівництво нових об'єктів та залучення інвестицій в громадах Лариса Білозір вчора о 20:41
- Заповіт у Дубаї: нові можливості для українців у DIFC Courts Олена Широкова вчора о 15:45
- Конфлікти у бізнесі: як перетворити загрозу на джерело зростання Олександр Скнар вчора о 14:36
- У кожному дроні – сертифікат світової байдужості Дана Ярова вчора о 12:05
- Бізнес з країнами Близького Сходу: що потрібно знати про гроші, темп і традиції Любомир Паладійчук 09.07.2025 21:38
- Фінансова свобода: що ми насправді вкладаємо у це поняття? Олександр Скнар 09.07.2025 14:34
- Нова ера на енергетичних ринках: кінець диктатури цін Ксенія Оринчак 08.07.2025 16:49
- Український бізнес на Близькому Сході: культура, право і підводні камені Олена Широкова 08.07.2025 16:12
- Замість реформи – репертуар. Замість дій – кастинг на премʼєра Дана Ярова 08.07.2025 15:54
- Преюдиційне значення рішення МКАС при ТПП України для інших спорів: правовий аналіз Валентина Слободинска 08.07.2025 14:47
- Чому бізнес-коучинг стає все більш затребуваним? Олександр Скнар 08.07.2025 14:27
- Негаторний чи віндикаційний позов: який спосіб захисту обрати у земельному спорі? Андрій Лотиш 08.07.2025 14:03
- З житлом і роботою: як змінюється філософія проєкту "Прихисток" Галина Янченко 08.07.2025 13:59
- 5 найтиповіших помилок при впровадженні електронного документообігу Олександр Вернигора 08.07.2025 12:47
- Енергоринок України 2025, коли прийдуть європейські трейдери Ростислав Никітенко 07.07.2025 21:07
- Готують підвищення тарифів для населення 732
- Військово-економічна пастка: чому зламався бум РФ 147
- Медіація у бізнесі: чи готові українські компанії до альтернативних рішень? 101
- Кримінальна відповідальність за злісне ухилення від сплати аліментів на утримання дитини 91
- Поки ППО в дорозі – шахед вже у вікні 68
-
Україна з нуля збудувала винятковий ВПК, але він працює лише на 60% – фон дер Ляєн
Бізнес 12368
-
"Цифри шокують". Гетманцев оприлюднив дані про найбільші в Україні пенсії
Фінанси 10387
-
Uklon готовий виконати закон про стягнення податку з доходів водіїв
Бізнес 6717
-
"Сонне розлучення" – вихід для пар, щоб покращити якість нічного відпочинку та сексуального життя
Життя 5284
-
"По-справжньому довіряти одне одному": сім фраз, які використовують пари з міцною довірою
Життя 4744